專利名稱：小型渦噴發動機燃油調節器的制作方法
技術領域：
本實用新型小型渦噴發動機燃油調節器涉及一種機械燃油調節裝置，適用于回油式壓力霧化噴嘴的流量調節，有低工況調節迅速、高工況調節平緩、總調節比大的優點，用于小型渦噴發動機燃油調節系統。
背景技術：
在小型渦噴發動機的燃油系統中多使用離心式壓力霧化噴嘴，針對單路離心式壓 力霧化噴嘴流量調節困難的問題，發展出回油式壓力霧化噴嘴以增大流量調節范圍。回油式壓力霧化噴嘴一般采用定量泵保持總燃油量恒定，采用電液伺服閥控制系統回油量來間接控制系統需求量，結構復雜，對執行元件的要求高，調節比低。
發明內容本實用新型的目的在于針對上述不足提供小型渦噴發動機燃油調節器，是一種機械燃油調節裝置，配合流量可調的燃油泵和回油式壓力霧化噴嘴共同工作，是一種結構簡單、調節比大的燃油調節裝置，能夠在O. 3^1. 5MPa進油壓力下工作，流量調節范圍30 200L/h。本實用新型小型渦噴發動機燃油調節器是采取以下技術方案實現小型渦噴發動機燃油調節器由殼體、調節針、O型密封圈、彈簧蓋、彈簧、分油塊、單向閥組成，彈簧蓋、彈簧與調節針安裝成一體。殼體內安裝有分油塊，所述分油塊設置有a腔、b腔、c腔，彈簧安裝在分油塊的b腔內，彈簧蓋安裝在彈簧上，彈簧蓋設置有調節針安裝孔，調節針上部安裝在a腔內，調節針下部設計有異型調節端，異型調節端插入b腔與c腔之間的調節孔中，調節針上部裝有O型密封圈，通過O型密封圈分隔a腔(進油腔)與b腔(回油腔)，殼體上安裝有簡單壓力單向閥防止倒流。所述a腔與進油路相通，腔內壓力等于進油壓力，G 口接噴嘴回油，單向閥一端與b腔相連，單向閥另一端與H 口相連，b腔與c腔之間設置有調節孔，調節孔內裝插有調節針。工作原理噴嘴的進油路與回油路均通過本調節器，當進油路壓力升高，進油量相應增加，通過彈簧機構逐步減小回油路節流孔面積，使噴嘴噴油量迅速增加；反之，當進油路壓力降低，通過彈簧機構打開節流孔面積，使噴嘴噴油量迅速減小。當進油壓力超過設計值時，完全關閉回油路，使噴油流量調節平緩，防止發動機超溫。小型渦噴發動機燃油調節器設計合理，是一種結構簡單、調節比大的燃油調節裝置。其特點是進油壓力變化范圍小，燃油流量調節范圍大，響應速度快，調節精度高，工作穩定，安全可靠。它解決了低工況下噴嘴流量調節難的問題，又能有效防止大工況下噴油量過多造成發動機超溫，降低了發動機燃油系統設計的難度。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明[0009]圖I是本實用新型小型渦噴發動機燃油調節器系統調節原理圖。圖2是本實用新型小型渦噴發動機燃油調節器結構圖。
具體實施方式
參照附圖1、2，小型渦噴發動機燃油調節器由殼體I、調節針2、0型密封圈3、彈簧蓋4、彈簧5、分油塊6、單向閥7組成，彈簧蓋4、彈簧5與調節針2安裝成一體。殼體I內安裝有分油塊6，所述分油塊6設置有a腔、b腔、c腔，彈簧5安裝在分油塊的b腔內，彈簧蓋4安裝在彈簧5上，彈簧蓋4設置有調節針安裝孔，調節針2上部安裝在a腔內，調節針2下部設計有異型調節端，異型調節端插入b腔與c腔之間的調節孔中，調節針2上部裝有O型密封圈3，通過O型密封圈3分隔進、回油路，殼體I上安裝有簡單壓力單向閥7防止倒流。 所述a腔與進油路相通，腔內壓力等于進油壓力，C 口接噴嘴回油，單向閥一端與b腔相連，單向閥另一端與H 口相連，b腔與c腔之間設置有調節孔，調節孔內裝插有調節針2。參照附圖2，小型渦噴發動機燃油調節器由殼體I、調節針2、0型密封圈3、彈簧蓋
