專利名稱：摩托車發動機水泵安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水泵，具體涉及一種摩托車發動機水泵安裝結構。
背景技術：
目前，摩托車水冷發動機上的水泵通常安裝在曲軸箱右蓋上，由曲軸、機油泵或離合器齒輪等作為輸入動力驅動，水泵的出水端直接與發動機缸體上的水道連通，進水端則通過管路與水箱出水口連通。中國專利CN200610035091.8公開了一種發動機水泵。由水泵蓋、水泵、曲軸、磁盤蓋組成，水泵軸由卡片通過彈簧固定在軸承中，水泵軸(10)與曲軸(17)相連，曲軸(17) — 端有叉口或頂端開叉螺絲。中國專利CN200810070240. 3公開了一種水冷摩托車發動機水泵，包括水泵軸、水泵葉輪和水泵齒輪，水泵葉輪與水泵齒輪分別連接在水泵軸的兩端，水泵軸可轉動地直接支撐在右曲軸箱蓋上。現有水泵的缺陷在于損耗發動機功率較大。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種結構緊湊、損耗發動機功率小的水泵安裝結構。為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案摩托車發動機水泵安裝結構，包括水泵及發動機氣缸頭，所述水泵包括水泵體、水泵蓋以及設于水泵體內的泵軸，所述發動機氣缸頭內設有正時鏈條、正時從動鏈輪以及凸輪軸，所述正時從動鏈輪通過一緊固螺栓固定在所述凸輪軸上，所述水泵體設于所述發動機氣缸頭上，所述泵軸與所述緊固螺栓上所開的槽嚙合。進一步，所述水泵體底部密封設于所述氣缸頭鏈條腔之上。進一步，所述鏈條腔與所述水泵體環槽連通。 進一步，所述水泵蓋上設有第一迷宮，所述第一迷宮與所述水泵體環槽連通。進一步，所述水泵體上設有第二迷宮，所述第二迷宮與所述第一迷宮連通。進一步，所述水泵還設有廢氣嘴，所述廢氣嘴與所述第二迷宮連通。本實用新型具有以下有益效果(I)本實用新型通過凸輪軸上鏈輪緊固螺栓傳遞扭矩給泵軸,發動機功率損耗小；(2)將曲軸箱廢氣通過水泵廢氣嘴排除，省去了曲軸箱廢氣排氣口，使得發動機結構緊湊，占據空間小。
圖I為本實用新型的俯視圖；圖2為本實用新型的水泵的剖視圖；圖3為本實用新型的水泵與發動機氣缸頭安裝結構示意圖，示出曲軸箱廢氣從鏈條腔進入水泵體環槽內，其中的箭頭為曲軸箱廢氣流動方向；[0019]圖4為本實用新型水泵體后視圖，其示出曲軸箱廢氣從鏈條腔進入水泵體環槽內，其中的箭頭為曲軸箱廢氣流動方向；圖5為本實用新型水泵體正視圖，其示出曲軸箱廢氣從水泵體環槽進入第一迷宮，以及廢氣從第二迷宮進入廢氣嘴，其中的箭頭為曲軸箱廢氣流動方向；圖6為為本實用新型水泵體另一視圖，其示出曲軸箱廢氣從第一迷宮進入第二迷宮，其中的箭頭為曲軸箱廢氣流動方向。
具體實施方式
為了對本實用新型的結構、特征及其功效，能有更進一步地了解和認識，現舉一較佳實施例，并結合附圖詳細說明如下如圖1-3所示，本實用新型所述的摩托車發動機水泵安裝結構，包括水泵I及發動機氣缸頭2。如圖1-2所示，所述水泵包括水泵體11、水泵蓋12以及設于水泵體內的泵軸17，所述水泵體11和水泵蓋12之間設有用于密封的水泵密封墊13，所述泵軸17設于軸承14中，其上還設有葉輪16，所述軸承14之下設有軸承擋板18，所述水泵中還設有水封15。如圖I所示，所述水泵還設有進水管19，出水管10以及廢氣嘴30。如圖3所示，所述發動機氣缸頭2內設有設有正時鏈條26、正時從動鏈輪23以及凸輪軸24，所述正時從動鏈輪23通過一緊固螺栓22固定在所述凸輪軸24上，所述水泵體11設于所述發動機氣缸頭2上，所述泵軸17與所述緊固螺栓上所開的槽22嚙合。