專利名稱：燃油泵的濾清恒壓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種燃油泵的濾清恒壓裝置。
背景技術：
車用燃油泵為車用油路油路系統的主要部件，其作用是作為油箱與發動機之間供油及油路回流的部件。目前，市場及資料上的燃油泵對油路的供油及回流主要通過其上設置的出油管及回油管完成。在使用過程中，油容易產生雜質，雜質則會對油管造成封堵，使油路系統無法正常穩定的運行；而且當供油壓力大于額定壓力時，油管內的壓力會對油管及發動機造成損壞或減少使用的壽命。
發明內容針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種可調節油壓、防止油路中存在雜質的燃油泵的濾清恒壓裝置。為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案一種燃油泵的濾清恒壓裝置，包括有外殼、設于外殼上的機油進口、分別與機油進口通過連接通道連接的主出油口及射流口，其特征在于所述的連接通道內設有將油過濾的濾清組件，所述的主出油口與濾清組件之間通過連接道連接，該連接道處設有恒壓機構。其中，濾清組件包括有設于連接通道內的中心管及包覆中心管的濾紙，中心管的軸向兩端分別與連接道及射流口導通，由機油進口進入至濾紙內的油經過過濾流至中心管內；所述的恒壓機構包括有一側與連接道連通、另一側與主出油口連通的恒壓腔、設于恒壓腔內的恒壓閥及與恒壓腔連通的泄壓通道。采用上述技術方案，通過在機油進口與主出油口及射流口之間設置濾清組件，使由經機油進口進入至射流口及主出油口處的油內無雜質，不會發生由于油內存在雜質而堵塞油管的情況，提高了油路系統運行的穩定性，而濾清組件與主出油口之間恒壓機構的設置是為了能在供油壓力大于額定壓力時進行泄壓，防止供油壓力過大造成油管的損壞，同時也延長了油管及發動機的使用壽命。本實用新型進一步設置為中心管與連接道連通的一端處設有濾清油流出通道，該濾清油流出通道內設有單向閥，單向閥包括有柱塞及與彈簧，濾清油流出通道上相對于與連接道銜接一端的另一端處設有直徑小于濾清油流出通道直徑的導流口，所述的柱塞處于該導流口處，且彈簧的一端與柱塞抵觸，另一端與由濾清油流出通道與連接道銜接一端延伸至濾清油流出通道內的凸臺抵觸。采用上述技術方案，當燃油泵芯停止工作時，單向閥立即關閉，保持此段油路中的壓力，所以起到很好的保壓作用。此段油路中的壓力油能夠為汽車快速啟動提供支持。并且單向閥的結構簡單且緊湊。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為圖1的I部放大示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示的一種燃油泵的濾清恒壓裝置，包括有外殼1、設于外殼1上的機油進口 2、分別與機油進口 2通過連接通道3連接的主出油口 4及射流口 5，連接通道3內設有將油過濾的濾清組件6。主出油口 4與濾清組件6之間通過連接道7連接，該連接道 7處設有恒壓機構8。在本實用新型實施例中，濾清組件6包括有設于連接通道3內的中心管61及包覆中心管61的濾紙62，中心管61的軸向兩端分別與連接道7及射流口 5導通，由機油進口 2進入至濾紙62內的油經過過濾流至中心管61內，然后由中心管61進入到主出油口 4及射流口 5處；本實用新型實施例中的恒壓機構8包括有一側與連接道7連通、另一側與主出油口 4連通的恒壓腔81、設于恒壓腔81內的恒壓閥82及與恒壓腔81連通的泄壓通道83。通過在機油進口 2與主出油口 4及射流口 5之間設置濾清組件6，使由經機油進口 2進入至射流口 5及主出油口 4處的油內無雜質，不會發生由于油內存在雜質而堵塞油管的情況，提高了油路系統運行的穩定性，而濾清組件6與主出油口 4之間恒壓機構8的設置是為了能在供油壓力大于額定壓力時進行泄壓，防止供油壓力過大造成油管的損壞，同時也延長了油管及發動機的使用壽命。