專利名稱：礦用隔爆型車輛用加速裝置的制作方法
技術領域：
礦用隔爆型車輛用加速裝置技術領域[0001]本實用新型屬于礦用產品領域，特別涉及到一種礦用電氣隔爆設備。
技術背景[0002]煤礦礦井下面存在大量的瓦斯氣體，當空氣中氧氣濃度在10%，瓦斯濃度在 5% -16%之間時，如果有火源存在，就會發生瓦斯爆炸，造成特大安全事故。以車載電源為動力的純電動防爆指揮車，里面有大量的電器部件。電器部件在井下工作的過程中，可能會出現短路而產生電火花，如果沒有采取將電器部件和瓦斯氣體隔開的措施，此時就會發生瓦斯爆炸，造成特大安全事故。[0003]作為在煤礦環境下運行的礦用車輛，其加速裝置也需要做相應的防爆處理，以防止因加速裝置里面的電氣元件在工作過程中可能產生的放電而和瓦斯氣體接觸發生爆炸事件。實用新型內容[0004]本實用新型是一種礦用隔爆型車輛使用的加速裝置；[0005]本實用新型的內容為[0006]一種礦用隔爆型車輛用加速裝置，包括底板，依次設置在底板朝內的四周邊緣的后板、左側板、前板、右板以及和底板相對的端面上的法蘭，設在法蘭上且和所述法蘭端面配合的蓋板，在所述右板上還設置有帶通孔的圓型凸臺，穿過通孔的可活動的圓桿，和圓桿配合的、可拆卸的壓塊以及連接圓桿和壓塊的螺釘；所述圓桿的一端為滾直紋端，另一端為帶有半圓弧形凹槽和螺紋孔的條形塊，中間段為階梯軸；所述壓塊上設置有和螺紋孔相配的通孔以及和半圓弧形凹槽成對的另一半圓弧形凹槽。[0007]根據本實用新型所做的進一步改進，所述左側板上還設置有通孔；設置在左側板上且和通孔同軸的有連通節以及可旋入連通節的喇叭嘴；設置在連通節內的墊圈、密封圈、墊圈。[0008]根據本實用新型所做的進一步改進所述底板朝外的4個邊角的地方焊接固定有 4個同規格的地腳，朝內的一面靠長邊中心位置處固定有兩個同規格螺桿。[0009]根據本實用新型所做的進一步改進，所述法蘭中間為矩形空腔，法蘭四周邊緣上均勻布置有數個同規格的螺絲孔。[0010]根據本實用新型所做的進一步改進，所述蓋板上設置有和所述螺絲孔位置一一對應的通孔，所述通孔和所述螺絲孔之間用螺釘連接。[0011]本實用新型不僅能保證車輛用加速裝置能靈活使用，還可以讓加速裝置里面的電氣元件能夠在隔爆環境下運行而不至于和礦井下面的瓦斯等易燃易爆氣體接觸，從而避免了瓦斯爆炸的事故的發生。
[0012]圖1為本實用新型的總裝圖；[0013]圖2為沿圖IA-A方向剖視圖；[0014]圖3為本實用新型的立體分解圖；[0015]圖4為加速器一端的軸101、圓桿13、壓塊14的裝配圖；[0016]圖5為圓桿13立體圖；[0017]圖6為壓塊14立體圖。
具體實施方式
[0018]參考圖1至圖6。圖1為本實用新型的總裝圖，滾直紋端131連接有一加速踏板 (圖中未示出)。參見圖2并結合圖3、圖4、圖5、圖6。圖3中，后板3、左側板4、前板11、 右板15依次焊接固定在底板12的四個邊緣上，法蘭2則焊接固定在后板3、左側板4、前板 11、右板15形成的另一個端面上(見圖幻。法蘭2和底板12平行設置，其間隔的距離正好為后板3的高度。需要說明的是，后板3、左側板4、前板11、右板15為同一高度。法蘭2 中間為矩形空腔21，周圍為具有一定寬度的邊緣，這個寬度必須滿足防爆的最低要求，在這個邊緣上，均布著若干個同規格的螺紋孔22，蓋在法蘭2上面的是蓋板1。蓋板1的外形和法蘭2的外形相同。蓋板1上鉆有和法蘭2位置一一對應的同規格的通孔11 (見圖3)，螺釘31連接固定蓋板1和法蘭2 (見圖2、。底板12的4個邊角處焊接有4個同規格的地腳 121，用于將整個礦用隔爆型車輛用加速裝置固定在防爆汽車上適當的位置。底板12朝內的一邊的長邊處，焊接有兩個同規格的螺柱122。加速器10有和螺柱122對應的安裝通孔 (圖中未示出)。安裝加速器10時，將它的安裝通孔穿過螺柱122，然后再裝上螺母123(見圖2)就可以固定加速器10。[0019]參考圖3并結合圖2。圖2中，左側板4上有一通孔41，焊接在左側板4外面且和通孔41同軸的是中空的連通節8，依次裝入連通節8內的有墊圈5、密封圈6、墊圈7。密封圈6中間為空心狀。連通節8上有內螺紋，和內螺紋配合的是喇叭嘴9的外螺紋。喇叭嘴 9中間有通孔。加速器10有一信號電纜(圖中未示出)。