專利名稱：一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的油栗技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的油泵。
背景技術(shù)：
[0002]燃油泵總成是汽車燃油供給系統(tǒng)的一部分，安裝在燃油箱中，作用是將燃油箱內(nèi)貯存的燃油輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)。[0003]燃油泵總成將燃油箱內(nèi)的燃油吸入并輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有消耗掉的剩余燃油返回燃油泵總成，普通的燃油泵總成普遍存在一個(gè)問題燃油泵總成回油噪音較大，部分乘客會(huì)感覺煩躁，降低了乘坐舒適性。[0004]燃油泵總成的回油通道包括法蘭盤、回油道，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生噪音問題的原因之一是回油以較高速度經(jīng)過回油道時(shí)，快速流動(dòng)的燃油會(huì)噴到燃油泵總成的其它零件，從而發(fā)出噪音。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于克服剩余燃油回油時(shí)流速較高、產(chǎn)生噪音的不足，提供了一種降低剩余燃油回油的流速、從而減小噪音的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型另一個(gè)目的是提供一種包含該降低回油噪音結(jié)構(gòu)的油泵。[0006]一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)，包括具有回油道的法蘭盤、所述法蘭盤對(duì)應(yīng)回油道設(shè)有用于燃油回到油箱的回油孔，所述回油孔上設(shè)有在燃油推動(dòng)作用下可導(dǎo)通回油孔的常閉閥片，所述常閉閥片設(shè)置在所述法蘭盤回油方向的下游側(cè)。[0007]進(jìn)一步地，所述降低回油噪音結(jié)構(gòu)還包括回油管，所述回油管位于所述回油道回油方向的下游側(cè)，所述常閉閥片位于所述回油管內(nèi)。[0008]進(jìn)一步地，所述回油孔上中心設(shè)有圓環(huán)，所述圓環(huán)與所述回油孔的側(cè)壁之間設(shè)有至少一個(gè)用于固定所述圓環(huán)的連接梁，所述常閉閥片沿法蘭盤設(shè)有回油管的一側(cè)安裝在所述圓環(huán)(7)上。[0009]進(jìn)一步地，所述連接梁有三個(gè)，所述三個(gè)連接梁呈“Y”形設(shè)置。[0010]進(jìn)一步地，所述常閉閥片包括圓形橡膠板及位于所述圓形橡膠板的中心的連接部，所述圓形橡膠板覆蓋所述回油孔，所述連接部與所述圓環(huán)通過過盈配合安裝到一起。[0011]進(jìn)一步地，所述連接部為圓柱體，所述圓柱一端固定在圓形橡膠板上，所述圓柱另一端為懸置端，所述圓柱穿過所述圓環(huán)。[0012]進(jìn)一步地，在所述懸置端上還設(shè)有防止連接柱脫出的圓臺(tái)，所述圓臺(tái)直徑大于所述圓環(huán)內(nèi)徑并且所述圓臺(tái)可穿過所述圓環(huán)。[0013]進(jìn)一步地，在所述回油管內(nèi)還設(shè)有用于支撐所述常閉閥片的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿軸向方向抵靠在所述常閉閥片背離連接部的一側(cè)的中心處。[0014]進(jìn)一步地，所述回油管通過卡扣安裝在所述法蘭盤上。[0015]一種油泵，包括具有回油道的法蘭盤，還包括設(shè)置在法蘭盤上的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，所述降低回油噪音結(jié)構(gòu)為上述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)，包括具有回油道的法蘭盤、所述法蘭盤對(duì)應(yīng)回油道設(shè)有用于燃油回到油箱的回油孔，所述回油孔上設(shè)有在燃油推動(dòng)作用下可導(dǎo)通回油孔的常閉閥片，所述常閉閥片設(shè)置在所述法蘭盤回油方向的下游側(cè)，當(dāng)剩余燃油從回油道流向回油管的時(shí)候，由于回油孔上的常閉閥片的阻擋作用，將剩余燃油的回流流速降低，從而剩余燃油在回油時(shí)產(chǎn)生的噪音減小，達(dá)到降噪的目的。
