專利名稱：摩托車右曲軸箱體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車曲軸箱部件，尤其涉及摩托車曲軸箱的右本體。
背景技術：
如圖1、2所示，傳統的摩托車右曲軸箱體，包括本體1，在該本體1的外壁上設有廢棄管安裝凸臺2，該廢棄管安裝凸臺2的左端面與所述本體1的合箱面4在同一個平面上。 在所述廢棄管安裝凸臺2上開有廢棄管安裝通孔3，該廢棄管安裝通孔3貫穿所述本體1的內壁。現目前安裝廢氣管時，一般采用工具強行將廢氣管壓入廢棄管安裝通孔3內，這樣就容易使廢棄管安裝凸臺2產生擠壓變形，導致廢棄管安裝凸臺2的左端面出現不平整的情況，又由于廢棄管安裝凸臺2的左端面與本體1的合箱面4在同一個平面上，這樣就會嚴重影響摩托車右曲軸箱體與左曲軸箱體合箱時結合面的密封性，從而出現漏氣的情況。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種摩托車右曲軸箱體，它能夠可靠保證與左曲軸箱體合箱時結合面的密封性。本實用新型的技術方案如下一種摩托車右曲軸箱體，包括本體(1)，在該本體 (1)的外壁上設有廢棄管安裝凸臺O)，廢棄管安裝凸臺(2)上開有廢棄管安裝通孔(3)，該廢棄管安裝通孔(3)貫穿所述本體(1)的內壁，其關鍵在于所述廢棄管安裝凸臺(2)的左端面Oa)與本體(1)的合箱面(4)之間存在高度差(H)，且廢棄管安裝凸臺O)的左端面位于合箱面(4)右側。本實用新型在傳統結構的基礎上，使所述廢棄管安裝凸臺(2)的左端面Qa)與本體(1)的合箱面(4)之間存在高度差(H)，且廢棄管安裝凸臺O)的左端面位于合箱面(4) 右側。將廢氣管強行壓入本曲軸箱體的廢棄管安裝通孔時，本曲軸箱體的廢棄管安裝凸臺會發生變形，廢棄管安裝凸臺的左端面會產生不平整的情況，但由于廢棄管安裝凸臺的左端面與本體的合箱面之間存在高度差，這樣就能有效保證本右曲軸箱體與左曲軸箱體合箱時結合面的密封性，從而避免漏氣，結構簡單、構思巧妙，通過小改動就解決了大問題，適于大規模推廣運用。在本技術方案中，所述高度差(H)為0. 8mm 1. 2mm。作為優化，所述高度差(H)為1mm。在本技術方案中，所述廢棄管安裝凸臺( 通過壓鑄一體設置在本體(1)的外壁上。有益效果本實用新型能有效保證與左曲軸箱體合箱時結合面的密封性，從而避免漏氣，結構簡單、構思巧妙，通過小改動就解決了大問題，適于大規模推廣運用。
圖1為傳統結構的示意3[0011]圖2為圖1的A-A向剖視放大圖；圖3為本實用新型的結構示意圖；圖4為圖3的B-B向剖視放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖3、4所示，本摩托車右曲軸箱體包括本體1，在該本體1的外壁上通過壓鑄一體設有廢棄管安裝凸臺2，廢棄管安裝凸臺2上開有廢棄管安裝通孔3，該廢棄管安裝通孔 3貫穿所述本體1的內壁。作為本實用新型的改進點，所述廢棄管安裝凸臺2的左端面加與本體1的合箱面4之間存在高度差H，且廢棄管安裝凸臺2的左端面位于合箱面4右側。 所述高度差H為0. 8mm 1. 2mm,優化為為1mm。本實用新型的其余結構與現有結構完全相同，在此不做贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種摩托車右曲軸箱體，包括本體(1)，在該本體(1)的外壁上設有廢棄管安裝凸臺 O)，廢棄管安裝凸臺(2)上開有廢棄管安裝通孔(3)，該廢棄管安裝通孔(3)貫穿所述本體(1)的內壁，其特征在于所述廢棄管安裝凸臺O)的左端面Oa)與本體(1)的合箱面 (4)之間存在高度差(H)，且廢棄管安裝凸臺O)的左端面位于合箱面(4)右側。
2.根據權利要求1所述的摩托車右曲軸箱體，其特征在于所述高度差(H)為0.8mm 1. 2mm。
3.根據權利要求2所述的摩托車右曲軸箱體，其特征在于所述高度差(H)為1mm。
4.根據權利要求1所述的摩托車右曲軸箱體，其特征在于所述廢棄管安裝凸臺(2) 通過壓鑄一體設置在本體(1)的外壁上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車右曲軸箱體，包括本體(1)，在該本體(1)的外壁上設有廢棄管安裝凸臺(2)，廢棄管安裝凸臺(2)上開有廢棄管安裝通孔(3)，該廢棄管安裝通孔(3)貫穿所述本體(1)的內壁，所述廢棄管安裝凸臺(2)的左端面(2a)與本體(1)的合箱面(4)之間存在高度差(H)，且廢棄管安裝凸臺(2)的左端面位于合箱面(4)右側。本實用新型能有效保證與左曲軸箱體合箱時結合面的密封性，從而避免漏氣，結構簡單、構思巧妙，通過小改動就解決了大問題，適于大規模推廣運用。
文檔編號F02F7/00GK202209223SQ201120337060
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者曾令國, 胡平, 鄧強 申請人:重慶渝江壓鑄有限公司