在本實用新型實施例中，中心管61與連接道7連通的一端處設有濾清油流出通道 63，該濾清油流出通道63內設有單向閥9，單向閥9包括有柱塞91及與彈簧92，濾清油流出通道63上相對于與連接道7銜接一端的另一端處設有直徑小于濾清油流出通道63直徑的導流口 64，柱塞91處于該導流口 64處，且彈簧的一端與柱塞91抵觸，另一端與由濾清油流出通道63與連接道7銜接一端延伸至濾清油流出通道63內的凸臺65抵觸，需要說明的是，當油壓克服彈簧92的彈簧力時，柱塞91解除對導流口 64的封堵，使濾清油流出通道63 與連接道7導通，由于單向閥9的作用，連接道7內的由無法回流至中心管61內。當燃油泵芯停止工作時，單向閥9立即關閉，保持此段油路中的壓力，所以起到很好的保壓作用。此段油路中的壓力油能夠為汽車快速啟動提供支持。并且單向閥9的結構簡單且緊湊。本實用新型實施例的工作原理如下當燃油泵開始工作，油從機油進口 2進入濾清組件6中，凈化后的油分兩支流出，一支經射流口 5流出產生射流，高速流體帶入底部的油，快速地為燃油泵芯供油，但此時射流強度低。另一支經濾清組件6中中心管61的濾清油流出通道63進入到恒壓機構8。此時恒壓機構8中的恒壓閥82關閉不泄壓，油直接途徑連接道7、恒壓腔81及主出油口 4流入發動機。燃油泵正常工作，供油系統達到額定工作壓力，油從機油進口 2進入濾清組件6， 凈化后的油分兩支流出，一支經射流口 5流出并產生射流，由于壓力升高，流速加快，高速流體帶入更多的油，為燃油泵供油，且能實現滿油。另一支經濾清組件6進入恒壓機構8。 此時恒壓機構8中的恒壓閥82關閉不泄壓，油直接途徑連接道7、恒壓腔81及主出油口 4 流入發動機。當供油系統壓力大于恒壓閥82的額定壓力時，經濾清組件6進入恒壓機構8的油分兩支，一支經主出油口 4進入發動機，另一支經泄壓通道83排出，起到泄壓保護供油系統的作用。
權利要求1.一種燃油泵的濾清恒壓裝置，包括有外殼、設于外殼上的機油進口、分別與機油進口通過連接通道連接的主出油口及射流口，其特征在于所述的連接通道內設有將油過濾的濾清組件，所述的主出油口與濾清組件之間通過連接道連接，該連接道處設有恒壓機構。
2.根據權利要求1所述的燃油泵的濾清恒壓裝置，其特征在于所述的濾清組件包括有設于連接通道內的中心管及包覆中心管的濾紙，中心管的軸向兩端分別與連接道及射流口導通，由機油進口進入至濾紙內的油經過過濾流至中心管內；所述的恒壓機構包括有一側與連接道連通、另一側與主出油口連通的恒壓腔、設于恒壓腔內的恒壓閥及與恒壓腔連通的泄壓通道。
3.根據權利要求2所述的燃油泵的濾清恒壓裝置，其特征在于所述中心管與連接道連通的一端處設有濾清油流出通道，該濾清油流出通道內設有單向閥，單向閥包括有柱塞及與彈簧，濾清油流出通道上相對于與連接道銜接一端的另一端處設有直徑小于濾清油流出通道直徑的導流口，所述的柱塞處于該導流口處，且彈簧的一端與柱塞抵觸，另一端與由濾清油流出通道與連接道銜接一端延伸至濾清油流出通道內的凸臺抵觸。
專利摘要本實用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種燃油泵的濾清恒壓裝置。本實用新型提供了如下技術方案一種燃油泵的濾清恒壓裝置，包括有外殼、設于外殼上的機油進口、分別與機油進口通過連接通道連接的主出油口及射流口，連接通道內設有將油過濾的濾清組件，所述的主出油口與濾清組件之間通過連接道連接，該連接道處設有恒壓機構。采用上述技術方案，提供了一種可調節油壓、防止油路中存在雜質的燃油泵的濾清恒壓裝置。
文檔編號F02M37/04GK202325935SQ20112047648
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者池長風 申請人:江蘇奔騰汽車科技有限公司