專利名稱：摩托車發動機汽缸頭結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車發動機，尤其涉及摩托車發動機的汽缸頭結構。
背景技術：
摩托車小排量發動機汽缸頭部件主要由汽缸頭、汽缸頭左蓋及紙墊、汽缸頭右蓋組件及紙墊、汽缸頭上蓋及紙墊、氣門蓋及紙墊、凸輪軸組件、進氣搖臂組件、排氣搖臂組件、進氣門、排氣門、氣門外彈簧、氣門內彈簧、擋油罩、氣門鎖夾、氣門彈簧上座、氣門彈簧下座等組成。小排量發動機汽缸頭一般是在右方和上方各有一蓋子，右方蓋子的作用是裝配前讓汽缸頭搖臂孔處于敞開狀態，使搖臂銷軸能夠順利裝入，裝配后能對敞開的部分進行密封；對搖臂銷軸和凸輪軸的潤滑油道在汽缸頭右蓋上；上方蓋子的作用是使凸輪軸組件、搖臂組件在裝配時均處于可視狀態下。現有的這種摩托車汽缸頭結構存在以下缺點和不足I、由于這種汽缸頭與汽缸頭右蓋、汽缸頭上蓋獨立設置的結構限制，汽缸頭與汽缸頭右蓋、汽缸頭上蓋必須單獨制作模具，且由于潤滑油道在汽缸頭右蓋組件上，右蓋模具制作難度非常大，使模具費用增加。2、同時，因汽缸頭與汽缸頭右蓋、汽缸頭上蓋單獨設置，其總重量也有所增加。綜合以上兩點，這種分開式的結構在模具成本及產品成本上均有所增加。3、拆卸、維修時，必須現將汽缸頭右蓋及其螺栓拆除，才能將搖臂銷軸取出，給發動機維修帶來極大的不便。4、由于這種汽缸頭與汽缸頭右蓋、汽缸頭上蓋獨立設置的結構限制，加工汽缸頭時，在右方需加工右蓋密封面、兩搖臂銷孔、兩螺紋孔，上方需加工一個大面及四個螺紋孔，加工內容相對較多，使加工成本增加。5、由于這種汽缸頭與汽缸頭右蓋、汽缸頭上蓋獨立設置的結構限制，在裝配汽缸頭部件時，必須先將搖臂銷軸裝入汽缸頭后，再裝上汽缸頭右蓋及其紙墊和汽缸頭上蓋及其紙墊，然后再裝配墊圈及螺栓。整個裝配過程，裝配的零部件相對較多，成本相對較高；且費時，裝配效率相對較低。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題是提供一種結構簡單，拆卸維修方便，并能降低制造成本的摩托車發動機汽缸頭結構。本實用新型的技術方案是一種摩托車發動機汽缸頭結構，包括汽缸頭和汽缸頭左蓋，所述汽缸頭的左側壁設有裝配孔，所述汽缸頭左蓋遮蓋在所述裝配孔上，汽缸頭內設有凸輪軸孔、進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔，其特征在于，汽缸頭的頂面封閉，汽缸頭的右側外壁設有兩個螺紋孔，兩個螺紋孔與進氣搖臂軸孔、排氣搖臂軸孔之間相互一一對應連通；汽缸頭的右側壁中設有潤滑油道孔和用于與汽缸體油道相連通的汽缸頭油道，所述汽缸頭油道分別與所述潤滑油道孔、所述排氣搖臂軸孔連通，所述凸輪軸孔與所述潤滑油道孔連通。汽缸頭右側外壁的兩個螺紋孔中分別設有用于密封的封堵墊圈和螺栓。所述凸輪軸孔中安裝有凸輪軸，所述凸輪軸的軸心線上設有一軸向過孔，所述汽缸頭的右側壁設有與所述軸向過孔相對應的螺栓過孔，一螺栓依次穿過所述螺栓過孔、所述軸向過孔將所述汽缸頭左蓋與所述汽缸頭之間連接固定。所述螺栓與所述螺栓過孔之間設有密封墊圈。本實用新型的有益效果是 I、在汽缸頭的右側外壁設有兩個螺紋孔，兩個螺紋孔與進氣搖臂軸孔、排氣搖臂軸孔之間相互一一對應連通，通過兩個螺紋孔，能夠方便的拆裝進氣搖臂軸和排氣搖臂軸，相對于現有技術中必須首先拆掉汽缸頭右蓋而言，進氣搖臂軸和排氣搖臂軸的拆卸維修也更加方便；同時，將潤滑油道直接設置在汽缸頭的右側壁中，以實現對凸輪軸的潤滑，避免了現有技術中潤滑油道設置汽缸頭右蓋的結構，降低了模具費用；而且，現對于現有技術而言，本實用新型取消了汽缸頭上蓋和汽缸頭右蓋，省去了現有技術中的汽缸頭上蓋和汽缸頭右蓋的開模，省去了汽缸頭右蓋的加工和裝配，省去了汽缸頭上蓋接合面的加工，裝配時，不必再裝配汽缸頭上蓋及密封紙墊、汽缸頭右蓋及密封紙墊，不僅降低了汽缸頭的整體重量，而且降低了產品的生產成本和模具的制造成本。