專利名稱：汽車燃料供給系統的制作方法
技術領域：
本發明一般地涉及一種汽車燃料供給系統，更具體地涉及一種改善冷啟動靈活燃料汽車(FFV)的發動機的能力的汽車燃料供給系統，其中，靈活燃料汽車正常情況下主要使用乙醇，然而，特殊情況(比如低溫下冷啟動發動機)下靈活燃料汽車使用汽油。
背景技術：
一般地，如圖1中所示，常見的靈活燃料汽車(FFV)燃料供給系統需要用于存儲汽油的輔助箱500，其中，靈活燃料汽車主要使用明顯比汽油便宜的乙醇。FFV中，為了保證低外部空氣溫度(一般地，18°C以下)下順利啟動發動機，使用存儲在輔助箱500中的汽油來啟動發動機。也就是說，在相同溫度情況下，相對于汽油，乙醇具有實質上減少的蒸氣壓，從而，低溫下(比如冬天)，乙醇難以蒸發，而使得難以啟動發動機。因此，運行燃料供給系統，以便在相對高溫的正常情況下，其給主噴射器504供給來自主箱502的乙醇來啟動發動機，其中，主箱中僅存儲乙醇，然而，低溫下，其控制電磁閥508給冷啟動噴射器506供給存儲在輔助箱500內的汽油，來啟動發動機。然而，具有輔助燃料(比如，汽油)供給部分的供給系統需要許多部件，比如，輔助箱500、泵、電磁閥508、與罐連接的放氣管等等，這導致汽車的生產成本增加。進一步地，因為供給系統一般安裝在發動機室內，當給汽車供給汽油時，有由于粗心發生的火災危險。進一步地，因為安裝在相對狹窄的發動機室內的輔助箱500具有相對小的存儲能力，應該頻繁地供給汽油，這導致了不便。而且，當采用昂貴的汽油時，用戶的成本成問題地增加。公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增強對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
發明內容
本發明的各個方面涉及一種提供汽車燃料供給系統，該系統保證順利啟動發動機而不采用單獨的汽油供給，從而通過除去用于存儲汽油的輔助箱和各種其他部件而減少汽車的生產成本，從而避免發生在發動機室內的可能的火災危險，從而減少供給輔助燃料的不便，并從而減少用戶支付燃料成本的負擔。本發明的一個方面中，汽車燃料供給系統可以包括:其中存儲乙醇的燃料箱，安裝在發動機處以噴射來自燃料箱的乙醇的主噴射器，提供的對從燃料箱供給發動機的乙醇加熱的加熱器，安裝在發動機處以對加熱器加熱過的乙醇進行噴射的冷啟動噴射器，以及連接到主噴射器和冷啟動噴射器、并執行從燃料箱供給主噴射器乙醇的狀態和供給冷啟動噴射器被加熱器加熱過的乙醇的狀態之間的切換操作的閥門單元。如前所述，根據本發明，汽車燃料供給系統被配置成保證順利啟動發動機而不采用單獨的汽油供給，從而通過除去用于存儲汽油的輔助箱和各種其他部件而減少汽車的生產成本，從而避免發生在發動機室內的可能的火災危險，從而減少供給輔助燃料的不便，并從而減少用戶支付燃料成本的負擔。本發明的方法和裝置具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式
共同用于解釋本發明的特定原理。
圖1是解釋根據現有技術的靈活燃料汽車(FFV)燃料供給系統的視圖。圖2是顯示根據本發明的示例性實施方式的汽車燃料供給系統的視圖。圖3是顯示圖2的燃料供給系統的主要結構的詳細視圖。圖4是關于燃料過濾器、加熱器等等的圖3的結構的分解透視圖。圖5是顯示圖4中所示的雙頭螺栓的透視圖。圖6是顯示根據本發明的另一實施方式的汽車燃料供給系統的視圖。圖7是顯示根據本發明的示例性實施方式的汽車燃料供給系統的操作的流程圖。應該理解的是，附圖不必是按比例繪制的，附圖呈現對示出本發明的基本原理的各種特性的稍微簡化的表示。將通過具體的預期應用和使用環境，部分確定如這里公開的本發明的特定設計特性，包括例如:特定尺寸、方向、位置和形狀。這些圖中，貫穿附圖的幾個圖，附圖標記指的是本發明的同一或等價部件。