圖1是本實(shí)用新型降低回油噪音結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A處的放大示意圖。圖3是本實(shí)用新型降低回油噪音結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的常閉閥片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型降低回油噪音結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的法蘭盤的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、回油道；2、法蘭盤；3、回油管；4、常閉閥片；5、回油孔；6、連接部；7、圓環(huán)；8、連接梁；9、圓臺(tái)；10、配合部；11、凸臺(tái)；12、環(huán)形凸起；13、凹槽。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。結(jié)合圖1所示，一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)，包括用于剩余燃油返回燃油箱的回油道 1，用于固定回油道1的法蘭盤2，所述回油道1安裝在所述法蘭盤2的端面上，所述法蘭盤 2對(duì)應(yīng)回油道1設(shè)有用于燃油流過的回油孔5，所述降低回油噪音結(jié)構(gòu)還包括回油管3，所述回油管3對(duì)應(yīng)所述回油道1安裝在所述法蘭盤2的另一端面上，所述法蘭盤2和所述回油道1之間的法蘭盤2上設(shè)有貫通的回油孔5，所述回油孔5上設(shè)有在燃油推力作用下可導(dǎo)通回油孔5且具有彈性的常閉閥片4。在現(xiàn)有的油泵中一般的都包括法蘭盤2和回油道1，回油道1用于見剩余的燃油重新輸回到油箱中，法蘭盤2用于固定回油道1，回油道1固定在法蘭盤2的端面上，在所述法蘭盤2另一端面上對(duì)應(yīng)回油道1還設(shè)有回油管3，所述回油管3位于所述回油道1回油方向的下游側(cè)，所述常閉閥片4位于所述回油管3內(nèi)，剩余的燃油可以通過回油道1流經(jīng)回油孔 5進(jìn)入回油管3內(nèi)，最終流回到油箱內(nèi)。由于在現(xiàn)有技術(shù)中法蘭盤2兩側(cè)的回油管3之間沒有阻攔，剩余燃油流速較快，那么快速流動(dòng)的剩余燃油會(huì)噴到燃油泵總成的其它零件，從而產(chǎn)生噪音，所以本技術(shù)方案通過降低回油的流速降低了燃油泵的噪音，在剩余燃油流經(jīng)的線路內(nèi)增加閥門，阻擋燃油的速度，在回油孔5上設(shè)有常閉閥片4，常閉閥片4可以關(guān)閉或者開啟所述回油孔5，燃油未流動(dòng)的時(shí)候，常閉閥片4保持關(guān)閉狀態(tài)，在燃油流動(dòng)的時(shí)候，常閉葉片在燃油推力的作用下開啟，燃油可以從回油道1流入到回油管3內(nèi)。結(jié)合圖2和圖4所示，在本實(shí)施例中，在回油孔5內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓環(huán)7，所述圓環(huán)7位于回油孔5中心所述圓環(huán)7和回油孔5的側(cè)壁之間設(shè)有連接梁8，圓環(huán)7通過連接梁8固定在法蘭盤2上，所述連接至少設(shè)有一個(gè)，優(yōu)選地，所述連接梁8有三個(gè)，呈“Y”形設(shè)置，這樣的結(jié)構(gòu)更加結(jié)實(shí)穩(wěn)固。