專利名稱：發動機噴油泵總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機噴油泵總成。
背景技術：
噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器、燃油切斷電磁閥等部件安裝在一起組成的一個整體。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件。燃油切斷電磁閥用來打開和關閉進入吸油孔的燃油通道。燃油切斷電磁閥一般與噴油泵安裝在發動機不同的位置上，而不是直接安裝在噴油泵上，這樣的布置在發動機運轉時，因發動機和噴油泵的振動頻率不同，導致燃油切斷電磁閥振幅大，進一步導致該電磁閥的故障率過高。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題是提供一種結構緊湊、振動同步、振幅小，故障率低的發動機噴油泵總成。為達到上述目的，本實用新型提供的一種發動機噴油泵總成，包括泵體、安裝在泵體上的調速器和電磁閥安裝組件，電磁閥安裝組件安裝在調速器上。進一步地，電磁閥安裝組件包括停油電磁閥、電磁閥安裝支架和停油手柄，停油電磁閥通過電磁閥安裝支架安裝到調速器上，停油手柄的一端與停油電磁閥的連桿連接，另一端與調速器上的停油手柄安裝軸連接。進一步地，電磁閥安裝支架為板狀，支架包括上端固定到電磁閥安裝支架的固定桿，側面具有下翻的固定板，固定桿的下端和固定板分別通過螺栓安裝到調速器的安裝孔上。進一步地，電磁閥安裝支架具有電磁閥安裝孔，停油電磁閥穿設在電磁閥安裝孔內。根據本實用新型的技術方案，由于將停油電磁閥直接安裝到噴油泵的調速器上，使得發動機噴油泵總成的整個結構緊湊，保證了停油電磁閥和噴油泵振動同步從而提高電磁閥的可靠性；同時在發動機運轉時，停油電磁閥與調速器振動同步，振動頻率相同，振幅也相應減少，降低了發動機噴油泵故障率。
圖1為根據本實用新型的發動機噴油泵總成的泵體和調速器的結構示意圖；圖2為根據本實用新型的發動機噴油泵總成的電磁閥安裝組件的結構示意圖；圖3為根據本實用新型的發動機噴油泵總成的立體結構示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。參看圖1和圖3，該發動機噴油泵總成包括泵體1、調速器2和電磁閥安裝組件3。其中，調速器2安裝到泵體1上，調速器2的外端面具有三個安裝孔21，側面具有停油手柄安裝軸22 ；如圖2所示，電磁閥安裝組件3包括停油電磁閥31、電磁閥安裝支架32和停油手柄33，電磁閥安裝支架32為板狀，側面具有兩個下翻的固定板，一個固定桿(圖中未標出)的上端螺接到電磁閥安裝支架32的板面上，停油電磁閥31安裝在電磁閥安裝支架32的安裝孔內，而停油電磁閥31的下端連桿穿入停油手柄33的一端，停油手柄33的另一端具有安裝孔331。電磁閥安裝支架32的兩個下翻固定板和固定桿的下端分別通過螺栓4安裝到調速器2的三個安裝孔21上，停油手柄33的安裝孔331固定在調速器2的停油手柄安裝軸22上。噴油泵電動停油工作過程為停油電磁閥31通電工作時，停油電磁閥31的下端連桿向下驅動停油手柄33，進而帶動調速器2的停油手柄安裝軸22順時針轉動，使噴油泵停止供油，發動機停止工作。將停油電磁閥31直接安裝到噴油泵的調速器2上，使得發動機噴油泵總成的整個結構緊湊，保證了停油電磁閥31和噴油泵振動同步從而提高電磁閥的可靠性；同時在發動機運轉時，停油電磁閥31與調速器2振動同步，振動頻率相同，振幅也相應減少，降低了發動機噴油泵故障率。以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種發動機噴油泵總成，其特征在于，包括泵體、安裝在所述泵體上的調速器和電磁閥安裝組件，所述電磁閥安裝組件安裝在所述調速器上。
2.根據權利要求1所述的發動機噴油泵總成，其特征在于，所述電磁閥安裝組件包括停油電磁閥、電磁閥安裝支架和停油手柄，所述停油電磁閥通過所述電磁閥安裝支架安裝到所述調速器上，所述停油手柄的一端與所述停油電磁閥的連桿連接，另一端與所述調速器上的停油手柄安裝軸連接。
3.根據權利要求2所述的發動機噴油泵總成，其特征在于，所述電磁閥安裝支架為板狀，所述支架包括上端固定到所述電磁閥安裝支架的固定桿，側面具有下翻的固定板，所述固定桿的下端和所述固定板分別通過螺栓安裝到所述調速器的安裝孔上。
4.根據權利要求2或3所述的發動機噴油泵總成，其特征在于，所述電磁閥安裝支架具有電磁閥安裝孔，所述停油電磁閥穿設在所述電磁閥安裝孔內。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機噴油泵總成。該發動機噴油泵總成包括泵體、安裝在泵體上的調速器和電磁閥安裝組件，電磁閥安裝組件安裝在調速器上。由于將停油電磁閥直接安裝到噴油泵的調速器上，使得發動機噴油泵總成的整個結構緊湊，保證了停油電磁閥和噴油泵振動同步從而提高電磁閥的可靠性；同時在發動機運轉時，停油電磁閥與調速器振動同步，振動頻率相同，振幅也相應減少，降低了發動機噴油泵故障率。
文檔編號F02M59/46GK202300760SQ20112037212
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者柯于強, 莫宗華, 蔣毅清, 黎石森 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司