具體實施例方式以下將詳細參考本發明的不同實施方式，本發明的實例在附圖中示出并在下面進行描述。雖然結合示例性實施方式描述本發明，但應了解該描述不是旨在將本發明限制于那些示例性實施方式。相反地，本發明旨在不僅僅覆蓋示例性實施方式，還覆蓋可以包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍里的各種替代、改進、等效結構以及其他實施方式。下面將更詳細地參考本發明的優選實施方式，其實例示出在附圖中。只要可能，在整個附圖和說明書中使用相同的附圖標記來表示相同或相似的部件。參考圖2-5，根據本發明的示例性實施方式的汽車燃料供給系統包括:存儲乙醇的燃料箱1，安裝在發動機處以噴射來自燃料箱I的乙醇的主噴射器3，提供的對從燃料箱I供給發動機的乙醇加熱的加熱器5，安裝在發動機處以對加熱器5加熱過的乙醇進行噴射的冷啟動噴射器7，以及執行從燃料箱I供給主噴射器3乙醇的狀態和供給冷啟動噴射器7被加熱器5加熱過的乙醇的狀態之間的切換操作的閥門單元9。燃料供給系統采用加熱器5加熱從燃料箱I供給發動機的乙醇，以便強行增加乙醇的蒸氣壓，從而即使當低溫冷啟動發動機時，可以僅采用乙醇啟動發動機。這除去單獨提供汽油常規需要的各種部件，從而除去不便或風險和由于除乙醇之外另外的汽油供給的用戶負擔。
優選地,相對于主噴射器3,冷啟動噴射器7布置在進氣系統的上游。盡管從冷啟動噴射器7噴射的乙醇被加熱器5加熱、并因此而順利蒸發，因為與空氣充分混合(而不是當引入燃燒室時與空氣充分混合)并因此產生燃料空氣混合物在發動機啟動中是有利的，優選的是，冷啟動噴射器安裝在平衡箱等等周圍，其中，平衡箱等等在主噴射器3的上游，主噴射器3 —般安裝在進氣口上。加熱器5被安裝到過濾器11，其中過濾器過濾從燃料箱I供給的乙醇。雖然加熱器5可以安裝在另一地方，但是，有利地，加熱器5安裝到過濾器11，其中，過濾器被提供以過濾從燃料箱I供給發動機的乙醇。這是因為，如果配備有加熱器5的過濾器11安裝在發動機室內，可以容易修理并維護過濾器11和加熱器5，并且可以提供從加熱器5到冷啟動噴射器7的盡可能短的冷啟動管13，從而最小化被加熱器5加熱過的乙醇的冷卻。更具體地，過濾器11包括其中包含過濾元件的主體15，以及具有入口和出口的頭部17，其中，通過入口從燃料箱I供給乙醇，從出口排出過濾過的乙醇。這里,加熱器5整體形成在主體15和頭部17之間。在示例性實施方式中，為了將加熱器5安裝到過濾器11，將雙頭螺栓23插在主體15和頭部17之間，其中，雙頭螺栓其兩端整體形成用于頭部17的外螺紋19和用于主體15的內螺紋21。雙頭螺栓23可以包括形成在外螺紋19和內螺紋21之間的安裝支架25，從而加熱器5安裝在主體15和頭部17之間，同時加熱器5嵌入在雙頭螺栓23的安裝支架25周圍。因此，可以采用這種配置容易地將加熱器5安裝到過濾器11，這種配置中僅增加了雙頭螺栓23，同時利用事實上僅包括頭部17和主體15的常規過濾器11。優選地，為了根據乙醇的溫度確定是否運行加熱器5，在過濾器的頭部17中也提供溫度開關25。也就是說，當啟動發動機時，如果乙醇的溫度在預先確定的閾值溫度以下，溫度開關25自動運行加熱器5以給乙醇加熱并將加熱過的乙醇供給冷啟動噴射器7，其中，不能在閾值溫度冷啟動發動機。如果閥門單元9配置有響應于E⑶施加的電而運行的電磁閥，溫度開關25和加熱器5配置為與電磁閥相聯系而運行，這允許切換供給乙醇的操作，從而加熱器5加熱過的乙醇被供給冷啟動噴射器7而不是主噴射器3。如圖7所示，當啟動發動機時，如果乙醇的溫度例如在18°C以下，溫度開關25檢測該條件并運行加熱器5、同時控制閥門單元9的電磁閥切換到將加熱器5加熱過的乙醇供給冷啟動噴射器7的狀態。從而，加熱器5加熱過的乙醇以足夠高的蒸氣壓噴射，而順利蒸發，從而，適合于啟動發動機的乙醇空氣混合物被供給燃燒室，其保證發動機的順利啟動。同時，參考圖6，示出根據第二實施方式的汽車燃料供給系統，其中，還給冷啟動管13提供用于加熱流過那里的乙醇的第二加熱器27，根據第一實施方式，冷啟動管13是通道，通過該通道加熱器5加熱過的乙醇被供給冷啟動噴射器7。也就是說，供給冷啟動噴射器7并被加熱器5加熱過的乙醇在冷啟動管13處被第二加熱器27進一步加熱，來進一步增加乙醇的溫度，從而保證更安全的發動機啟動性能，其中，冷啟動管13是乙醇供給通道。
