專利名稱：一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體是一種發動機驅動冷卻風扇的電磁離合器結構。
背景技術：
目前，在發動機上常用的冷卻風扇是由發動機曲軸皮帶輪直接驅動。風扇的排風量基本上是與發動機轉速成正比，由于發動機的散熱量不是隨發動機轉速的增加而增加，而是隨負荷變化的。當汽車在高負荷、低車速、高氣溫下運行時，由于風扇的轉速或扇風量、水泵的泵水量、汽車的迎面風速均較低，這時發動機可能會出現“過熱”，反之會出現“過冷” 現象。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構，風扇轉速可隨發動機溫度自動調節、提高發動機冷卻風扇電磁離合器結構。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構，采用以下技術方案包括風扇托架、風扇驅動皮帶輪、電磁離合器總成，所述電磁離合器總成安裝電磁離合器殼體、線圈、溫度傳感器、堵蓋和風扇連接盤及散熱盤組件，風扇托架安裝在發動機的前端，風扇驅動皮帶輪通過螺栓安裝在風扇托架上，由曲軸皮帶輪通過一條多楔帶驅動，電磁離合器總成通過風扇驅動皮帶輪與風扇托架固定在一起。冷卻風扇通過風扇連接盤及散熱盤組件與電磁離合器連接。進一步采用的技術方案所述溫度傳感器安裝在發動機節溫器殼上，測量發動機冷卻液溫度并傳遞給電磁離合器線圈。所述風扇托架、風扇驅動皮帶輪和電磁離合器總成為一個固定的總成。溫度傳感器與發動機節溫器殼連接后將信號傳遞給電磁離合器線圈，線圈調節風扇轉速。本實用新型有益效果安裝方便、風扇轉速可隨發動機溫度自動調節、能夠顯著提高發動機經濟性、可靠性的發動機冷卻風扇電磁離合器結構，根據發動機溫度的變化調節線圈周圍的磁場進而調節風扇轉速，更好的滿足發動機的工作需要。
附圖I為本實用新型結構示意圖。圖中1、電磁離合器總成,2、風扇驅動皮帶輪,3、線圈,4、風扇托架,5、溫度傳感器，6、電磁離合器殼體，7、堵蓋，8、風扇連接盤及散熱盤組件。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括安裝在柴油機前端的風扇托架4、安裝在風扇托架上的風扇驅動皮帶輪2、電磁離合器總成1，所述電磁離合器總成I安裝有電磁離合器殼體6、線圈3、溫度傳感器5、堵蓋7和風扇連接盤及散熱盤組件8，風扇托架4安裝在發動機的前端，風扇驅動皮帶輪2通過螺栓安裝在風扇托架4上，由曲軸皮帶輪通過一條多楔帶驅動，電磁離合器總成I通過風扇驅動皮帶輪2與風扇托架4固定在一起,風扇通過風扇連接盤及散熱盤組件8與電磁離合器總成I連接。所述溫度傳感器5安裝在發動機節溫器殼上，測量發動機冷卻液溫度并傳遞給電磁離合器線圈3。所述風扇托架4、風扇驅動皮帶輪2和電磁離合器總成I為一個固定的總成。溫度傳感器5安裝在發動機節溫器殼上，溫度傳感器5與發動機節溫器殼連接后將信號傳遞給電磁離合器線圈3,線圈3調節風扇轉速,線圈3可以根據溫度的變化調節線圈周圍的磁場進而調節風扇轉速，更好的滿足發動機的工作需要。本實用新型未詳述部分均為公知技術，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化或替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。權利要求1.一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構，包括風扇托架(4)、風扇驅動皮帶輪(2)、電磁離合器總成(1)，其特征在于所述電磁離合器總成(I)安裝電磁離合器殼體(6)、線圈(3)、溫度傳感器(5)、堵蓋(7)和風扇連接盤及散熱盤組件(8)，風扇托架(4)安裝在發動機的前端，風扇驅動皮帶輪(2)通過螺栓安裝在風扇托架(4)上，由曲軸皮帶輪通過一條多楔帶驅動，電磁離合器總成(I)通過風扇驅動皮帶輪(2)與風扇托架(4)固定在一起，風扇通過風扇連接盤及散熱盤組件(8 )與電磁離合器(I)連接。
2.根據權利要求I所述的一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構，其特征在于所述溫度傳感器(5)安裝在發動機節溫器殼上，測量發動機冷卻液溫度并傳遞給電磁離合器線圈(3)。
3.根據權利要求I所述的一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構，其特征在于所述風扇托架(4)、風扇驅動皮帶輪(2)和電磁離合器總成(I)為一個固定的總成。
4.根據權利要求I或2所述的一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構，其特征在于溫度傳感器(5 )與發動機節溫器殼連接后將信號傳遞給電磁離合器線圈(3 )，線圈(3 )調節風扇轉速。
專利摘要本實用新型提供一種發動機冷卻風扇電磁離合器結構，包括風扇托架、風扇驅動皮帶輪、電磁離合器總成，所述電磁離合器總成安裝電磁離合器殼體、線圈、溫度傳感器和風扇連接盤及散熱盤組件，風扇托架安裝在發動機的前端，風扇驅動皮帶輪通過螺栓安裝在風扇托架上，由曲軸皮帶輪通過一條多楔帶驅動，電磁離合器總成通過風扇驅動皮帶輪與風扇托架固定在一起。本實用新型有益效果安裝方便、風扇轉速可隨發動機溫度自動調節、能夠顯著提高發動機經濟性、可靠性的發動機冷卻風扇電磁離合器結構，根據發動機溫度的變化調節線圈周圍的磁場進而調節風扇轉速，更好的滿足發動機的工作需要。
文檔編號F01P7/04GK202468002SQ20112050199
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月6日 優先權日2011年12月6日
發明者劉志博, 姚章濤, 王傳賓 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司