4、彈簧5、分油塊6、單向閥7組成，彈簧蓋4、彈簧5與調節針2安裝成一體，并通過O型密封圈3分隔進、回油路。燃油經油泵加壓后從E 口流入，從F 口流出至回油式噴嘴進油口。a腔與進油路相通，腔內壓力等于進油壓力。G 口接噴嘴回油，c腔內壓力等于噴嘴回油壓力，燃油經調節針2針頭上的節流口流入b腔，然后經單向閥7從H 口流出，腔內壓力約為零。調節針2可以移動，位置主要由a腔壓力及彈簧力決定。當a腔壓力上升，調節針2向下移動，節流孔面積減小，c腔壓力隨之上升，由于噴嘴的進油壓力及回油壓力均上升，噴嘴噴出流量迅速增大。反之a腔壓力下降，調節針2上移，節流孔面積增大，c腔壓力下降，噴嘴噴出流量迅速減小。如果忽略液動力、摩擦力和b腔壓力的影響，調節針的力平衡方程式為Pa -Sa = Pc _ Se + k{xQ + x)式中巧為燃油進口壓力(O. 3 1· 5MPa)；為調節針針尾截面積50_2 ；g為作用于針頭截面的壓力，小于回油壓力Pc ；Sc為調節針針頭截面積5_2 ；k為彈簧彈性系數I. 77N/mm ；xf為彈簧預壓縮量9mm ;X為調節針位移((T13mm)；經計算P; <7%Pa ·&，對工程設計影響很小，設計中忽略不計。節流孔面積與調節針2位移X的變化規律由針頭形狀保證。本裝置通過感受進油壓力自動進行調節。當Pa處于O. 3 0· 8MPa,此時x=(Tl3mm,調節針2和彈簧5處于力平衡狀態，流量隨進油壓力變化快。當Pa大于O. 8MPa，此時位移x=13mm，調節針2位于極限位置，回油路完全關閉。回油路關閉后，流量隨進油壓力的變化平緩，防止噴油量過大造成發動機超溫。所述的小型渦噴發動機燃油調節器，其特征在于分低工況和高工況進行調節，低工況調節迅速，高工況調節平緩。根據以上數據所設計的調節針2針頭直徑2.5:; 6,針末端直徑mm,調節
針2有效調節位移13. OOmm,針頭節流部位為三道溝槽。所設計的彈簧5彈性系數I. 77N/mm,預壓緊力16. 0N,極限位置壓力39. 0N。
權利要求1.一種小型渦噴發動機燃油調節器，其特征在于由殼體、調節針、O型密封圈、彈簧蓋、彈簧、分油塊、單向閥組成，殼體內安裝有分油塊，所述分油塊設置有a腔、b腔、c腔，彈簧安裝在分油塊b腔內，彈簧蓋安裝在彈簧上，彈簧蓋設置有調節針安裝孔，調節針上部安裝在a腔內，調節針下部安裝在b腔與c腔內，調節針上部裝有O型密封圈，通過O型密封圈分隔進、回油路，殼體上安裝有單向閥； 所述a腔與進油路相通，腔內壓力等于進油壓力，C 口接噴嘴回油，單向閥一端與b腔相連，單向閥另一端與H 口相連，b腔與c腔之間設置有調節孔，調節孔內裝插有調節針。
2.根據權利要求I所述的小型渦噴發動機燃油調節器，其特征在于所述調節針針頭直徑2.5tg~皿，針末端直徑Si: mm,調節針有效調節位移13. 00mm，針頭節流部位為三道溝槽。
3.根據權利要求I所述的小型渦噴發動機燃油調節器，其特征在于所述的彈簧彈性系數為I. 77N/mm，預壓緊力16. 0N，極限位置壓力39. 0N。
4.根據權利要求I所述的小型渦噴發動機燃油調節器，其特征在于所述的殼體直徑為 26mm0
專利摘要本實用新型小型渦噴發動機燃油調節器涉及一種機械燃油調節裝置，適用于回油式壓力霧化噴嘴的流量調節。由殼體、調節針、O型密封圈、彈簧蓋、彈簧、分油塊、單向閥組成，殼體內安裝有分油塊，所述分油塊設置有a腔、b腔、c腔，彈簧安裝在分油塊b腔內，彈簧蓋安裝在彈簧上，彈簧蓋設置有調節針安裝孔，調節針上部安裝在a腔內，調節針下部安裝在b腔與c腔內，調節針上部裝有O型密封圈，通過O型密封圈分隔進、回油路，殼體上安裝有單向閥；所述a腔與進油路相通，腔內壓力等于進油壓力，C口接噴嘴回油，單向閥一端與b腔相連，單向閥另一端與H口相連，b腔與c腔之間設置有調節孔，調節孔內裝插有調節針。
文檔編號F02M61/18GK202431420SQ20112051990
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月14日 優先權日2011年12月14日
發明者吳進軍, 夏楊, 常國強, 彭云暉, 徐實, 王海朋, 鄔洪波 申請人:中國人民解放軍總參謀部第六十研究所