專利名稱：摩托車雙冷缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車缸體，尤其涉及一種摩托車雙冷缸體。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售的摩托車缸體，按冷卻方式主要分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷缸體在缸套周圍一般分布有多層散熱片，主要靠行駛中自然風(fēng)帶走散熱片的熱量從而對(duì)缸體的缸套進(jìn)行冷卻降溫；水冷缸體則主要依靠布置在缸套周圍水腔的水對(duì)缸體的缸套進(jìn)行冷卻降溫，而水的冷卻則是由水泵泵至冷凝器進(jìn)行循環(huán)冷卻。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)因成本低廉、技術(shù)成熟、廣泛使用于兩輪及三輪摩托車。但是，一些重負(fù)荷的車輛如三輪車等，缸體依靠風(fēng)冷其冷卻效果略顯不足，水冷缸體及其發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。水冷摩托車最大的缺點(diǎn)是①和風(fēng)冷比成本高昂，一般會(huì)高出5 O O元左右；②故障率高，如發(fā)動(dòng)機(jī)漏水、水泵壞、冷凝器振壞、風(fēng)扇壞等故障較普遍，而且這也令生產(chǎn)廠家和用戶頭痛不已，難以徹底解決；③在寒冷的冬天，水冷狀態(tài)無法轉(zhuǎn)為純風(fēng)冷狀態(tài)，“水冷”會(huì)使缸體的溫度“過度”降低，反而因帶走過多的熱能使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率降低；④在低于0°C的地區(qū)，需要換防凍液，否則冷卻水結(jié)冰脹壞機(jī)車，這給用戶帶來很大不便并增加使用成本；⑤水泵泵水循環(huán)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率.市場上雖然出現(xiàn)一些改良產(chǎn)品，比如沸騰式水冷缸體，或者是所謂的“雙冷王”缸體.他們的缺點(diǎn)是缸套的熱傳遞必須依賴水，無法直接通過風(fēng)冷解決，因?yàn)闆]有散熱片，即便“雙冷王”有面積很少的散熱片，但因其散熱片與缸套相互隔離無法及時(shí)有效傳遞缸套的熱量，所以，他們實(shí)際上幾乎主要的散熱都是要依靠水來完成，完全離不開水，無水的情況下工作時(shí)間稍長缸體就會(huì)拉缸損壞；所謂的“雙冷王”缸體也同樣無法避免價(jià)格高昂、故障率高、冬天“過度”冷卻、須換防凍液、水泵耗功等水冷發(fā)動(dòng)機(jī)各種常見弊端；沸騰式缸體雖然無須水泵、冷凝器及風(fēng)扇等，并避免了這方面的故障，但仍然本身價(jià)格高(和本產(chǎn)品比價(jià)格高2倍以上)，且仍然完全離不開水，需要在充分的水量下工作，在寒冷的冬季須更換防凍液等，其臃腫難看的外觀只能用于前置式馬達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也基本不適合用于兩輪車?？傊?，市面上的摩托車缸體，要么純風(fēng)冷結(jié)構(gòu)形態(tài)，要么將風(fēng)冷的功能全部或幾乎全部去掉，改為純水冷或以水冷為主的結(jié)構(gòu)形式。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種風(fēng)冷效果好、可選擇疊加水冷的摩托車雙冷缸體。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車雙冷缸體，包括缸體(1)和缸套(2)，其關(guān)鍵在于所述缸體(1)上下端面位于缸套(2)外圍并靠近缸套(2)開有環(huán)形水道，所述缸套(2 )外圍的缸體(1)上，沿缸套(2 )外圍分布有水道(la)，所述缸體(1)上下端面所開環(huán)形水道由水道(la)軸向貫通；所有水道(la)形成一個(gè)相互貫通的閉合水腔，該閉合水腔設(shè)置有與外界相通的進(jìn)水口( Ib)和出水口( Ic)。
3[0007]此種結(jié)構(gòu)，水道(Ia)與水道(Ia)之間的缸體(1)大部分與缸套(2)直接接觸，水冷用的水腔并沒有將缸套(2)與外圍的散熱片隔開，確保了缸套的熱量能夠及時(shí)、快速、充分的直接傳遞到散熱片并散發(fā)出去，而且沒冷凝器遮擋行駛中缸體的迎風(fēng)面，所以，即便長期不加水都可以正常使用，就相當(dāng)于純風(fēng)冷缸體，這對(duì)于較寒冷的使用環(huán)境尤其有價(jià)值把水放掉當(dāng)風(fēng)冷使用減少缸體“過度”冷卻程度，也不用擔(dān)心結(jié)冰凍壞機(jī)車和更換防凍液；當(dāng)轉(zhuǎn)到炎熱的夏天之后，外接一小水壺，這時(shí)，不僅散熱片會(huì)發(fā)揮主要的散熱功能，而且缸套周圍布置的豎向和環(huán)形水道又會(huì)起補(bǔ)充冷卻作用，水加熱氣化帶走熱量，這樣二者冷卻效果疊加，彌補(bǔ)了純風(fēng)冷降溫不足的缺點(diǎn)。