專利名稱：一種車輛用復合消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛消聲器，具體涉及一種采用大型柴油發動機的車輛(特別是大功率拖拉機)用復合消聲器，屬于國際專利分類H)1N技術領域。
背景技術：
目前，公知的車輛用消聲器品種繁多，其消聲性能各有所長，已被廣泛采用。然而，隨著國家對農業投入不斷增加，對大功率車輛需求的迅速增加和人們環保意識的不斷提高，以及國家對環境噪聲控制力度在政策上的不斷加強，特別是《拖拉機安全要求GB18447. 1-2008標準》修改之后，對駕駛員視線的要求提高了，市場上現有的消聲器已經不能勝任新要求，促使生產企業不斷擴展思路，通過新技術來提高產品性能和市場競爭力。
發明內容本實用新型的目的，在于克服現有技術中的不足，提供一種降噪效果好、視野效果極佳的大功率車輛用復合消聲器。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。一種車輛用復合消聲器，由金屬鋼板制作而成，它包括上部的進氣穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排氣穿孔管；進氣穿孔管前端由上端蓋密封，并與進氣管相通，進氣穿孔管后端由上堵密封，進氣穿孔管與外筒體連接。所述的微穿孔管，其前端為擴管，后端為縮口管，微穿孔管組合焊接，組焊后由中隔板固定，并在中段包裹有玻璃纖維布，空腔中填充有吸音棉，中隔板與外筒體分段焊接；排氣穿孔管的前端與下堵封閉焊接，中段由下隔板固定，末端與下端蓋密封焊接，并與排氣管相通；排氣管與下端蓋、外筒體之間密封焊接。在外筒體表面安裝有隔熱罩，外筒體表面焊接有固定圈，所述的隔熱罩固定在固定圈上；隔熱罩距外筒體表面的距離為10-18mm。在隔熱罩上安裝有防燙標識及連接板。下端蓋與排氣管的結合處焊接有筋板，在法蘭盤與端蓋之間的進氣管上焊接有筋板，其中3件焊接安裝螺柱。所述微穿孔管的穿孔率為0. 5% -3%。所述安裝在進氣穿孔管外的隔板，其上均布有一周孔徑為0 14的孔，其穿孔率為8% -25%。所述的進氣穿孔管可分成長度比為I : 1-1 3的兩段，首段穿孔管孔徑Cj56，穿孔率為11%-18%,且首端及中間部分留有25-40mm盲管；末段穿孔管孔徑￠6,穿孔率為
11% -18%,末端留有5-15mm盲管。所述排氣穿孔管的排氣穿孔分為兩部分，孔徑為小5-小6，首端穿孔率10% -20%,首端與堵封閉焊,末端穿孔率為11% -18%,距下端蓋口距離為25-40mm,其余為盲管，穿孔段占排氣穿孔管長度的40% -77%。所述微穿孔管組焊部件，且首端為管，末端為管，中間部分為微穿孔管，穿孔率為0-2% _4%，穿孔段占排氣穿孔管長度的60% -92%。[0013]本實用新型提供了一種插入損失大、功率損失低、降噪效果較好、視野效果極佳的車輛用消聲器，可廣泛在工程車輛以及大型拖拉機等方面使用。本實用新型經相關部門的檢測，其插入損失大于20dB，功率損失小于3 %，而且具有降噪頻率范圍寬，耐高溫，安全可靠，堅固耐用等優點。在車輛上安裝試用后，使該型車輛順利通過了國家有關部門認證，受到用戶的歡迎。
圖I為本實用新型大功率車輛用復合消聲器的剖視結構示意圖；圖2為圖I中的A-A剖視圖；圖3為復合消聲器的外部結構示意圖。圖中1、上端蓋，2、進氣穿孔管，3、上隔板，4、外筒體，5、上堵，6、擴管，7、中隔板， 8、微穿孔管，9、玻璃纖維布，10、吸音棉，11、縮口管，12、下堵，13、排氣穿孔管，14、下隔板，15、下端蓋,16、排氣管，17、下筋板,18、下固定圈，19隔熱罩,20、固定板,21、上固定圈,22、進氣管，23、上筋板，24、防燙標識，25、固定螺柱，26、法蘭盤。