[0027]結(jié)合圖2所示所述回油孔5上設(shè)有在燃油推力作用下可導(dǎo)通回油孔5且具有彈性的常閉閥片4，所述常閉閥片4滿足可以常閉和在燃油流經(jīng)時(shí)候打開的條件即可，所述常閉閥片4覆蓋所述回油孔5，所述常閉閥片4上還設(shè)有用于安裝的連接部6，所述常閉閥片4通過連接部6與圓環(huán)7過盈配合固定在所述圓環(huán)7上，在本實(shí)施例中，剩余燃油回油時(shí)候，由回油道經(jīng)過回油孔，最后到達(dá)油箱，這就是回油方向，所述常閉閥片為了能夠正常開啟，所以設(shè)置在法蘭盤回油方向的下游側(cè)，回油道流經(jīng)回油孔時(shí)候，剩余燃油的推力使得常閉閥片開啟，由于剩余燃油由回油道I向回油管3的方向流動(dòng)，所以常閉閥片4只可能有一個(gè)開啟方向，所述常閉閥片4由法蘭盤2設(shè)有回油管3的一側(cè)安裝到圓環(huán)7上述常閉閥片4包括圓形橡膠板及位于所述圓形橡膠板的中心的連接部6，所述圓形橡膠板覆蓋所述回油孔 5，所述連接部6與所述圓環(huán)7。[0028]結(jié)合圖3所示，為了使得連接部6與圓環(huán)7之間的固定更加穩(wěn)固，所述連接部6 — 端固定在常閉閥片4上，所述連接部6的另一端懸置，稱為懸置端，在懸置端上設(shè)有防止連接部6從圓環(huán)7脫出的阻擋物，所述阻擋物可以被外力壓縮，而壓縮后的阻擋物體積減小可以穿過圓環(huán)7，撤銷外力后阻擋物恢復(fù)自身形狀，不能從圓環(huán)7中脫出，在本實(shí)施例中，阻擋物為圓臺(tái)9,圓臺(tái)9的直徑大于所述圓環(huán)7的內(nèi)徑,圓臺(tái)9被壓縮后可以穿過所述圓環(huán)7,圓臺(tái)9可以阻擋連接部6從圓環(huán)7中脫出，通過連接部6與圓環(huán)7的過盈配合以及圓臺(tái)9的阻擋作用，使得連接部6與圓環(huán)7的固定更加穩(wěn)固。[0029]剩余燃油返回油箱時(shí)流速很快，對(duì)常閉閥片4的沖擊力很大，容易使得常閉閥片4 從圓環(huán)7中脫離出來，為了防止這種情況的發(fā)生，在回油管3內(nèi)設(shè)有用于防止常閉閥片4脫出的凸臺(tái)11，所述凸臺(tái)11接近或者直接抵靠在所述常閉閥片4上，所述凸臺(tái)11接近常閉閥片4需要滿足，兩者之間的距離小于所述連接部6的軸向長度，在本實(shí)施例中，所述凸臺(tái) 11設(shè)置在回油管3的內(nèi)壁上并且沿軸向方向抵靠在常閉閥片4背離連接部6的一側(cè)的中心上，當(dāng)常閉閥片4收到剩余燃油沖擊力較大時(shí)候，由于凸臺(tái)11的支撐作用，使得常閉閥片4 不容易從圓環(huán)7中脫出。[0030]為了防止回油管3在高速流動(dòng)的回油的沖擊下脫離法蘭盤2，所述回油管3通過卡扣的連接方式固定在法蘭盤2上，在回油管3 —端的周壁上設(shè)有環(huán)形凸起12，在法蘭盤2 上設(shè)有恰好容納回油管3 —端的配合部10，所述配合部10上設(shè)有與所述環(huán)形凸起12對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽13，當(dāng)回油管3插入法蘭盤2的配合部10后，回油管3的環(huán)形凸起12與配合部 10內(nèi)壁上的凹槽13扣合，回油管3緊緊地卡在法蘭盤2上不會(huì)脫落。[0031 ] 一種油泵，包括降低回油噪音結(jié)構(gòu)，所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)包括用于剩余燃油返回燃油箱的回油道1，用于固定回油道I的法蘭盤2，所述回油道I安裝在所述法蘭盤2 的端面上，所述法蘭盤2對(duì)應(yīng)回油道I設(shè)有用于燃油流過的回油孔5，所述降低回油噪音結(jié)構(gòu)還包括回油管3，所述回油管3對(duì)應(yīng)所述回油道I安裝在所述法蘭盤2的另一端面上，所述法蘭盤2和所述回油道I之間的法蘭盤2上設(shè)有貫通的回油孔5，所述回油孔5上設(shè)有可導(dǎo)通或關(guān)閉回油孔5的常閉閥片4。[0032] 本實(shí)用新型提供的一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)包括用于剩余燃油返回燃油箱的回油道I，用于固定回油道I的法蘭盤2，所述回油道I安裝在所述法蘭盤2的端面上，所述法蘭盤2對(duì)應(yīng)回油道I設(shè)有用于燃油流過的回油孔5，回油管3對(duì)應(yīng)所述回油道I安裝在法蘭盤2的另一端面上，法蘭盤2和所述回油道1之間的法蘭盤2上設(shè)有貫通的回油孔5，回油孔5 上設(shè)有可導(dǎo)通或關(guān)閉回油孔5的常閉閥片4，當(dāng)剩余燃油從回油道1流向回油管3的時(shí)候， 由于回油孔5上的常閉閥片4的阻擋作用，將剩余燃油的回流流速降低，從而剩余燃油在回油時(shí)產(chǎn)生的噪音減小，達(dá)到降噪的目的。