2、由于汽缸頭右側外壁的兩個螺紋孔中分別設有用于密封的封堵墊圈和螺栓，因此提高了密封性能，凸輪軸、進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸的潤滑更可靠。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的A向示意圖；圖3為圖2的B-B示意圖；圖4為圖3的C-C示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明參見圖I 圖4，一種摩托車發動機汽缸頭結構，包括汽缸頭I和汽缸頭左蓋，汽缸頭I的左側壁設有裝配孔la，汽缸頭左蓋遮蓋在裝配孔Ia上，裝配孔Ia便于將從動鏈輪安裝在鏈輪室中，汽缸頭I的頂面Ib封閉，汽缸頭I內設有凸輪軸孔2、進氣搖臂軸孔3和排氣搖臂軸孔4，汽缸頭I的右側外壁設有兩個螺紋孔5，兩個螺紋孔5與進氣搖臂軸孔
3、排氣搖臂軸孔4之間相互一一對應連通，汽缸頭I右側外壁的兩個螺紋孔5中分別設有用于密封的封堵墊圈和螺栓。汽缸頭I的右側壁中設有潤滑油道孔6和用于與汽缸體油道相連通的汽缸頭油道7，汽缸頭油道7分別與潤滑油道孔6、排氣搖臂軸孔4連通，凸輪軸孔2與潤滑油道孔6連通。潤滑油道孔6的加工口通過堵頭8密封。潤滑油通過右曲軸箱體上的機油泵和汽缸體油道，到達與汽缸體油道相通的汽缸頭油道7，由于汽缸頭油道7與排氣搖臂軸孔4相通，潤滑油到達排氣搖臂軸孔4，從而潤滑排氣搖臂軸；由于潤滑油道孔6與汽缸頭油道7相通，潤滑油通過潤滑油道孔6到達凸輪軸孔2，從而潤滑凸輪軸及其軸承。凸輪軸孔2中安裝有凸輪軸，凸輪軸的軸心線上設有一軸向過孔，軸向過孔貫穿凸輪軸的兩軸端，汽缸頭I的右側壁設有與軸向過孔相對應的螺栓過孔9，一螺栓依次穿過螺栓過孔9、軸向過孔將汽缸頭左蓋與汽缸頭I之間連接固定，螺栓與螺栓過孔9之間設有密封墊
圈
權利要求1.一種摩托車發動機汽缸頭結構，包括汽缸頭和汽缸頭左蓋，所述汽缸頭的左側壁設有裝配孔，所述汽缸頭左蓋遮蓋在所述裝配孔上，汽缸頭內設有凸輪軸孔、進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔，其特征在于汽缸頭的頂面封閉，汽缸頭的右側外壁設有兩個螺紋孔，兩個螺紋孔與進氣搖臂軸孔、排氣搖臂軸孔之間相互一一對應連通；汽缸頭的右側壁中設有潤滑油道孔和用于與汽缸體油道相連通的汽缸頭油道，所述汽缸頭油道分別與所述潤滑油道孔、所述排氣搖臂軸孔連通，所述凸輪軸孔與所述潤滑油道孔連通。
2.按照權利要求I所述的摩托車發動機汽缸頭結構，其特征在于所述汽缸頭右側外壁的兩個螺紋孔中分別設有用于密封的封堵墊圈和螺栓。
3.按照權利要求I所述的摩托車發動機汽缸頭結構，其特征在于所述凸輪軸孔中安裝有凸輪軸，所述凸輪軸的軸心線上設有一軸向過孔，所述汽缸頭的右側壁設有與所述軸向過孔相對應的螺栓過孔，一螺栓依次穿過所述螺栓過孔、所述軸向過孔將所述汽缸頭左蓋與所述汽缸頭之間連接固定。
4.按照權利要求3所述的摩托車發動機汽缸頭結構，其特征在于所述螺栓與所述螺栓過孔之間設有密封墊圈。
專利摘要本實用新型提供一種摩托車發動機汽缸頭結構，包括汽缸頭和汽缸頭左蓋，汽缸頭的左側壁設有裝配孔，汽缸頭左蓋遮蓋在裝配孔上，汽缸頭內設有凸輪軸孔、進氣搖臂軸孔和排氣搖臂軸孔，其特征在于，汽缸頭的頂面封閉，汽缸頭的右側外壁設有兩個螺紋孔，兩個螺紋孔與進氣搖臂軸孔、排氣搖臂軸孔之間相互一一對應連通；汽缸頭的右側壁中設有潤滑油道孔和汽缸頭油道，汽缸頭油道分別與潤滑油道孔、排氣搖臂軸孔連通，凸輪軸孔與潤滑油道孔連通。本實用新型通過兩個螺紋孔，能夠方便的拆裝進氣搖臂軸和排氣搖臂軸，同時取消了現有技術中的汽缸頭上蓋和汽缸頭右蓋，不僅降低了汽缸頭的整體重量，而且降低了產品的生產成本和模具的制造成本。
文檔編號F02F1/24GK202370679SQ20112055112
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者孫仁坤 申請人:重慶志成機械股份有限公司