第二加熱器27可以由熱卷(hot coil)等等組成,其中,熱卷等等纏繞在冷啟動管13的圓周周圍。盡管為了說明的目的，已經描述了本發明的優選實施方式，但是，本領域技術人員應該理解的是，可以進行各種改進、增加和替換，而不脫離所附的權利要求中公開的本發明的范圍和精神。為了方便在所附權利要求中說明和準確定義，參考圖中顯示的特性的位置，采用術語上或下，里或外等等，描述示例性實施方式的這些特性。前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和描述的目的。這些描述并非想窮盡本發明，或者將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由所附的權利要求書及其等同形式所限定。
權利要求
1.一種汽車燃料供給系統，包括: 燃料箱，所述燃料箱中存儲乙醇； 主噴射器，安裝在發動機處以噴射來自所述燃料箱的乙醇； 加熱器，用于對從所述燃料箱供給所述發動機的乙醇加熱； 冷啟動噴射器，安裝在所述發動機處以對所述加熱器加熱過的乙醇進行噴射；以及閥門單元，連接到所述主噴射器和所述冷啟動噴射器，并執行從所述燃料箱供給所述主噴射器乙醇的狀態和供給所述冷啟動噴射器被所述加熱器加熱過的乙醇的狀態之間的切換操作。
2.根據權利要求1所述的汽車燃料供給系統，其中，所述加熱器安裝到過濾器，所述過濾器連接在所述閥門單元和所述燃料箱之間，所述過濾器用于過濾從所述燃料箱供給的乙醇。
3.根據權利要求1所述的汽車燃料供給系統，其中，相對于所述主噴射器，所述冷啟動噴射器布置在進氣系統的上游。
4.根據權利要求2所述的汽車燃料供給系統，其中，所述過濾器包括: 主體，所述主體包含過濾元件；以及 頭部，所述頭部流體連接到所述主體并具有入口和出口，其中，通過所述入口從所述燃料箱供給乙醇，從所述出口將過濾過的乙醇排出到所述閥門單元，其中所述加熱器整體安裝在所述主體和所述頭部之間。
5.根據權利要求4所述的汽車燃料供給系統，其中，在所述過濾器的頭部中提供溫度開關，以根據乙醇的溫度確定是否運行所述加熱器。
6.根據權利要求4所述的汽車燃料供給系統: 其中，將雙頭螺栓插在所述主體和所述頭部之間； 其中，所述雙頭螺栓在其兩端整體形成用于所述頭部的外螺紋和用于所述主體的內螺紋；并且 其中，所述加熱器安裝在所述主體和所述頭部之間，同時嵌入在所述雙頭螺栓周圍。
7.根據權利要求4所述的汽車燃料供給系統:其中，雙頭螺栓插在所述主體和所述頭部之間，以連接所述頭部和所述主體；并且其中，所述雙頭螺栓包括內螺紋、外螺紋和安裝支架，所述內螺紋形成在所述頭部或所述主體接合在其上的所述雙頭螺栓的一個端部，所述外螺紋形成在所述頭部或所述主體接合在其上的所述雙頭螺栓的另一個端部，所述安裝支架形成在所述內螺紋和所述外螺紋之間，所述加熱器安裝到所述安裝支架上。
8.根據權利要求2所述的汽車燃料供給系統，其中，所述過濾器和所述加熱器提供在發動機室內。
9.根據權利要求1所述的汽車燃料供給系統，其中，還給冷啟動管提供用于加熱其中流過的乙醇的第二加熱器，所述冷啟動管是通道，通過該通道所述加熱器加熱過的乙醇被供給所述冷啟動噴射器。
全文摘要
本發明提供一種汽車燃料供給系統，可以包括其中存儲乙醇的燃料箱，安裝在發動機處以噴射來自燃料箱的乙醇的主噴射器，提供的對從燃料箱供給發動機的乙醇加熱的加熱器，安裝在發動機處以對加熱器加熱過的乙醇進行噴射的冷啟動噴射器，以及連接到主噴射器和冷啟動噴射器、并執行從燃料箱供給主噴射器乙醇的狀態和供給冷啟動噴射器被加熱器加熱過的乙醇的狀態之間的切換操作的閥門單元。
文檔編號F02N19/04GK103161625SQ20121022502
公開日2013年6月19日 申請日期2012年6月29日 優先權日2011年12月8日
發明者金昶翰, 金明桓, 樸昶俊 申請人:起亞自動車株式會社