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)，包括具有回油道(1)的法蘭盤(2)、所述法蘭盤(2)對(duì)應(yīng)回油道(1)設(shè)有用于燃油回到油箱的回油孔(5)，其特征在于，所述回油孔(5)上設(shè)有在燃油推動(dòng)作用下可導(dǎo)通回油孔(5)的常閉閥片(4)，所述常閉閥片(4)設(shè)置在所述法蘭盤(2)回油方向的下游側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述降低回油噪音結(jié)構(gòu)還包括回油管(3)，所述回油管(3)位于所述回油道(1)回油方向的下游側(cè)，所述常閉閥片(4) 位于所述回油管(3)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油孔(5)上中心設(shè)有圓環(huán)(7)，所述圓環(huán)(7)與所述回油孔(5)的側(cè)壁之間設(shè)有至少一個(gè)用于固定所述圓環(huán)(7) 的連接梁(8)，所述常閉閥片(4)沿法蘭盤(2)設(shè)有回油管(3)的一側(cè)安裝在所述圓環(huán)(7) 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接梁(8)有三個(gè)，所述三個(gè)連接梁(8 )呈“ Y ”形設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述常閉閥片(4)包括圓形橡膠板及位于所述圓形橡膠板的中心的連接部(6)，所述圓形橡膠板覆蓋所述回油孔(5)， 所述連接部(6)與所述圓環(huán)(7)通過過盈配合安裝到一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部(6)為圓柱體，所述圓柱一端固定在圓形橡膠板上，所述圓柱另一端為懸置端，所述圓柱穿過所述圓環(huán) (7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述懸置端上還設(shè)有防止連接柱脫出的圓臺(tái)(9)，所述圓臺(tái)(9)直徑大于所述圓環(huán)(7)內(nèi)徑并且所述圓臺(tái)(9)可穿過所述圓環(huán)(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述回油管(3)內(nèi)還設(shè)有用于支撐所述常閉閥片(4 )的凸臺(tái)(11)，所述凸臺(tái)(11)沿軸向方向抵靠在所述常閉閥片 (4)背離連接部(6)的一側(cè)的中心處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油管(3)通過卡扣安裝在所述法蘭盤(2)上。
10.一種油泵，包括具有回油道的法蘭盤，其特征在于，還包括設(shè)置在法蘭盤上的降低回油噪音結(jié)構(gòu)，所述降低回油噪音結(jié)構(gòu)為上述1-9任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的降低回油噪音結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種降低回油噪音結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的油泵，包括具有回油道的法蘭盤、所述法蘭盤對(duì)應(yīng)回油道設(shè)有用于燃油回到油箱的回油孔，所述回油孔上設(shè)有在燃油推動(dòng)作用下可導(dǎo)通回油孔的常閉閥片，所述常閉閥片設(shè)置在所述法蘭盤回油方向的下游側(cè)，當(dāng)剩余燃油從回油道流向回油管的時(shí)候，由于回油孔上的常閉閥片的阻擋作用，將剩余燃油的回流流速降低，從而剩余燃油在回油時(shí)產(chǎn)生的噪音減小，達(dá)到降噪的目的。
文檔編號(hào)F02M33/02GK202300731SQ20112041612
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者柴超明 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司