專利名稱：汽車發動機應急啟動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在蓄電池缺電或無電情況下使汽車發動機啟動的裝置，體積輕巧，攜帶方便，使用靈活，成本低廉的汽車發動機應急啟動裝置。
背景技術：
目前公知的蓄電池缺電或無電情況下使汽車發動機啟動的方法主要分為推車或牽弓I車啟動、兩車蓄電池搭接充電啟動、拆卸蓄電池充電啟動、備用電瓶啟動。這四種方法均存在不少不足i.推車或牽引車啟動只適用于手動檔汽車，比較費力，但易損壞變速箱及蓄電池；2.兩車蓄電池搭接充電需要另一輛蓄電池電量充足的汽車，且須備有搭接電纜，搭接正負極接反易損壞蓄電池甚至引起爆炸危險；3.拆卸蓄電池充電需要附近有220V家用電源和充電器，受地域限制；4.備用電瓶成本高，體積笨重，占用后備箱空間大，有被盜竊風險，搭接正負極接反易損壞蓄電池甚至引起爆炸危險。
發明內容
為了克服傳統啟動方法成本高昂、體積笨重、使用欠靈活的不足，本發明提供一種汽車發動機應急啟動裝置，該裝置體積輕巧，攜帶方便，操作簡單，成本低廉，手動檔/自動檔汽車均可使用，美觀時尚，占用空間小，隨車隨地使用。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是本發明分為四個部分電池艙、升壓艙、輸出端、保險帽。電池艙內可容納兩節并行排列的7號電池；升壓艙內是高壓發生器；輸出端有兩個，一個為金屬夾，另一個為金屬觸桿，均可折疊，不使用時保險帽套回本發明輸出端上方，遮擋住放電按鈕開關K。使用方法鑰匙旋到點火電門第二格，掛空檔，分離其中一個火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，將2節7號電池裝入本發明的電池艙，打開保險帽，將經過處理的火花塞高壓線一端用本發明輸出端的金屬夾凹槽折疊夾住，，另一個金屬觸桿直接接觸汽缸缸蓋，按下電池艙上的放電按鈕開關K后松開,升壓艙內的聞壓發生器產生數萬伏的高壓電流經火花塞高壓線傳導至氣缸內的火花塞的電極并產生電火花點燃汽缸內的混合氣體，發動機啟動，并帶動發電機給蓄電池充電，展開金屬夾斷開高壓線連接，怠速運行2分鐘后關閉發動機，重新進行火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，再次鑰匙啟動發動機，保險帽套回本發明輸出端上方，從電池艙取出電池即可。若首次放電未能成功點火，須間隔3秒以上再次按動放電按鈕開關K，若連續3次放電均未成功點火，則松開金屬夾斷開該處火花塞連接，重新進行火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，依次于其他汽缸的火花塞進行同樣操作直至點火成功。本發明的有益效果是，體積輕巧，攜帶方便，操作簡單，成本低廉，手動檔/自動檔汽車均可使用，美觀時尚，占用空間小，隨車隨地使用。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1-1和圖1-2是本發明的總體結構圖。圖2是本發明升壓艙高壓發生器電路圖。圖中I.電池艙,2.放電按鈕開關K,3.升壓艙,4.輸出端金屬夾,5.輸出端金屬觸桿，6.保險帽。
具體實施例方式在圖1-1和圖1-2所示實施例中，電池艙(I)內可容納兩節并行排列的7號電池；升壓艙(3)內是高壓發生器；輸出端有兩個，一個為金屬夾(4)，另一個為金屬觸桿(5)，均可折疊，要求(4)、(5)位于升壓艙內的部分外包塑料絕緣外殼以避免放電，不使用時保險帽(6)套回本發明輸出端上方，遮擋住放電按鈕開關K(2)避免誤操作。在圖2中，Tl和Τ2及外圍元件組成振蕩器，產生IOHz左右的直流脈沖電壓，經Τ3 推動放大，最后進入Τ4進行功率放大，在升壓器B的初級線圈中產生一個大電流的脈沖電壓，經升壓器升壓后在次級產生大于4萬伏的高壓。制作時要求T1為PNP管，要求150，可選用9015,8550等；T2、T3為NPN管，要求B彡130，可選用9014,9011等；Τ4為NPN大功率管，要求B ^ 25，所有電阻采用1/8W碳膜電阻，電容采用小型電容，K選用小型按鈕開關，升壓變壓器使用黑白電視機中的行輸出變壓器，電池采用7號電池。使用方法鑰匙旋到點火電門第二格，掛空檔，分離其中一個火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，將2節7號電池裝入本發明的(1)，拔除￠)，將經過處理的火花塞高壓線一端用本發明輸出端的(4)凹槽折疊夾住，(5)展開直接接觸汽缸缸蓋，按下電池艙上的(2)后松開，(3)內的高壓發生器產生數萬伏的高壓電流經火花塞高壓線傳導至氣缸內的火花塞的電極并產生電火花點燃汽缸內的混合氣體，發動機啟動，并帶動發電機給蓄電池充電，展開(4)斷開高壓線連接，怠速運行2分鐘后關閉發動機，重新進行火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，再次鑰匙啟動發動機，(6)套回本發明輸出端上方，從(I)取出電池即可。若首次放電未能成功點火，須間隔3秒以上再次按動(2)，若連續3次放電均未成功點火，則松開(5)斷開該處火花塞連接，重新進行火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，依次于其他汽缸的火花塞進行同樣操作直至點火成功。
權利要求
1.一種在蓄電池缺電或無電情況下使汽車發動機啟動的裝置，本發明分為四個部分電池艙、升壓艙、輸出端、保險帽。電池艙(I)內可容納兩節并行排列的7號電池；升壓艙(3)內是高壓發生器；輸出端有兩個，一個為金屬夾(4)，另ー個為金屬觸桿(5)，均可折疊，要求(4)、(5)位于升壓艙內的部分外包塑料絕緣外殼以避免放電，不使用時保險帽(6)套回本發明輸出端上方，遮擋住放電按鈕開關K(2)避免誤操作。
2.根據權利要求I所述的汽車發動機應急啟動裝置，其特征是T1為PNP管，要求B彡150，可選用9015,8550等；T2、T3為NPN管，要求B彡130，可選用9014,9011等；Τ4為NPN大功率管，要求B > 25，所有電阻采用1/8W碳膜電阻，電容采用小型電容，K選用小型按鈕開關，升壓變壓器使用黒白電視機中的行輸出變壓器，電池采用7號電池。
全文摘要
一種汽車發動機應急啟動的裝置，鑰匙旋到點火電門第二格，掛空檔，分離其中一個火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，將火花塞高壓線用本發明金屬夾凹槽折疊夾住，金屬觸桿接觸汽缸缸蓋，按放電按鈕開關K后松開，發動機啟動，展開金屬夾斷開火花塞高壓線連接，怠速運行2分鐘后關閉發動機，重新進行火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，再次鑰匙啟動發動機。若首次放電未能成功點火，間隔3秒以上再次按動放電按鈕開關K，若連續3次放電均未成功點火，則松開金屬夾斷開該處火花塞高壓線與本發明的連接，重新進行火花塞帽和點火線圈高壓線的連接，依次于其他汽缸的火花塞進行同樣操作直至點火成功。
文檔編號F02P3/12GK102734037SQ20121016536
公開日2012年10月17日 申請日期2012年5月19日 優先權日2012年5月19日
發明者何浩君 申請人:何浩君