具體實施方式
參見圖I、圖2、圖3，本實用新型的大功率車輛用復合消聲器，其結構包括上端蓋1，下端蓋15，進氣穿孔管2，上隔板3、中隔板7和下隔板14，外筒體4，上堵5，下堵12，擴管6，微穿孔管8，玻璃纖維布9，縮口管11，吸音棉10，排氣穿孔管13，排氣管16，下筋板17，下固定圈18，隔熱罩19，固定板20，上固定圈21，進氣管22，，上筋板23，防燙標識24，固定螺柱25，法蘭盤26等部件構成。進氣管22的一端與法蘭盤26連接，進氣管22的另一端與上端蓋I連接，上端蓋I與外筒體4連接，均采用密封焊，進氣穿孔管2的前端與上端蓋I密封焊接，并與進氣管22相通，末端與上堵5密封焊接，中段由上隔板3固定。在復合消聲器的中部，擴管6、微穿孔管8、縮口管11組焊，組焊后由分別由位于擴管6和縮口管11處的中隔板7固定，并在中間包裹玻璃纖維布9，且填充吸音棉10，中隔板7與外筒體分段焊接。排氣穿孔管13的前端與下堵12封閉焊，中段由下隔板14固定，末端與下端蓋15密封焊，并與排氣管16相通。排氣管16與下端蓋15、外筒體4之間采用密封焊接，在下端蓋15與排氣管16的結合處焊接下筋板17，在外筒體4的適當位置焊接上固定圈21和下固定圈18，在法蘭盤26、上端蓋I之間的進氣管22上焊接上筋板23，上筋板23上在合適位置焊接固定螺柱25。將隔熱罩19固定在上下固定圈18和21上，將固定板20固定在隔熱罩19中部適當位置，將防燙標識24固定在隔熱罩19的適當位置。本實用新型大部分部件由金屬鋼板制成。由發動機排出的高溫高速氣體進入消聲器后首先通過進氣穿孔管2前端孔進行膨脹消聲，且一部分氣流通過上隔板3上孔流入下一個行腔，進行共振消聲，末端孔流出的氣體在下一個行腔進行共振消聲。氣體下行則被微穿孔管8及外包玻璃纖維布9和吸音棉10消聲，進入排氣穿孔管13首端孔氣體再一次共振消聲，末端孔氣體在下一個行腔再一次膨脹消聲，從而使最終進入到排氣管16的尾氣達到消聲降噪的目的。進氣穿孔管2分成兩段，首段穿孔管孔徑￠6，穿孔率為11% -18%，且首端及中間部分留有25-40mm盲管；末段穿孔管孔徑￠6，穿孔率為11 %-18%，末端留有5_10mm盲管，兩段長度比為I : 1-1 3。上隔板3在安裝進氣穿孔管孔外，均布一周孔徑￠14的孔，穿孔率8% -25%，分別參與組成了所用第一膨脹室和共振室的氣流通道。微穿孔管8、擴管6、縮口管11組焊。中間部分的微穿孔管8穿孔率為0.2%-4%，并在其外部包裹玻璃纖維布9，空腔部分填充吸音棉10。排氣穿孔管13的排氣穿孔分為兩部分，孔徑￠5-小6，首端穿孔率為10% -20%,且首端與下堵12封閉焊，末端穿孔率為11^-18%,距封閉下端蓋15 口的距離為25-40mm，其余為盲管，其穿孔段占該管長度40% -70%。隔熱罩19由特制沖孔鋼板卷制而成，并固定在上下固定圈21、18上，距外筒體4的表面距離為10-18mm，表面噴涂黑色耐高溫漆。并且安裝防燙標識24，固定在隔熱罩19 合適位置，用以防止提醒維修人員被燙傷。由進氣穿孔管2的前端、上端蓋I、上隔板3、外筒體4共同構成了第一膨脹室。由進氣穿孔管2的末端、上隔板3、外筒體4、上堵5前端、中隔板7、擴管6、微穿孔管8、縮口管
11組件共同構成第一共振室。由兩個中隔板7、擴管6、微穿孔管8、縮口管11、外筒體4、玻璃纖維布9、吸音棉10共同構成阻性吸音室。由末端的中隔板7、外筒體4、擴管6、微穿孔管8、縮口管11組件末端與排氣穿孔管13前端、下堵12、下隔板14共同構成第二共振室，由下隔板14、外筒體4、排氣穿孔管13末端、下端蓋15共同構成第二膨脹室。由發動機排出的高溫高速氣體進入消聲器后，首先通過進氣穿孔管2首端的穿孔進入第一膨脹室做第一次膨脹消聲，然后進入進氣穿孔管2末端排出，產生共振消聲。氣流進入擴管6、微穿孔管8、縮口管11組件、玻璃纖維布9、吸音棉10吸音室消聲，氣流進入第二共振室，與排氣穿孔管13首端流入，且在此共振室消聲，氣流到達排氣穿孔管末端且流出，做第二次膨脹消聲，然后從排氣管16排出，從而使最終進入到排氣管16的尾氣達到消聲降噪的目的。
