專利名稱：凸輪軸軸向定位連接結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種凸輪軸軸向定位連接結構，具體地說是用于發動機凸輪軸與機體的連接軸向定位連接結構裝 置，屬于動力裝置技術領域。
背景技術：
在傳統發動機凸輪軸連接結構中，凸輪軸的軸向定位通過壓板卡在凸輪軸與齒輪之間通過螺栓鎖在機體上，即傳統都是將凸輪軸通過壓板鎖在機體上。壓板的結構設計要求復雜，實際使用時對壓板的表面硬度有一定的要求，從而增加了一道熱處理工藝；由于壓板熱處理后變形很大，對加工制造提出了要求；壓板的制造調整性比較差，壓板的報廢量比較大，經濟性差；從安裝工藝方面看，壓板和凸輪軸壓裝在一起時顯然多了一道裝配工藝；同時為了鎖壓板上的螺栓，因結構的限制，扳手只能通過齒輪上打孔給扳手讓開空間，為保證齒輪的強度，齒輪外徑只能加大，從而引發動機整個齒輪系的體積龐大，導致整機結構不緊湊。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種凸輪軸軸向定位連接結構，該連接結構能改善結構設計及加工制造的工藝性，大大降低零件的報廢率，同時對裝配工藝的要求也大大降低，從而提高了經濟效益。按照本發明提供的技術方案凸輪軸軸向定位連接結構，包括獨立式機體、正時齒輪、平鍵、凸輪軸和飛輪殼，凸輪軸可轉動地安裝在獨立式機體內，正時齒輪安裝在凸輪軸上并用平鍵聯接傳動，飛輪殼通過飛輪殼緊固螺栓緊固在獨立式機體上；其特征在于所述飛輪殼與正時齒輪相對的一面上設置有軸向定位塊，所述軸向定位塊壓在正時齒輪的端面來實現凸輪軸的軸向定位。作為本發明的進一步改進，所述獨立式機體與凸輪軸之間裝配有凸輪軸止推襯套。本發明與已有技術相比，具有以下優點本發明的凸輪軸軸向定位連接結構省去傳統的安裝壓板，改善了結構設計及加工制造的工藝性，大大降低零件的報廢率，同時對裝配工藝的要求也大大降低，從而提高了經濟效益。
圖I為本發明實施例的立體結構裝配示意圖。圖2為本發明實施例的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。如圖所示實施例中的凸輪軸軸向定位連接結構主要由獨立式機體I、凸輪軸止推襯套2、正時齒輪3、平鍵4、凸輪軸5、飛輪殼緊固螺栓6和飛輪殼7等零部件組成，實施例中的獨立式機體I是水冷發動機的機體。如圖I、圖2所示，凸輪軸5可轉動地安裝在獨立式機體I內，正時齒輪3安裝在凸輪軸5上并用平鍵4聯接傳動，飛輪殼7通過飛輪殼緊固螺栓6緊固在獨立式機體I上；所述飛輪殼7與正時齒輪3相對的一面上設置有軸向定位塊7a，所述軸向定位塊7a壓在正時齒輪3的端面來實現凸輪軸5的軸向定位。如圖I所示，為防止獨立式機體I磨損，所述獨立式機體I與凸輪軸5之間裝配有凸輪軸止推襯套2。本發明的凸輪軸軸向定位連接結構省去了傳統的安裝壓板，改善了結構設計及加 工制造的工藝性，大大降低零件的報廢率，同時對裝配工藝的要求也大大降低，從而提高了經濟效益。
權利要求
1.凸輪軸軸向定位連接結構，包括獨立式機體(I)、正時齒輪(3)、平鍵(4)、凸輪軸(5)和飛輪殼(7)，凸輪軸(5)可轉動地安裝在獨立式機體(I)內，正時齒輪(3)安裝在凸輪軸(5)上并用平鍵(4)聯接傳動，飛輪殼(7)通過飛輪殼緊固螺栓(6)緊固在獨立式機體(I)上；其特征在于所述飛輪殼(7)與正時齒輪(3)相對的一面上設置有軸向定位塊(7a)，所述軸向定位塊(7a)壓在正時齒輪(3)的端面來實現凸輪軸(5)的軸向定位。
2.如權利要求I所述的凸輪軸軸向定位連接結構，其特征在于所述獨立式機體(I)與凸輪軸(5)之間裝配有凸輪軸止推襯套(2)。
全文摘要
本發明涉及一種凸輪軸軸向定位連接結構，包括獨立式機體、正時齒輪、平鍵、凸輪軸和飛輪殼，凸輪軸可轉動地安裝在獨立式機體內，正時齒輪安裝在凸輪軸上并用平鍵聯接傳動，飛輪殼通過飛輪殼緊固螺栓緊固在獨立式機體上；其特征在于所述飛輪殼與正時齒輪相對的一面上設置有軸向定位塊，所述軸向定位塊壓在正時齒輪的端面來實現凸輪軸的軸向定位。本發明的凸輪軸軸向定位連接結構省去傳統的安裝壓板，改善了結構設計及加工制造的工藝性，大大降低零件的報廢率，同時對裝配工藝的要求也大大降低，從而提高了經濟效益。
文檔編號F01L1/047GK102705024SQ201210216888
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者肖亨琳, 韋海 申請人:無錫開普動力有限公司