信號電纜依次穿過通孔41、墊圈 5、密封圈6、墊圈7、喇叭嘴9，連接外部的主控器(圖中未示出)，這樣，加速器10的任何輸出信號都能反饋給主控器。由于密封圈6的密封作用，礦井下面的瓦斯氣體不可能通過喇叭嘴9進入里面的空腔。[0020]參考圖3并結合圖2、圖5、圖6，右板15上設置有通孔153，插入通孔153并焊接固定在右板15上的是帶通孔152的圓型凸臺151。圓桿13 —端滾有直紋端131，另一端為帶有半圓弧形凹槽134和螺紋孔135的條形塊136，中間段為階梯軸b。而與條形塊136相配的是壓塊14，上面有和螺紋孔135相配鉆的通孔141以及和半圓弧形凹槽134成對配置的半圓弧形凹槽142。安裝圓桿13時，首先將圓桿13穿過通孔153并讓直紋端131朝外， 然后將加速器10的滾直紋端101放進圓桿13的半圓弧形凹槽134內，再將壓塊14蓋在滾直紋端101上，最后用螺釘143固定(見圖4)。需要說明的是，壓塊14和條形塊136必須要間隔一段距離(見圖4中的“d”)，只有這樣，螺釘143才能起固定作用。階梯軸b和通孔153之間為間隙配合，間隙值不能超過隔爆要求的相關規定。直紋端131還連接有加速踏板(圖中未示出)。[0021]當踩下加速踏板時，由于階梯軸b和通孔153之間為間隙配合，圓桿13轉動，從而帶動滾直紋端101轉動，此時加速器10開始工作，信號電纜將該動作信息傳遞給主控器，主控器再將接受的信息發給相關的動作執行單元，從而控制車輛加速動作。 本實用新型一方面讓整個礦用隔爆型車輛用加速裝置正常工作，另一方面還可以起到防止礦井下面瓦斯氣體發生爆炸的功能。
權利要求1.一種礦用隔爆型車輛用加速裝置，包括底板(12)，依次設置在底板(1 朝內的四周邊緣的后板(3)、左側板、前板(11)、右板(1 以及和底板(1 相對的端面上的法蘭O)，設在法蘭( 上且和所述法蘭( 端面配合的蓋板(1)，其特征在于在所述右板 (15)上還設置有帶通孔(152)的圓型凸臺(151)，穿過通孔(152)的可活動的圓桿(13)， 和圓桿(13)配合的、可拆卸的壓塊(14)以及連接圓桿(13)和壓塊(14)的螺釘(143)；所述圓桿(13)的一端為滾直紋端(131)，另一端為帶有半圓弧形凹槽(134)和螺紋孔(135) 的條形塊(136)，中間段為階梯軸(b)；所述壓塊(14)上設置有和螺紋孔(13 相配的通孔 (141)以及和半圓弧形凹槽(134)成對的另一半圓弧形凹槽(142)。
2.根據權利要求1所述的礦用隔爆型車輛用加速裝置，其特征在于所述左側板(4) 上還設置有通孔Gl)；設置在左側板(4)上且和通孔Gl)同軸的有連通節(8)以及可旋入連通節⑶的喇叭嘴(9)；設置在連通節(8)內的墊圈(5)、密封圈(6)、墊圈(7)。
3.根據權利要求1所述的礦用隔爆型車輛用加速裝置，其特征在于所述底板(12)朝外的4個邊角的地方焊接固定有4個同規格的地腳(121)，朝內的一面靠長邊中心位置處固定有兩個同規格螺桿(122)。
4.根據權利要求1所述的礦用隔爆型車輛用加速裝置，其特征在于所述法蘭O)中間為矩形空腔(21)，法蘭O)四周邊緣上均勻布置有數個同規格的螺絲孔02)。
5.根據權利要求1或者權利要求4中所述的礦用隔爆型車輛用加速裝置，其特征在于 所述蓋板(1)上設置有和所述螺絲孔0 位置一一對應的通孔(11)，所述通孔(11)和所述螺絲孔0 之間用螺釘連接。
專利摘要一種礦用隔爆型車輛用加速裝置，包括底板，依次設置在底板朝內的四周邊緣的后板、左側板、前板、右板以及和底板相對的端面上的法蘭，設在法蘭上且和所述法蘭端面配合的蓋板。在右板上設置有帶通孔的圓型凸臺，穿過通孔的可活動的圓桿，和圓桿配合的、可拆卸的壓塊以及連接圓桿和壓塊的螺釘。所述的圓桿的一端為滾直紋端，另一端為帶有半圓弧形凹槽和螺紋孔的條形塊，中間段為階梯軸；所述壓塊上設置有和螺紋孔相配的通孔以及和半圓弧形凹槽成對的另一半圓弧形凹槽。本實用新型可以使車輛加速裝置在礦用環境下具有防止瓦斯氣體爆炸的功能。
文檔編號F02D11/10GK202325866SQ20112036710
公開日2012年7月11日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者張偉 申請人:深圳市德塔電動汽車科技有限公司