專利名稱：電子油門踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車油門控制裝置，尤其是一種電子油門踏板。
背景技術：
油門踏板設置在汽車駕駛室內，能控制汽車氣缸的進油量，進而控制發動機轉速和功率，實現對汽車車速的控制。傳統的油門踏板大都是通過連桿或拉索來控制油門，這種油門踏板的一系列動作都是機械運動，傳動精度和靈敏度都不高，會導致油耗的增加。而普通接觸式電子油門踏板又存在可靠性較低、電子壽命較短的缺點。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種控油精度高、穩定性強的電子油門踏板。為實現上述目的，本實用新型采用一種電子油門踏板，包括底座、踏板、傳感器、支架，底座的一端與踏板的一端用踏板軸相鉸接，底座另一端向上翹起形成一個凸臺，踏板軸上設置有扭轉彈簧，踏板的背面上設置有傳感器，傳感器輸出信號通過線束與汽車上的ECU 連接，支架上端與傳感器的轉軸連接，下端有滾輪，滾輪在凸臺上滾動。本實用新型具體設置為所述踏板背面形成雙耳銷座，傳感器固定設置在雙耳銷座一側，傳感器的轉軸穿過雙耳銷座，支架上端連接在雙耳銷座之間的轉軸上。本實用新型的有益效果是，駕駛員踩下踏板帶動支架沿著轉軸轉動，內置的傳感器隨時監控支架的位置變化，并瞬間將變化傳送給汽車中央處理器ECU，ECU對該信息和其他系統傳過來的信息進行運算處理，計算出一個控制信號，驅動節氣門執行機構，使發動機的噴油量為最佳狀態，其控制精度高，可減少污染物排放量，實現較高的排放標準。
圖1是本實用新型實施例的立體示意圖。圖2是本實用新型實施例的后視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型的實施例是一種一種電子油門踏板，包括底座1、踏板 2、傳感器3、支架4，底座1的一端與踏板2的一端用踏板軸5相鉸接，底座1另一端向上翹起形成一個凸臺11，踏板軸5上設置有扭轉彈簧6，在踏板2踩下時提供復位的阻力，踏板 2背面形成雙耳銷座21，傳感器3固定設置在雙耳銷座21 —側，傳感器3的轉軸31穿過雙耳銷座21，傳感器3輸出信號通過線束7與汽車上的E⑶連接，支架4上端連接在雙耳銷座 21之間的轉軸31上，支架4下端設置有滾輪41，滾輪41貼在凸臺11上，在踏板2被踩下時滾輪41能沿著凸臺11滾動，從而使支架4繞著轉軸31轉動，傳感器3監控到支架4的位置變化，并將變化信號通過線束7傳遞給ECU進行計算。
權利要求1.一種電子油門踏板，其特征在于電子油門踏板包括底座、踏板、傳感器、支架，底座的一端與踏板的一端用踏板軸相鉸接，底座另一端向上翹起形成一個凸臺，踏板軸上設置有扭轉彈簧，踏板的背面上設置有傳感器，傳感器輸出信號通過線束與汽車上的ECU連接， 支架上端與傳感器的轉軸連接，下端有滾輪，滾輪在凸臺上滾動。
2.根據權利要求1所述的電子油門踏板，其特征在于所述踏板背面形成雙耳銷座，傳感器固定設置在雙耳銷座一側，傳感器的轉軸穿過雙耳銷座，支架上端連接在雙耳銷座之間的轉軸上。
專利摘要本實用新型涉及一種電子油門踏板，包括底座、踏板、傳感器、支架，底座的一端與踏板的一端用踏板軸相鉸接，底座另一端向上翹起形成一個凸臺，踏板軸上設置有扭轉彈簧，踏板的背面上設置有傳感器，傳感器輸出信號通過線束與汽車上的ECU連接，支架上端與傳感器的轉軸連接，下端有滾輪，滾輪在凸臺上滾動。駕駛員踩下踏板帶動支架沿著轉軸轉動，內置的傳感器隨時監控支架的位置變化，并瞬間將變化傳送給汽車中央處理器ECU，ECU對該信息和其他系統傳過來的信息進行運算處理，計算出一個控制信號，驅動節氣門執行機構，使發動機的噴油量為最佳狀態，其控制精度高，可減少污染物排放量，實現較高的排放標準。
文檔編號F02D11/04GK202132117SQ20112027690
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月27日 優先權日2011年7月27日
發明者楊旭亮, 林仕理, 陳萬松 申請人:浙江賽凱車業有限公司