專利名稱：一種機油冷卻器總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機油冷卻器總成，屬于發動機機油冷卻器技術領域。
背景技術：
目前，發動機采用機油冷卻器已越來越普遍，無論是嵌入機油冷卻器、半獨立式機油冷卻器，還是獨立式機油冷卻器，工作原理基本一致水冷式機油冷卻器通過冷卻液在冷卻器水腔中的循環和高溫機油在冷卻器芯油腔中的循環進行對流換熱，用溫度較低的冷卻液對溫度較高的機油進行循環冷卻，以保證機油溫度控制在較理想的范圍內，從而來保證發動機的工作性能和排放要求。在現有的機油冷卻器中，冷卻器芯大多數采用板翅式的，這種冷卻器芯冷卻效率比較高，性能比較可靠，生產制造技術也很成熟。冷卻器外殼一般有鑄造和焊接兩種型式，無論哪種形式，殼體本身沒有設計散熱結構 ，，冷卻器部件基本上都布置在發動機缸體的側面，有的甚至布置在發動機缸體的排氣側，由于周圍環境溫度的影響，使得冷卻器部件換熱效率降低，因此由冷卻器殼體和冷卻器芯組成的冷卻器部件整體換熱效率很難進一步提尚。
發明內容
本發明的目的在于克服上述現有技術的不足之處，從而提供一種機油冷卻器總成，該結構機油冷卻器總成，不但能使冷卻器芯中的機油與冷卻水對流換熱進行得非常充分，而且還可有效利用周圍環境進行散熱，從而保證了冷卻器具有更好的冷卻效果；在日后使用過程中具有易于清垢，便于維修，可靠性好等優點。按照本發明提供的技術方案，一種機油冷卻器總成包括冷卻器部件和齒輪室，所述的冷卻器部件由冷卻器殼體、板翅式冷卻器芯和冷卻器密封圈組成，板翅式冷卻器芯位于冷卻器殼體與齒輪室形成的冷卻水腔內，且通過螺母和墊片與冷卻器殼體連接在一起，冷卻器部件與齒輪室之間用冷卻器器密封圈密封，整個冷卻器部件通過螺栓安裝在齒輪室上，特征是所述冷卻器殼體上設有放氣接頭和散熱筋片，冷卻器部件安裝在發動機的上方，且冷卻器部件與發動機齒輪室的結合面高于氣缸蓋與氣缸蓋罩結合面。所述齒輪室上設有齒輪室出油口和齒輪室回油ロ，板翅式冷卻器芯上設有進油ロ和出油ロ，且齒輪室出油口和齒輪室回油ロ分別與板翅式冷卻器芯的進油口和出油ロ連通。所述的齒輪室上設有齒輪室出水口和齒輪室回水ロ，冷卻器部件上設有進水口和出水ロ，且齒輪室出水ロ和齒輪室回水口分別與冷卻器部件的進水口和出水ロ連通。所述板翅式冷卻器芯為四個。本發明的優點在干由于在冷卻器殼體上布置了多條散熱筋片，以及整個冷卻器部件布置在發動機上方空間相對較大的地方，使該冷卻器總成內部在進行對流換熱的同時，能更充分地利用周圍環境介質進行散熱；冷卻器殼體上設置放氣接頭，方氣接頭通過管路與發動機放氣閥連通可保證冷卻器總成內無氣阻，從而保證板翅式冷卻器芯內的機油與冷卻水對流換熱進行的更充分，冷卻器部件中設有4個可互換的板翅式冷卻器芯，保證了冷卻器總成的熱交換能力，因此該機油冷卻器總成具有冷卻效果好，機油溫度合理穩定，可靠性好等優點；因齒輪室、冷卻器芯和冷卻殼體是相對獨立的幾個零件，所以該機油冷卻器總成還具有易于清垢，便于維修等優點。
圖I為本發明機油冷卻器總成外形結構圖。圖2為本發明機油冷卻器總成府視圖。圖3為圖2的冷卻器部件A A剖視圖。圖4為本發明冷卻器部件軸測圖。圖5為本發明齒輪室俯視圖。
具體實施例方式下面本發明將結合附圖中的實施例作進ー步描述
如圖I 圖5所示，包括冷卻器部件I、齒輪室2、放氣接頭3、散熱筋片4、冷卻器密封圈5、螺母6、墊片7、冷卻器殼體8、板翅式冷卻器芯9、進油ロ 10、進水口 11、出油ロ 12、出水口 13、齒輪室出油ロ 14、齒輪室出水ロ 15、齒輪室回油ロ 16和齒輪室回水口 17。本發明中釆用板翅式冷卻器芯9位于冷卻器殼體8與齒輪室2形成的冷卻水腔內，且通過螺母6和墊片7與冷卻器殼體8連接在一起。所述板翅式冷卻器芯9設置有四個，且可以互換，板翅式冷卻器芯9具體指過濾機油的冷卻器芯部件，無其他結構，但尺寸規格可以有多種，本發明中四個為同一規格的冷卻器芯，在A-A剖視圖中可以清楚地看到其內部結構。