專利名稱：發電機中置、背壓機后置的供熱節能系統的制作方法
技術領域：
本發明屬于熱力發電廠節能領域，特別涉及一種發電廠中置、背壓機后置的供熱節能系統。背景技術：
目前國內大中型火力發電機組進行熱電聯產供熱改造中，普遍采用在中低壓連通管上抽汽供熱的方式。為了保證供熱參數，供熱網首站臭氣口參數與熱網加熱器工作蒸汽參數不匹配，存在較大節流損失，尤其是純凝改供熱機組，這一問題表現的更為突出。
發明內容
本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種減少能量損失并將損失能量充分利用的發電機中置、背壓機后置的供熱節能系統。·本發明是通過如下技術方案實現的
一種發電機中置、背壓機后置的供熱節能系統，包括單軸連接的汽輪機高中壓缸和汽輪機低壓缸，其特征在于所述汽輪機低壓缸與發電機連接，發電機末端同軸連接有勵磁機，勵磁機通過同步自換擋離合器與背壓機連通，汽輪機高中壓缸的排汽口通過中低壓連通管分別連通汽輪機低壓缸和背壓機，且在其連通管道上分別設置有閥門組A和閥門組B。本發明的背壓機的進汽來自熱力系統(抽汽或其他汽源)，排汽用于供熱。同步自換擋離合器在背壓機轉速等于發電機轉速時自動與勵磁機哨合，輸送功率給勵磁機傳導給發電機。本發明使背壓機與勵磁機通過同步自換擋離合器相連，可以實現大型汽輪發電機在抽汽供熱過程中，通過背壓機回收抽汽供熱中的能量損失，通過勵磁機傳導給發電機發電；同步自換擋離合器在背壓機轉速與發電機轉速相同時，自動嚙合，背壓機輸出功率到發電機，實現通過背壓機回收抽汽供熱節流損失的目的。本發明采用同步自換擋離合器可以自動嚙合分離背壓機，不影響主機運行，同時使背壓機直接與主機發電機同軸相連，不用單獨為背壓機配置發電機組和接入系統，提高整個系統的可靠性與節省投資。本發明的更優方案為
所述背壓機的排汽管連通熱網首站加熱器，蒸汽在背壓機做功后，排汽進入熱網首站加熱器，加熱熱網回水，向外供熱。本發明結構簡單，使用方便，設計合理，應用靈活，能夠有效減少供熱系統的能量損失，并將損失能量充分利用，提高整個系統的可靠性和節省投資。
下面結合附圖對本發明作進一步的說明。圖I為本發明的結構示意圖。圖中，I汽輪機高中壓缸，2汽輪機低壓缸，3發電機，4同步自換擋離合器，5背壓機，6熱網首站加熱器，7中低壓連通管，8閥門組A，9閥門組B，10勵磁機。
具體實施方式
附圖為本發明的一種具體實施例。該實施例包括單軸連接的汽輪機高中壓缸I和汽輪機低壓缸2，所述汽輪機低壓缸2與發電機3連接，發電機2末端同軸連接有勵磁機10，勵磁機10通過同步自換擋離合器4與背壓機5連通，汽輪機高中壓缸I的排汽口通過中低壓連通管7分別連通汽輪機低壓缸2和背壓機5，且在其連通管道上分別設置有閥門組AS和閥門組B9 ;所述背壓機5的排汽管連通熱網首站加熱器6。蒸汽在汽輪機高中壓缸I做功后，通過中低壓連通管7上的閥門組AS進入汽輪機低壓缸2做功，帶動發電機3發電；抽汽或其他蒸汽通過中低壓連通管7上的閥門組B9進入背壓機5做功，當背壓機5沖轉轉速與發電機3轉速相同時，同步自換擋離合器4嚙合，蒸汽在背壓機5做功,功率輸出到勵磁機10,傳導給發電機3發電；蒸汽在背壓機5做功的排汽進入熱網首站加熱器6，加熱熱網循環水，或直接供用戶供汽，實現利用背壓機5回收抽汽供熱中節流損失的目的。·
權利要求
1.一種發電機中置、背壓機后置的供熱節能系統，包括單軸連接的汽輪機高中壓缸(I)和汽輪機低壓缸(2)，其特征在于所述汽輪機低壓缸(2)與發電機(3)連接，發電機(2)末端同軸連接有勵磁機(10)，勵磁機(10)通過同步自換擋離合器(4)與背壓機(5)連通，汽輪機高中壓缸(I)的排汽口通過中低壓連通管(7 )分別連通汽輪機低壓缸(2 )和背壓機(5)，且在其連通管道上分別設置有閥門組A (8)和閥門組B (9)。
2.根據權利要求I所述的發電機中置、背壓機后置的供熱節能系統，其特征在于所述背壓機(5)的排汽管連通熱網首站加熱器(6)。
全文摘要
本發明屬于熱力發電廠節能領域，特別公開了一種發電廠中置、背壓機后置的供熱節能系統。該發電機中置、背壓機后置的供熱節能系統，包括單軸連接的汽輪機高中壓缸和汽輪機低壓缸，其特征在于所述汽輪機低壓缸與發電機連接，發電機末端同軸連接有勵磁機，勵磁機通過同步自換擋離合器與背壓機連通，汽輪機高中壓缸的排汽口通過中低壓連通管分別連通汽輪機低壓缸和背壓機，且在其連通管道上分別設置有閥門組A和閥門組B。本發明結構簡單，使用方便，設計合理，應用靈活，能夠有效減少供熱系統的能量損失，并將損失能量充分利用，提高整個系統的可靠性和節省投資。
文檔編號F01K17/02GK102900482SQ201210257168
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月24日 優先權日2012年7月24日
發明者宋濤, 成渫畏, 高鵬, 吳東華, 胡塞群 申請人:山東泓奧電力科技有限公司