發動機曲柄連桿帶動正時鏈條26轉動，正時鏈條26帶動緊固螺栓22、正時從動鏈輪23以及凸輪軸24工作，同時與緊固螺栓22嚙合的泵軸17也開始工作，完成發動機內部水循環。泵軸17的轉動帶動水泵葉輪16產生壓力，從而使發動機氣缸頭2和氣缸體11相連接水腔內的熱水通過圖I所示進水管19進入水泵，再從圖I所示出水管10進入發動機外置水箱內，而外置水箱的水又通過氣缸頭2上安裝的由溫度控制的節溫器進入氣缸頭2，氣缸頭2與氣缸體連接水腔內的水再經過水泵1，如此周而復始的運轉形成發動機整個水循環系統，從而達到冷卻發動機熱機的作用。進一步，如圖3-6所示，所述水泵體11底部密封設于所述氣缸頭鏈條腔21之上。所述鏈條腔21與所述水泵體環槽111連通。曲軸箱廢氣從鏈條腔21出來，廢氣通過鏈條腔進入水泵體環槽111。所示水泵蓋12上設有第一迷宮121，所述第一迷宮121與所述水泵體環槽連通。所述廢氣經環槽112進入水泵蓋，在第一迷宮121內循環。所述水泵體11上設有第二迷宮112，所述第二迷宮112與所述第一迷宮121連通。所述廢氣經水泵蓋第一迷宮121進入水泵體第二迷宮112。所述水泵還設有廢氣嘴30，所述廢氣嘴30與所述第二迷宮連112連通。從水泵體第二迷宮112出來的廢氣直接通過水泵上的廢氣嘴30排到空氣過濾器。本實用新型通過凸輪軸上鏈輪緊固螺栓傳遞扭矩給泵軸，發動機功率損耗小；將曲軸箱廢氣通過水泵廢氣嘴排除，省去了曲軸箱廢氣排氣口，使得發動機結構緊湊，占據空間小。以上所述僅為本實用新型之較佳實施例而已，并非以此限制本實用新型的實施范圍，凡熟悉此項技術者，運用本實用新型的原則及技術特征，所作的各種變更及裝飾，皆應涵蓋于本權利要求書所界定的保護范疇之內。
權利要求1.摩托車發動機水泵安裝結構，包括水泵及發動機氣缸頭，所述水泵包括水泵體、水泵蓋以及設于水泵體內的泵軸，所述發動機氣缸頭內設有正時鏈條、正時從動鏈輪以及凸輪軸，所述正時從動鏈輪通過一緊固螺栓固定在所述凸輪軸上，其特征在于，所述水泵體設于所述發動機氣缸頭上，所述泵軸與所述緊固螺栓上所開的槽嚙合。
2.如權利要求I所述的摩托車發動機水泵安裝結構，其特征在于，所述水泵體底部密封設于所述氣缸頭鏈條腔之上。
3.如權利要求2所述的摩托車發動機水泵安裝結構，其特征在于，所述鏈條腔與所述水泵體環槽連通。
4.如權利要求3所述的摩托車發動機水泵安裝結構，其特征在于，所述水泵蓋上設有第一迷宮，所述第一迷宮與所述水泵體環槽連通。
5.如權利要求4所述的摩托車發動機水泵安裝結構，其特征在于，所述水泵體上設有第二迷宮，所述第二迷宮與所述第一迷宮連通。
6.如權利要求5所述的摩托車發動機水泵安裝結構，其特征在于，所述水泵還設有廢氣嘴，所述廢氣嘴與所述第二迷宮連通。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發動機水泵安裝結構，包括水泵及發動機氣缸頭，所述水泵包括水泵體、水泵蓋以及設于水泵體內的泵軸，所述發動機氣缸頭內設有正時鏈條、正時從動鏈輪以及凸輪軸，所述正時從動鏈輪通過一緊固螺栓固定在所述凸輪軸上，所述水泵體設于所述發動機氣缸頭上，所述泵軸與所述緊固螺栓上所開的槽嚙合。本實用新型通過凸輪軸上鏈輪緊固螺栓傳遞扭矩給泵軸，發動機功率損耗小；將曲軸箱廢氣通過水泵廢氣嘴排除，省去了曲軸箱廢氣排氣口，使得發動機結構緊湊，占據空間小。
文檔編號F01M13/00GK202370640SQ201120335989
公開日2012年8月8日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者陳萬俠 申請人:江門氣派摩托車有限公司