冷卻器部件I與齒輪室2之間用冷卻器密封圈5密封，整個冷卻器部件I通過螺栓安裝在齒輪室2上，特征是所述冷卻器殼體8上設有放氣接頭3和散熱筋片4，冷卻器部件I安裝在發動機的上方，且其結合面高于氣缸蓋與氣缸蓋罩結合面。所述齒輪室2上設有齒輪室出油ロ 14和齒輪室回油ロ 16，且齒輪室出油ロ 14和齒輪室回油ロ 16連通著板翅式冷卻器芯的進油ロ 10和出油ロ 12。所述的齒輪室上設有齒輪室出水ロ 15和齒輪室回水口 17，且齒輪室出水ロ 15和齒輪室回水口 17連通著冷卻器部件的進水口 11和出水ロ 13。當發動機工作時，來自齒輪室出水ロ 15的溫度較低的冷卻水經冷卻器部件I的進水口 11進入冷卻水腔，溫度較高的機油經齒輪室出油ロ 14、進油ロ 10進入板翅式冷卻器芯9內部，二者通過板翅式冷卻器芯9進行熱量交換后，冷卻水經出水口 13、齒輪室回水口17流回齒輪室水道內，把機油熱量帶走，冷卻后的機油經出油ロ 12、齒輪室回油ロ 16流回齒輪室主油道，最后經齒輪室主油道流向發動機機體主油道。在冷卻器總成內部冷卻水與機油進行熱交換的同時，冷卻水通過冷卻器殼體8上的散熱筋片4與冷卻器總成上部較大的外界空間環境也在進行熱量交換，使冷卻水溫度降低，當冷卻器總成水腔內氣阻較大時，水蒸氣通過冷卻器殼體8上的放氣接頭3及其相應的管路將水蒸氣輸送到放氣閥處進行放氣，確保了冷卻器總成內的冷卻水溫不會過高和較好的可靠性，從而使該機油冷卻器總成具有更高的換熱效率，進而保證發動機可靠穩定地的運轉。
權利要求
1.一種機油冷卻器總成，包括冷卻器部件(I)和齒輪室(2)，所述的冷卻器部件(I)由冷卻器殼體(8)、板翅式冷卻器芯(9)和冷卻器密封圈(5)組成,板翅式冷卻器芯(9)位于冷卻器殼體(8)與齒輪室(2)形成的冷卻水腔內，且通過螺母(6)和墊片(7)與冷卻器殼體(8)連接在一起，冷卻器部件(I)與齒輪室(2)之間用冷卻器器密封圈(5)密封，整個冷卻器部件(I)通過螺栓安裝在齒輪室(2)上，其特征是所述冷卻器殼體(8)上設有放氣接頭(3)和散熱筋片(4)，冷卻器部件(I)安裝在發動機的上方，且冷卻器部件(I)與發動機齒輪室的結合面高于氣缸蓋與氣缸蓋罩結合面。
2.根據權利要求I所述的ー種機油冷卻器總成，其特征是所述齒輪室(2)上設有齒輪室出油ロ(14)和齒輪室回油ロ(16)，板翅式冷卻器芯(9)上設有進油ロ(10)和出油ロ(12)，且齒輪室出油ロ(14)和齒輪室回油ロ(16)分別與板翅式冷卻器芯(9)的進油ロ(10)和出油ロ(12)連通。
3.根據權利要求I所述的ー種機油冷卻器總成，其特征是所述的齒輪室(2)上設有齒輪室出水ロ( 15 )和齒輪室回水口( 17 )，冷卻器部件(I)上設有進水ロ( 11)和出水ロ( 13 )，且齒輪室出水ロ( 15 )和齒輪室回水口( 17 )分別與冷卻器部件(I)的進水ロ( 11)和出水ロ(13)連通。
4.根據權利要求I所述的ー種機油冷卻器總成，其特征在于所述板翅式冷卻器芯(9)為四個。
全文摘要
本發明涉及一種機油冷卻器總成，包括冷卻器部件和齒輪室，所述的冷卻器部件由冷卻器殼體、板翅式冷卻器芯和冷卻器密封圈組成，板翅式冷卻器芯位于冷卻器殼體與齒輪室形成的冷卻水腔內，且通過螺母和墊片與冷卻器殼體連接在一起，冷卻器部件與齒輪室之間用冷卻器密封圈密封，整個冷卻器部件通過螺栓安裝在齒輪室上，特征是所述冷卻器殼體上設有放氣閥安裝孔和散熱筋片，冷卻器部件安裝在發動機的上方，且其結合面高于氣缸蓋與氣缸蓋罩結。該機油冷卻器總成，不但能使冷卻器芯中的機油與冷卻水對流換熱進行得非常充分，而且還可有效利用周圍環境進行散熱，從而保證了冷卻器具有更好的冷卻效果；在日后使用過程中具有易于清垢，便于維修等優點。
文檔編號F01M5/00GK102720557SQ20121021606
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者肖亨琳, 高文海 申請人:無錫開普動力有限公司