專利名稱：燃氣傳動自動變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機的一種傳動裝置，具體是燃氣傳動自動變速裝置。
二、背景技術目前，內燃機的傳動方式有機械傳動、液力機械傳動、全液壓傳動和電力傳動。各有優缺點，不再一一敘述，總起來說熱效率不太高(汽油機的熱效率30%左右，柴油機的熱效率40%左右)，排氣帶走了很大一部分能量。 內燃機燃氣機械傳動，直接利用燃氣的能量，避免了能量的更多損失，兼有機械傳動的直接傳動和液力傳動的軟連接，使車輛的適應性增強。很容易實現無級變速。通過改變燃氣的方向能實現車輛的前進、倒退，切斷、接通的動力離合，且操作簡單省力。
三、發明內容本實用新型目的就是針對現有內燃機傳動技術方法的缺陷，提供一種操作更為簡單、傳動更為科學合理、熱效率更高的燃氣傳動自動變速裝置。其技術方案是本實用新型包括排氣管，排氣管上設有電磁式換向開關，電磁式換向開關通過管道聯通另一個電磁式換向開關，該電磁式換向開關連接氣動馬達，氣動馬達上設有動力輸出軸，氣動馬達的排氣口通過管道聯通排氣管上的消音器。本實用新型的效果是內燃機燃氣機械傳動具有I、直接性-內燃機的高溫燃氣直接輸送給啟動馬達，避免了高溫燃氣的能量損耗；2、軟連接-使內燃機傳輸的動力具有軟特性，在內燃機轉速不變的情況下根據行駛阻力自動變化，即阻力大時速度變低扭矩變大，阻力變小時速度變大扭矩變小；3、不做負功節約能源(內燃機汽車行走系反推內燃機轉速時做負功)；4、通過開關控制，操作方便省力，減輕了勞動強度；5、通過增加扭矩的正反轉氣動馬達可以直接實現無級變速，成本低廉。
附圖是本實用新型的結構示意圖。
五具體實施方式
參照附圖，一種燃氣傳動自動變速裝置，包括排氣管1，排氣管I上設有電磁式換向開關2,電磁式換向開關2通過管道6聯通另一個電磁式換向開關3,該電磁式換向開關3連接氣動馬達4，氣動馬達4上設有動力輸出軸7，氣動馬達4的排氣口通過管道6聯通排氣管I上的消音器5。使用時，啟動發動機后高壓燃氣不斷進入排氣管1，動力分離時電磁式換向開關2將燃氣全部導入消聲器5，因氣動馬達4沒有高壓燃氣而不輸出動力；接合時換向開關2，燃氣經換向開關3全部導入氣動馬達4，氣動馬達4通過動力輸出軸7輸出動力，根據需要通過電磁式換向開關3改變氣動馬達4進氣通道，來改變氣動馬達動力輸出軸7的旋轉方向，從而實現車輛的前進和 后退。
權利要求1. 一種燃氣傳動自動變速箱，包括排氣管，其特征在于排氣管上設有電磁式換向開關，電磁式換向開關通過管道聯通另ー個電磁式換向開關，該電磁式換向開關連接氣動馬達，氣動馬達上設有動力輸出軸，氣動馬達的排氣ロ通過管道聯通排氣管上的消音器。
專利摘要本實用新型涉及內燃機的一種傳動裝置，包括排氣管，排氣管上設有電磁式換向開關，電磁式換向開關通過管道聯通另一個電磁式換向開關，該電磁式換向開關連接氣動馬達，氣動馬達上設有動力輸出軸，氣動馬達的排氣口通過管道聯通排氣管上的消音器。本實用新型的效果是內燃機燃氣機械傳動具有1、直接性-內燃機的高溫燃氣直接輸送給啟動馬達，避免了高溫燃氣的能量損耗；2、軟連接-使內燃機傳輸的動力具有軟特性，在內燃機轉速不變的情況下根據行使阻力自動變化，即阻力大時速度變低扭矩變大，阻力變小時速度變大扭矩變小；3、不做負功節約能源；4、通過開關控制，操作方便省力，減輕了勞動強度；5、通過增加扭矩的正反轉氣動馬達可以直接實現無級變速，成本低廉。
文檔編號F01N5/04GK202441454SQ20112048673
公開日2012年9月19日 申請日期2011年11月20日 優先權日2011年11月20日
發明者翁慶東 申請人:翁慶東