權利要求1.一種車輛用復合消聲器，由金屬鋼板制作而成，其特征在于它包括上部的進氣穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排氣穿孔管；進氣穿孔管前端由上端蓋密封，并與進氣管相通，進氣穿孔管后端由上堵密封，進氣穿孔管與外筒體連接；所述的微穿孔管，其前端為擴管，后端為縮口管，微穿孔管組合焊接，組焊后由中隔板固定，并在中段包裹有玻璃纖維布，空腔中填充有吸音棉，中隔板與外筒體分段焊接；排氣穿孔管的前端與下堵封閉焊接，中段由下隔板固定，末端與下端蓋密封焊接，并與排氣管相通；排氣管與下端蓋、外筒體之間密封焊接。
2.根據權利要求I所述的車輛用復合消聲器，其特征在于在外筒體的表面安裝有隔熱罩，外筒體的表面焊接有固定圈，所述的隔熱罩固定在固定圈上；隔熱罩距外筒體表面的距離為IO-ISmm ;在隔熱罩上安裝有防燙標識及連接板。
3.根據權利要求I所述的車輛用復合消聲器，其特征在于所述的下端蓋與排氣管的結合處焊接有筋板，在法蘭盤與端蓋之間的進氣管上焊接有筋板。
4.根據權利要求I所述的車輛用復合消聲器，其特征在于所述微穿孔管的穿孔率為0.5% -3%。
5.根據權利要求I所述的車輛用復合消聲器，其特征在于所述安裝在進氣穿孔管外 的隔板，其上均布有一周孔徑為￠14的孔，其穿孔率為8% -25%。
6.根據權利要求I所述的車輛用復合消聲器，其特征在于所述的進氣穿孔管可分成長度比為I : 1-1 3的兩段，首段穿孔管孔徑￠6，穿孔率為11%-18%，且首端及中間部分留有25-40mm盲管；末段穿孔管孔徑￠6，穿孔率為11% -18%，末端留有5_15mm盲管。
7.根據權利要求I所述的車輛用復合消聲器，其特征在于所述的排氣穿孔管，其排氣穿孔分為兩部分，孔徑為￠5-06，首端穿孔率10% -20%，首端與堵封閉焊，末端穿孔率為11% -18%，距下端蓋口距離為25-40mm，其余為盲管；穿孔段占排氣穿孔管長度的40% -77% o
8.根據權利要求I所述的車輛用復合消聲器，其特征在于所述的微穿孔管組焊部件，首端為管，末端為管，中間部分為微穿孔管，穿孔率為0.2% _4%，穿孔段占排氣穿孔管長度的 60% -92% o
專利摘要本實用新型涉及一種車輛用復合消聲器，由金屬鋼板制作，它包括上部的進氣穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排氣穿孔。進氣穿孔管前端由上端蓋密封，并與進氣管相通，進氣穿孔管后端由上堵密封，進氣穿孔管與外筒體連接。微穿孔管前端為擴管，后端為縮口管，微穿孔管組合焊接，組焊后由中隔板固定。中隔板與外筒體分段焊接；排氣穿孔管前端與下堵封閉焊接，中段由下隔板固定，末端與下端蓋密封焊接，并與排氣管相通；排氣管與下端蓋、外筒體之間密封焊接。外筒體表面安裝有隔熱罩，焊接有固定圈。本實用新型提供了一種插入損失大、功率損失低、降噪效果較好、視野效果極佳的車輛用消聲器，可廣泛在工程車輛以及大型拖拉機等方面使用。降噪頻率范圍寬，耐高溫，安全可靠，堅固耐用。
文檔編號F01N1/08GK202520398SQ20112045025
公開日2012年11月7日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者李福瑞 申請人:李福瑞