專利名稱：一種汽車用臭氧節油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用節油器。
背景技術：
柴油發動機具有熱效率高、排放性能好、低速啟動扭矩大等優點，在汽車中廣泛使用。它的經濟性能指標，即燃油消耗率是廣大用戶和廠家重點關注的問題。同時，由于柴油發動機燃燒時油氣混合的不均勻現象，導致微粒排放較高，對人類和環境產生嚴重的危害。 因此，提高柴油發動機燃燒效率，降低有害氣體排放，成為亟待解決的技術問題。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車用節油器，提高柴油發動機燃燒效率，節省燃油，降低有害氣體排放。為了解決上述技術問題，本實用新型的一種汽車用臭氧節油器，包括殼體，所述殼體內安裝有高壓控制器、臭氧發生器和氣泵，所述高壓控制器分別與臭氧發生器、氣泵電連接，臭氧發生器和氣泵之間由管道連通，臭氧發生器上連接有穿過殼體、延伸在外的臭氧輸出管，所述高壓控制器連接有電源。作為上述技術方案的改進，所述高壓控制器產生電壓為200(T6000V。本實用新型的有益效果是這種汽車用臭氧節油器由于采用上述結構，先通過電源接入額定電壓，通過高壓控制器產生高電壓，臭氧發生器接入高壓后產生放電，將空氣中的氧氣電離成臭氧，氣泵同時工作，將臭氧發生器產生的臭氧通過軟管連接輸入到汽車發動機入氣口，臭氧在發動機的高溫作用下變為氧氣，氧氣進入燃燒室助燃，加速燃燒進程和力度，從而提高發動機效率，增強動力，降低廢氣排放，節能環保。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照
圖1，本實用新型的一種汽車用臭氧節油器，包括殼體1，所述殼體1內安裝有高壓控制器2、臭氧發生器3和氣泵4，所述高壓控制器2分別與臭氧發生器3、氣泵4電連接，臭氧發生器3和氣泵4之間由管道5連通，臭氧發生器3上連接有穿過殼體1、延伸在外的臭氧輸出管6，所述高壓控制器2連接有電源7。在本實施例中，所述高壓控制器2產生電壓為200(T6000V。這種汽車用臭氧節油器在工作時，先通過電源接入額定電壓，通過高壓控制器產生高電壓，臭氧發生器接入高壓后產生放電，將空氣中的氧氣電離成臭氧，氣泵同時工作，將臭氧發生器產生的臭氧通過軟管連接輸入到汽車發動機入氣口，臭氧在發動機的高溫作用下變為氧氣，氧氣進入燃燒室助燃，加速燃燒進程和力度，從而提高發動機效率，增強動力，降低廢氣排放，節能環保。臭氧是氧氣的同素異形體，常溫下為淡藍色氣體，它的氧化能力僅次于氟，遠遠高 于氧氣，是已知最強的氧化劑之一。標準狀況下，氧氣分子的分解能量為5. lleV,而臭氧僅 為1. 09eV,因此臭氧分子很不穩定，容易分解。當溫度高于473k時，臭氧會立即分解為氧氣 和氧原子，同時放出大量的熱量，這種新生態的氧原子除具有極強的氧化能力外，還是誘發 燃油進行鏈式反應的新生態活化中心，促進烴類燃料燃燒的鏈反應傳播過程。如果烯烴類 化合物與臭氧發生反應時，臭氧氧化分解生成酸和筌，同時臭氧分解生成的單原子氧極容 易與羥基、筌基發生連鎖反應，直到最終生成穩定的化合物。所以，臭氧參加燃燒起到了催 化助燃的作用。臭氧助燃機理可從化學反應熱力學的角度來分析。根據瑞典化學家阿累尼烏斯方
程式1=』ズ04逝(1)式中K —化學反應速度，cm3 moF1 s_1 ；A _ 頻率因子，cm3 mol-1 s_1 ；E 一系統的活化能，J m0l;R _ 氣體常數，8 315J mo^1 K-1;T 一絕對溫度，仄；a-酣能量概率因子；由于臭氧的加入降低了系統總的活化能￡，從而提高了能量概率因子6_2/〃，在頻 率因子ム不變的情況下，反應速度〖進ー步加快，從而改善了燃燒過程，縮短了著火滯后期， 提高了燃燒效率，降低了排放，防止了柴油機“爆震”。以上所述僅為本實用新型的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本實用新型 目的的技術方案都屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車用臭氧節油器，包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(1)內安裝有高壓控制器(2)、臭氧發生器(3)和氣泵(4)，所述高壓控制器(2)分別與臭氧發生器(3)、氣泵(4)電連接，臭氧發生器(3)和氣泵(4)之間由管道(5)連通，臭氧發生器(3)上連接有穿過殼體 (1)、延伸在外的臭氧輸出管(6 )，所述高壓控制器(2 )連接有電源(7 )。
2.根據權利要求1所述的汽車用臭氧節油器，其特征在于所述高壓控制器(2)產生電壓為 200(T6000V。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用臭氧節油器，包括殼體，所述殼體內安裝有高壓控制器、臭氧發生器和氣泵，所述高壓控制器分別與臭氧發生器、氣泵電連接，臭氧發生器和氣泵之間由管道連通，臭氧發生器上連接有穿過殼體、延伸在外的臭氧輸出管，高壓控制器連接有電源，這種汽車用臭氧節油器工作時，先通過電源接入額定電壓，通過高壓控制器產生高電壓，臭氧發生器接入高壓后產生放電，將空氣中的氧氣電離成臭氧，氣泵同時工作，將臭氧發生器產生的臭氧通過軟管連接輸入到汽車發動機入氣口，臭氧在發動機的高溫作用下變為氧氣，氧氣進入燃燒室助燃，加速燃燒進程和力度，從而提高發動機效率，增強動力，降低廢氣排放，節能環保。
文檔編號F02M25/12GK202280536SQ201120340619
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月13日 優先權日2011年9月13日
發明者林錫潤 申請人:林錫潤, 梁林彬