專利名稱：缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于缸內直噴發動機技術領域，具體涉及缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構。
背景技術：
目前現有的缸內直噴發動機都需要安裝高壓燃油泵，為發動機提供高壓力的燃油。現有技術中，高壓燃油泵一般安裝在兩個位置，一個位置是安裝在發動機前端的輪系周圍，依靠皮帶輪或鏈輪的轉動來帶動高壓燃油泵工作，主要存在的缺陷是，高壓燃油泵距離氣缸蓋上的噴油器較遠，所需的油管長度很長，在工作過程中，往往需要在高壓燃油泵上增加一個傳動輪，結構復雜；另一個位置是發動機氣缸蓋處，布置在氣缸蓋上的凸輪軸的中部，依靠凸輪軸的轉動來帶動高壓燃油泵工作，主要存在的缺陷是，需要在凸輪軸的中部安裝凸輪，并且由于挺柱的體積較大，導致氣缸蓋的內部結構出現很多限制，影響其它部件的安裝。
發明內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、力量能夠有效傳遞、不受氣缸蓋的內部結構限制的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構。為實現上述目的，本實用新型設計的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，包括安裝在缸內直噴發動機氣缸蓋上的凸輪軸，所述凸輪軸的一端連接有驅動軸，所述驅動軸為帶有凸輪結構的階梯軸，在驅動軸的軸線的垂直方向上設有高壓燃油泵，所述高壓燃油泵上連接的挺柱端面與所述的凸輪結構接觸。在上述技術方案中，所述驅動軸上套裝有驅動軸支架，所述驅動軸支架安裝在氣缸蓋的端部。在上述技術方案中，所述高壓燃油泵上連接的挺柱外側套裝有燃油泵支架。在上述技術方案中，所述燃油泵支架與驅動軸支架固定連接。在上述技術方案中，所述燃油泵支架上設有通孔，所述挺柱位于該通孔內。在上述技術方案中，所述挺柱為滾子機械挺柱。本實用新型在缸內直噴發動機氣缸蓋上的凸輪軸的后端增加一個驅動軸，作為高壓燃油泵的驅動軸，將缸內直噴發動機氣缸蓋上的凸輪軸的后端與驅動軸直接連接，這樣凸輪軸帶動高壓燃油泵驅動軸一起轉動，高壓燃油泵驅動軸上設置一個凸輪結構，高壓燃油泵驅動軸轉動時凸輪結構也一起轉動，該凸輪驅動高壓燃油泵的滾子機械挺柱在高壓燃油泵支架上的相應的通孔中做活塞運動，滾子機械挺柱的活塞運動為高壓燃油泵提供可靠的運動動力；本實用新型將高壓燃油泵驅動結構布置在缸內直噴發動機的后端，不受凸輪軸的長短及氣缸蓋結構的限制，而且能有效提高凸輪軸的壽命。
[0011]圖1是本實用新型的高壓燃油泵驅動機構的透視結構示意圖；圖2是本實用新型的高壓燃油泵驅動機構的裝配結構示意圖；圖中1、氣缸蓋；2、凸輪軸0-1、凸輪軸的后端)；3、驅動軸(3-1、凸輪結構；3_2、驅動軸支架)；4、高壓燃油泵(4-1、挺柱)；5、燃油泵支架(5-1通孔)。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述如圖1和圖2所示的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，包括安裝在缸內直噴發動機氣缸蓋1上的凸輪軸2，凸輪軸2的一端連接有驅動軸3，驅動軸3為帶有凸輪結構3-1的階梯軸，在驅動軸3的軸線的垂直方向上設有高壓燃油泵4，高壓燃油泵4上連接的挺柱4-1端面與所述的凸輪結構3-1接觸，驅動軸3上套裝有驅動軸支架3-2，驅動軸支架3-2安裝在氣缸蓋1的端部。高壓燃油泵4上連接的挺柱4-1外側套裝有燃油泵支架5，燃油泵支架5與驅動軸支架3-2固定連接。燃油泵支架5上設有通孔5-1，挺柱4-1位于該通孔內。挺柱4-1為滾子機械挺柱。挺柱作為凸輪結構3-1的從動件，其作用是將來自凸輪結構3-1的運動和作用力傳給高壓燃油泵4的推桿，同時還承受凸輪結構3-1所施加的側向力并將其傳給氣缸蓋。挺柱4-1工作時與凸輪結構3-1接觸。本實用新型在工作時，將缸內直噴發動機氣缸蓋1上凸輪軸2的后端2-1與高壓燃油泵驅動軸3連接，凸輪軸2帶動高壓燃油泵驅動軸3 —起轉動，高壓燃油泵驅動軸3上設置一個凸輪結構3-1，高壓燃油泵驅動軸3轉動時凸輪結構3-1也一起轉動，凸輪結構3-1驅動高壓燃油泵4的滾子機械挺柱4-1在高壓燃油泵支架5上的相應的通孔5-1中做活塞運動，從而為高壓燃油泵4提供動力。顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍，這些變換亦屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，當然本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
權利要求1.一種缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，包括安裝在缸內直噴發動機氣缸蓋 (1)上的凸輪軸O)，其特征在于所述凸輪軸O)的一端連接有驅動軸(3)，所述驅動軸 (3)為帶有凸輪結構(3-1)的階梯軸，在驅動軸(3)的軸線的垂直方向上設有高壓燃油泵 G)，所述高壓燃油泵(4)上連接的挺柱端面與所述的凸輪結構(3-1)接觸。
2.根據權利要求1所述的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，其特征在于所述驅動軸( 上套裝有驅動軸支架(3-2)，所述驅動軸支架(3- 安裝在氣缸蓋(1)的端部。
3.根據權利要求2所述的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，其特征在于所述高壓燃油泵(4)上連接的挺柱(4-1)外側套裝有燃油泵支架(5)。
4.根據權利要求3所述的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，其特征在于所述燃油泵支架(5)與驅動軸支架(3-2)固定連接。
5.根據權利要求3或4所述的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，其特征在于 所述燃油泵支架( 上設有通孔(5-1)，所述挺柱(4-1)位于該通孔內。
6.根據權利要求3或4所述的缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，其特征在于 所述挺柱為滾子機械挺柱。
專利摘要本實用新型屬于缸內直噴發動機技術領域，具體涉及缸內直噴發動機用高壓燃油泵驅動機構，它包括安裝在缸內直噴發動機氣缸蓋上的凸輪軸，所述凸輪軸的一端連接有驅動軸，所述驅動軸為帶有凸輪結構的階梯軸，在驅動軸的軸線的垂直方向上設有高壓燃油泵，所述高壓燃油泵上連接的挺柱端面與所述的凸輪結構接觸。本實用新型將高壓燃油泵驅動結構布置在缸內直噴發動機的后端，不受凸輪軸的長短及氣缸蓋結構的限制，而且能有效提高凸輪軸的壽命。
文檔編號F02M39/02GK202325947SQ20112043015
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月3日 優先權日2011年11月3日
發明者史來鋒, 周洪光, 宋揚, 章帥韜 申請人:東風汽車公司