這在炎熱的夏天以及重負(fù)荷的三輪車等需要很好散熱的工況尤其有價(jià)值可以在純風(fēng)冷的散熱效果的情況下再疊加水冷，二者疊加實(shí)現(xiàn)真正的雙冷(市面上已有的水冷缸體即便是“雙冷王”也不具備疊加效果，它也主要是水冷起作用，因其缸套與外圍的散熱片被水腔隔離，缸套的熱量絕大部分是通過水而只有極其微少的部分直接通過散熱片傳遞出去，散熱片對(duì)缸套的熱傳遞貢獻(xiàn)微乎其微)。由于冷卻效果比單純風(fēng)冷更好，所以既避免因缸溫過高而拉缸造成缸體直接報(bào)廢，又可大大延長缸體使用壽命。缸體長期在更高溫度下工作，其壽命會(huì)大幅降低，因?yàn)楦妆跈C(jī)油在高溫下粘度較低， 對(duì)保護(hù)缸壁降低磨損的能力降低。又因?yàn)楸井a(chǎn)品是雙冷作用，水冷僅是冷卻效果的補(bǔ)充，所以不需要水泵、冷凝器及風(fēng)扇等，大幅節(jié)省成本并消除該環(huán)節(jié)零部件損壞和高故障的風(fēng)險(xiǎn)。 由此可見，本產(chǎn)品的核心價(jià)值在于不僅低成本、低故障、高適應(yīng)性，而且用戶還可根據(jù)使用環(huán)境很方便的選擇單風(fēng)冷或風(fēng)冷疊加水冷確保缸體始終處于最佳工作狀態(tài)，以便延長缸體壽命和使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出最大化。[0008]上述缸套(2)外圍的缸體(1)上分布有四個(gè)定位孔(ld)，其中兩個(gè)定位孔(Id)靠近搖臂室(le)，另外兩個(gè)定位孔(Id)遠(yuǎn)離搖臂室(le)，所述水道(la)分布在靠近搖臂室 (Ie)的定位孔(Id)與遠(yuǎn)離搖臂室(Ie)的定位孔(Id)之間，和兩遠(yuǎn)離搖臂室(Ie)的定位孔 (Id)之間。[0009]上述缸體(1)上端面和下端面均開有連通水道(la)的水槽，所述缸體(1)上端面水槽由與之相適應(yīng)的上端面封水板(3)密封，所述缸體(1)下端面水槽由與之相適應(yīng)的下端面封水板(4)密封。封水板(3)、封水板(4)與對(duì)應(yīng)的水槽之間通過壓裝緊密貼合并用密封膠密封，封水板(3)、封水板(4)與相應(yīng)水槽的槽底都留有間隙，保證水槽的暢通，即保證整個(gè)水腔的暢通。[0010]上述缸體(1)外表面設(shè)置的散熱片(5)外廓擴(kuò)大并設(shè)計(jì)為波浪形。波浪形可以增大散熱片的散熱面積，并使散熱片間的風(fēng)流改變流向形成紊流，散熱效果更好，進(jìn)一步強(qiáng)化了散熱片對(duì)缸套的散熱效果。當(dāng)然，散熱片也可采用平直形，可擴(kuò)大散熱片面積來改善散熱效果。[0011]本產(chǎn)品不僅加工簡單、成本低廉，而且能夠和原有的風(fēng)冷缸體互換，這樣不僅可用于新車裝機(jī)使用，而且可為市場上的廣大在用風(fēng)冷兩輪車和三輪車很經(jīng)濟(jì)和方便的提供升級(jí)換代。[0012]本缸體繼承了波浪形散熱片缸體的各種優(yōu)點(diǎn)，改善了散熱效果、降低了葉片振動(dòng)和缸體噪音、提高了缸體壽命并美化外觀。[0013]有益效果本實(shí)用新型缸體既保留了純風(fēng)冷缸體的風(fēng)冷功能和風(fēng)冷效果、純風(fēng)冷的廉價(jià)、質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、故障率低的優(yōu)勢，用戶又可以很方便的根據(jù)使用環(huán)境隨時(shí)選擇疊加或不疊加水冷功能，使缸體始終處于最優(yōu)化的工作狀態(tài)，并因此充分延長缸體的使用壽命和充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高功率輸出；本缸體不需要水泵、冷凝器及風(fēng)扇等，大幅節(jié)省成本并消除該系統(tǒng)高故障的風(fēng)險(xiǎn)，跟水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障徹底絕緣；同時(shí)，本缸體還采用了純風(fēng)冷的安裝尺寸和近似的外廓尺寸，確保本缸體與原風(fēng)冷缸體相互之間在不影響其它的情況下可完全互換，這不僅可最大限度的利用純風(fēng)冷體系的廉價(jià)資源，為整車裝機(jī)提供最經(jīng)濟(jì)便捷的手段，而且還為市場大量的在用車進(jìn)行升級(jí)換代提供了極其便利的條件和極其經(jīng)濟(jì)的手段(市場其它水冷缸體，因?yàn)榘惭b尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)或者缸體外廓尺寸限制，要么無法直接更換到風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)上，要么需要專用的缸頭匹配或?qū)Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)匹配)。
圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為圖1的仰視圖；圖4為圖1的A-A局部剖視圖；圖5為圖1的B-B局部剖視圖；圖6為本實(shí)用新型中上端面封水板示意圖；圖7為本實(shí)用新型中下端面封水板示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，一種摩托車雙冷缸體，由缸體1、缸套 2和散熱片5組成，所述缸體1外表面設(shè)置的散熱片5為波浪形。所述缸體1上下端面位于缸套2外圍并靠近缸套2開有環(huán)形水道，所述缸套2外圍的缸體1上，沿缸套2外圍分布有水道la，缸套2外圍的缸體1上分布有四個(gè)定位孔ld，其中兩個(gè)定位孔Id靠近搖臂室le， 另外兩個(gè)定位孔Id遠(yuǎn)離搖臂室le，所述水道Ia分布在靠近搖臂室Ie的定位孔Id與遠(yuǎn)離搖臂室Ie的定位孔Id之間，和兩遠(yuǎn)離搖臂室Ie的定位孔Id之間。靠近搖臂室Ie的兩個(gè)定位孔Id之間沒有設(shè)置水道la。所述缸體1上下端面所開環(huán)形水道由水道Ia軸向貫通； 所有水道Ia形成一個(gè)相互貫通的閉合水腔，該閉合水腔設(shè)置有與外界相通的進(jìn)水口 Ib和出水口 lc。所述缸體1上端面和下端面所開環(huán)形水道由水槽和封水板構(gòu)成，所述缸體1上端面水槽由與之相適應(yīng)的上端面封水板3密封，所述缸體1下端面水槽由與之相適應(yīng)的下端面封水板4密封。上端面封水板3及下端面封水板4與各自對(duì)應(yīng)水槽的槽底之間留有間隙，保證暢通，同時(shí)保證整個(gè)水道Ia連成的水腔之間循環(huán)暢通。盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車雙冷缸體，包括缸體(1)、缸套(2)和散熱片(5)，其特征在于所述缸體 (1)上下端面位于缸套(2)外圍并靠近缸套(2)開有環(huán)形水道，所述缸套(2)外圍的缸體(1) 上，沿缸套(2)外圍分布有水道(la)，所述缸體(1)上下端面所開環(huán)形水道由水道(Ia)軸向貫通；所有水道(Ia)形成一個(gè)相互貫通的閉合水腔，該閉合水腔設(shè)置有與外界相通的進(jìn)水口(Ib)和出水口(lc)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車雙冷缸體，其特征在于所述缸套(2)外圍的缸體(1)上分布有四個(gè)定位孔(ld)，其中兩個(gè)定位孔(Id)靠近搖臂室(le)，另外兩個(gè)定位孔(Id)遠(yuǎn)離搖臂室(le)，所述水道(la)分布在靠近搖臂室(Ie)的定位孔(Id)與遠(yuǎn)離搖臂室(Ie)的定位孔(Id)之間，和兩遠(yuǎn)離搖臂室(Ie)的定位孔(Id)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述摩托車雙冷缸體，其特征在于所述缸體(1)上端面和下端面均開有連通水道(Ia)的水槽，所述缸體(1)上端面水槽由與之相適應(yīng)的上端面封水板 (3)密封，所述缸體(1)下端面水槽由與之相適應(yīng)的下端面封水板(4)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述摩托車雙冷缸體，其特征在于所述缸體(1)外表面設(shè)置的散熱片(5)為波浪形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車雙冷缸體，所述缸體上下端面位于缸套外圍并靠近缸套開有環(huán)形水道，缸套外圍的缸體上，沿缸套外圍分布有水道，缸體上下端面所開環(huán)形水道由水道軸向貫通；所有水道形成一個(gè)相互貫通的閉合水腔，閉合水腔設(shè)置有與外界相通的進(jìn)水口和出水口。本實(shí)用新型缸體既保留了純風(fēng)冷缸體的風(fēng)冷功能和風(fēng)冷效果、純風(fēng)冷的廉價(jià)、質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、故障率低的優(yōu)勢，用戶又可以很方便的根據(jù)使用環(huán)境隨時(shí)選擇疊加或不疊加水冷功能，使缸體始終處于最優(yōu)化的工作狀態(tài)，并因此充分延長缸體的使用壽命和充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高功率輸出，同時(shí)與原有純風(fēng)冷安裝尺寸相同，可以直接替換，便于推廣。
文檔編號(hào)F02F1/06GK202273766SQ20112037405
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者李毅 申請(qǐng)人:李毅