專利名稱：一種柴油車水溫防結蠟加溫器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車用裝置，特別涉及ー種柴油車水溫防結蠟加溫器。(ニ)背景技術 冬季，在出車行程中，經常會看到路邊有柴油車因結蠟而停車，采取火烤方式給燃油解蠟，此種現象較為普遍。行駛過程中出現柴油結蠟現象，會導致行車故障，無法正常行駛，而且也會給行車安全帶來極大危險。另外，燃油一旦在行駛路程中結蠟，就近沒有修理廠，唯一能采取的解蠟方式只有火烤，這種方式會對車輛的部件造成一定的損傷，而且也有一定的不安全性。因此，對該種現象進行分析研究。理論上，柴油車一旦啟動之后，就會正常工作，在行駛的過程中就不會產生結蠟現象，但是在實際路程行駛過程中，因受到冷空氣氣流和車速等因素的影響，仍會出現燃油突然結蠟的現象。經調查，目前的柴油車都安裝有電加熱裝置，但此裝置僅對發動機燃燒室進行加熱，以達到易啟動的目的。但對燃油系統沒有加熱效果，仍不能杜絕行駛過程中出現結蠟的現象。而近兩年市面上出現ー種全車油路電加熱的裝置，如要安裝此裝置，需要更換全車燃油管，安裝電子控件，一來對安裝技術要求較高，不經特殊培訓學習不容易掌握安裝要領；ニ來安裝時對車輛電路有所更改，由于不是車輛的原裝配置，因此，會對電瓶的使用壽命有所影響；第三，安裝此裝置，耗時較長，費用較高，推廣并不普遍。
發明內容本實用新型為了彌補現有技術的缺點，提供了一種簡單易操作，耗時短，費用低，安全性高的柴油車水溫防結蠟加溫器。本實用新型是通過如下技術方案實現的ー種柴油車水溫防結蠟加溫器，其特征是包括依次連接的加熱器進ロ、加熱水進ロ、加熱器保溫層、加溫室、加溫油管、加熱水出口和加熱器出ロ。本實用新型的柴油車水溫防結蠟加溫器，其特征在于從發動機小循環出水ロ流出的水，從加熱水進ロ進入加溫室把加溫油管進行加溫使燃料油里面的蠟溶化，然后從加熱水出口流出進入水泵。本實用新型的柴油車水溫防結蠟加溫器，其特征在于燃料油從油箱經過燃油泵進入加溫器進ロ，通過加溫器對燃料油加溫，把燃料油里面的蠟融化，再從加溫器出ロ流出進入高壓油泵進行工作。因此，本實用新型的有益效果是該柴油車水溫防結蠟加溫器，使發動機工作穩定，不會因結蠟而停機，且能夠面向大眾，簡單易操作，耗時短，費用低，安全性高，能得到普遍推廣應用。以下結合附圖
對本實用新型作進ー步的說明。附圖I為本實用新型的整體結構示意圖。附圖2為本實用新型的正視結構示意圖；圖中，I加溫器進ロ，2加熱水進ロ，3加熱器保溫層，4加溫室，5加溫油管，6加熱水出口，7加溫器出口。
具體實施方式
附圖為本實用新型的ー種具體實施例。該實施例包括依次連接的加熱溫進ロ I、加熱水進ロ 2、加熱器保溫層3、加溫室4、加溫油管5、加熱水出口 6和加溫器出口 7，其特征在于從發動機小循環出水ロ流出的水,從加熱水進ロ 2進入加溫室4把加溫油管5進行加溫使燃料油里面的蠟溶化，然后從加熱水出ロ 6流出進入水泵；燃料油從油箱經過燃油泵進入加溫器進ロ 1，通過加溫器對燃料油加溫，把燃料油里面的蠟融化，再從加溫器出口 7流出進入高壓油泵進行工作。采用本實用新型的柴油車水溫防結蠟加溫器，從發動機小循環出水ロ流出的水，從加熱水進ロ 2進入加溫室4把加溫油管5進行加溫使燃料油里面的蠟溶化，然后從加熱水出口 6流出進入水泵，燃料油從油箱經過燃油泵進入加溫器進ロ 1，通過加溫器對燃料油加溫，把燃料油里面的蠟融化，再從加溫器出口 7流出進入高壓油泵進行工作。因此，本 實用新型的有益效果是該柴油車水溫防結蠟加溫器，使發動機工作穩定，不會因結蠟而停機，且能夠面向大眾，簡單易操作，耗時短，費用低，安全性高，能得到普遍推廣應用。
權利要求1.ー種柴油車水溫防結蠟加溫器，其特征是包括依次連接的加溫器進ロ(I)、加熱水進ロ(2)、加熱器保溫層(3)、加溫室(4)、加溫油管(5)、加熱水出口(6)和加溫器出口(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用裝置，特別涉及一種柴油車水溫防結蠟加溫器。包括加溫器進口、加熱水進口、加熱器保溫層、加溫室、加溫油管、加熱水出口和加溫器出口，其特征在于從發動機小循環出水口流出的水，從加熱水進口進入加溫室把加溫油管進行加溫使燃料油里面的蠟溶化，然后從加熱水出口流出進入水泵；燃料油從油箱經過燃油泵進入加溫器進口，通過加溫器對燃料油加溫，把燃料油里面的蠟融化，再從加溫器出口流出進入高壓油泵進行工作。因此，本實用新型的有益效果是該柴油車水溫防結蠟加溫器，使發動機工作穩定，不會因結蠟而停機，且能夠面向大眾，簡單易操作，耗時短，費用低，安全性高，能得到普遍推廣應用。
文檔編號F02G5/00GK202402181SQ20112052395
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月15日 優先權日2011年12月15日
發明者孫趙敬, 張前保, 李起, 王志鵬, 麻立軍 申請人:李起