專利名稱：觸發信號控制啟動加濃閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩托車啟動加濃閥的控制裝置，具體的講是一種觸發信號控制啟動加濃閥。
背景技術：
踏板摩托車均采用電熱加濃閥來作為冷車啟動的輔助裝置，但因其采用交流控制，電壓不穩定，易引起電熱裝置損壞，而改成直流供電后，電壓的穩定性是得到全面解決，但是電源開關一打開，就使加濃閥工作，如果，沒有及時啟動車輛，將致使加濃閥完全開啟，加濃通道關閉，引起難啟動
發明內容
本發明的目的在于提供一種觸發信號控制啟動加濃閥，具有滿足直流供電保證加濃閥的可靠工作，并實現發動機啟動后加濃閥才同步工作的功能。本發明是以如下技術方案實現的本一種觸發信號控制啟動加濃閥其構造由第一線路、第二線路、第三線路、電容器、控制模塊、可控硅、加濃閥組成。其特征在于加濃閥的正極線借助端子與控制模塊的正極電源端和第一線路并聯，加濃閥的負極線借助端子與可控硅的集電極連接，可控硅的放電極、電容器的負極、控制模塊的電源負極端及第二線路并聯，可控硅的基極與控制模塊的信號輸出端連接，控制模塊的信號輸入端、電容器的正極端與第三線路連接。把本發明的第一線路接原車電源正極出線，第二線路接原車負極線，第三線路與觸發器連接，發動機工作后并且轉速超出每分鐘800轉的速度，觸發器產生的信號經電容器濾波后進入控制模塊，控制模塊感知發動機已工作后，將正向電壓輸送到可控硅的基極，可控硅導通，加濃閥進入工作，以實現與借助觸發信號與發動機的同步開關，有效解決加濃閥自行工作引起的加濃通道過早關閉的功能。摩托車的啟動轉速一般在500轉 700轉之間，啟動后的轉速一般要求怠速1200轉左右，控制模塊的感知轉速過低將使發動機還沒有啟動，可控硅已導通，使加濃閥誤工作。本發明的有益效果是，具有滿足直流供電保證加濃閥的可靠工作，并實現加濃閥與點火器同步開關的功能。
附圖是本發明一種觸發信號控制啟動加濃閥的結構圖。圖中I.第一線路，2.第二線路，3.第三線路，4.電容器，5.控制模塊，6.可控硅，
7.加濃閥。
具體實施例方式附圖是本發明一種觸發信號控制啟動加濃閥的構造圖，其構造是由第一線路I、第二線路2、第三線路3、電容器4、控制模塊5、可控硅6、加濃閥7組成。在附圖中，加濃閥7的正極線借助端子與控制模塊5的正極電源端和第一線路I并聯，加濃閥7的負極線借助端子與可控娃6的集電極連接,可控娃6的放電極、電容器4的負極、控制模塊5的電源負極端及第二線路2并聯，可控硅6的基極與控制模塊5的信號輸出端連接，控制模塊5的信號輸入端、電容器4的正極端與第三線路3連接。 電容器4的容量大小用來設定控制模塊5米集觸發器信號的轉速偏移，電容器4容量越大，觸發器的轉速信號需要越高才能觸使控制模塊5向可控硅6的基極輸送信號電源，本發明的電容器4的容量為10UF。
權利要求
1.一種觸發信號控制啟動加濃閥，其構造由第一線路、第二線路、第三線路、電容器、控制模塊、可控硅、加濃閥組成。其特征在于加濃閥的正極線借助端子與控制模塊的正極電源端和第一線路并聯，加濃閥的負極線借助端子與可控硅的集電極連接，可控硅的放電極、電容器的負極、控制模塊的電源負極端及第二線路并聯，可控硅的基極與控制模塊的信號輸出端連接，控制模塊的信號輸入端、電容器的正極端與第三線路連接。把本發明的第一線路接原車電源正極出線，第二線路接原車負極線，第三線路與觸發器連接，發動機工作后并且轉速超出每分鐘800轉的速度，觸發器產生的信號經電容器濾波后進入控制模塊，控制模塊感知發動機已工作后，將正向電壓輸送到可控硅的基極，可控硅導通，加濃閥進入工作，以實現與借助觸發信號與發動機的同步開關。
2.根據權利要求I所述的一種觸發信號控制啟動加濃閥，其特征是，電容器(4)的容量大小用來設定控制模塊采集觸發器信號的轉速偏移，電容器(4)容量越大，觸發器的轉速信號需要越高才能觸使控制模塊向可控硅的基極輸送信號電源，本發明的電容器(4)的容量為 IOUF。
全文摘要
一種觸發信號控制啟動加濃閥其構造由第一線路、第二線路、第三線路、電容器、控制模塊、可控硅、加濃閥組成。其特征在于加濃閥的正極線借助端子與控制模塊的正極電源端和第一線路并聯，加濃閥的負極線借助端子與可控硅的集電極連接，可控硅的放電極、電容器的負極、控制模塊的電源負極端及第二線路并聯，可控硅的基極與控制模塊的信號輸出端連接，控制模塊的信號輸入端、電容器的正極端與第三線路連接。發動機工作后并且轉速超出每分鐘800轉的速度，觸發器產生的信號經電容器濾波后進入控制模塊，控制模塊感知發動機已工作后，將正向電壓輸送到可控硅的基極，可控硅導通，加濃閥進入工作，以實現與借助觸發信號與發動機的同步開關的功能。
文檔編號F02N19/00GK102767440SQ20121027836
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月7日 優先權日2012年8月7日
發明者莊景陽 申請人:莊景陽