專利名稱：一種減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成的制作方法
技術領域：
一種減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成技術領域[0001]本實用新型涉及一種柴油發動機的冷卻水泵布置方式，尤其適用于柴油發動機的減振降噪結構設計，屬內燃機技術領域。
背景技術：
[0002]柴油發動機的燃油泵和冷卻水泵是燃油供給系統及冷卻水循環系統的重要組成部件，其安裝方式不僅關系到自身的性能，而且會影響到發動機的NVH特性。目前，柴油發動機燃油泵普遍采用獨立支架固定，存在著結構欠緊湊，整機體積偏大的弊病；柴油發動機冷卻水泵利用正時皮帶進行驅動，該驅動方式對水泵的安裝位置精度要求較高，使水泵皮帶輪安裝孔加工難度增大；另外，現有發動機的燃油泵和冷卻水泵在布置方式上與NVH分析結合較少，制約了零部件安裝的優化設計，從而影響了發動機的總體性能，振動與噪聲問題未能得到有效的改善。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于針對目前柴油發動機的燃油泵和冷卻水泵布置方式存在的弊病，提供一種減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成，它將柴油發動機燃油泵與冷卻水泵安裝在同一水泵殼體上并固定在穩固的水泵支架上，以節省空間、降低振動噪聲、提高發動機工作安全性。[0004]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的[0005]一種減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成，構成中包括燃油泵、冷卻水泵、水泵殼體和水泵支架，所述燃油泵和冷卻水泵安裝在同一水泵殼體上并固定在水泵支架上，所述水泵支架固定在柴油發動機缸體上。[0006]上述減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成，構成中還包括驅動部分，所述驅動部分由燃油泵正時齒輪和水泵皮帶輪組成，所述燃油泵正時齒輪置于柴油發動機正時齒輪皮帶傳動系中，所述水泵皮帶輪由柴油發動機正時皮帶的背面驅動，安裝在柴油發動機的曲軸正時驅動齒輪與燃油泵正時驅動齒輪之間。[0007]上述減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成，構成中還包括前懸置，所述前懸置通過連接件與水泵殼體固定連接，布置在柴油發動機的前端。[0008]本實用新型通過水泵支架將水泵殼體固定，增強了殼體的剛度，同時避開整個系統的共振頻率并減少振動能量，降低發動機的噪聲；水泵帶輪的布置與驅動方式使整個正時齒輪皮帶傳動系統處于最佳的皮帶包角狀態，避免了皮帶跳齒現象的發生；燃油泵及水泵的布置方式合理利用了發動機前端空間，使發動機總寬度減小，結構緊湊，造型美觀。通過對GW4D20型柴油機對比試驗證實在柴油發動機處于3350rpm轉速工況時，原結構的發動機出現振動峰值；采用本實用新型結構后系統頻率由196HZ提高到256HZ，避開了 196HZ 的共振頻率，使振動能量下降，減少了相關零件被振斷的隱患，提高了發動機工作的安全性。
[0009]
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0010]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；[0011]圖2是本實用新型的驅動部分示意圖；[0012]圖3是本實用新型的冷卻水泵裝配主視圖；[0013]圖4是本實用新型的冷卻水泵裝配左視圖。[0014]圖中各標號為1、正時皮帶，2、缸體，3、燃油泵，4、前懸置，5、水泵皮帶輪，6、燃油泵正時齒輪，7、曲軸正時驅動齒輪、8、正時張緊輪、9、凸輪軸正時驅動齒輪、10、冷卻水泵、 11、水泵殼體、12、水泵支架。
具體實施方式
[0015]參看圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型構成中包括燃油泵3、冷卻水泵10、水泵殼體11和水泵支架12，所述燃油泵3和冷卻水泵10均通過螺栓固定在水泵殼體11上，所述水泵殼體11固定在水泵支架支架12上，所述水泵支架12固定在柴油發動機缸體2上。[0016]參看圖1、圖2，本實用新型構成中還包括驅動部分，所述驅動部分由燃油泵正時齒輪6和水泵皮帶輪5組成，所述燃油泵正時齒輪6置于柴油發動機正時齒輪皮帶傳動系中，所述水泵皮帶輪5由柴油發動機正時皮帶1的背面驅動，安裝在柴油發動機的曲軸正時驅動齒輪7與燃油泵正時齒輪6之間。[0017]參看圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型的工作原理是1)燃油泵3與前懸置4通過螺栓固定在水泵殼體11上，對發動機前端空間進行合理利用，減小了發動機總寬度，達到減小發動機總體質量與體積的目的；幻設置水泵支架12，使燃油泵3與冷卻水泵10通過水泵支架12固定在缸體2上，保證了水泵殼體11的整體剛度，提高其工作的安全性，同時減少正時輪系中水泵皮帶輪5、燃油泵正時齒輪6、曲軸正時驅動齒輪7、正時張緊輪8、凸輪軸正時驅動齒輪9的震動，降低噪聲；幻水泵皮帶輪5通過正時皮帶1的背面驅動，在水泵壓力出現波動的情況下，水泵帶輪5可以相對于正時皮帶1有一定的滑動，既不影響正時傳動的精度，又可避免正時皮帶1的跳齒；4)水泵帶輪5安裝在曲軸正時驅動齒輪7與燃油泵正時齒輪6之間，使水泵帶輪5具有張緊作用，將其調至合理位置，可以使其他正時帶輪有合適的皮帶包角，保證整個正時系統的正常工作。權利要求1.一種減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成，其特征是，構成中包括燃油泵(3)、冷卻水泵(10)、水泵殼體(11)和水泵支架(12)，所述燃油泵(3)和冷卻水泵(10)均通過螺栓固定在水泵殼體(11)上，所述水泵殼體(11)固定在水泵支架(12)上，所述水泵支架(12)固定在柴油發動機缸體(2)上。
2.根據權利要求1所述的一種減振降噪的柴油發動機燃油泵及冷卻水泵總成，其特征是，構成中還包括驅動部分，所述驅動部分由燃油泵正時齒輪(6)和水泵皮帶輪(5)組成， 所述燃油泵正時齒輪(6)置于柴油發動機正時齒輪皮帶傳動系中，所述水泵皮帶輪(5)由柴油發動機正時皮帶(1)的背面驅動，安裝在柴油發動機的曲軸正時驅動齒輪(7)與燃油泵正時齒輪(6)之間。
3.根據權利要求2所述的一種減振降噪的柴油發動機燃油泵及冷卻水泵總成，其特征是，構成中還包括前懸置(4)，所述前懸置(4)通過連接件與水泵殼體(11)固定連接，布置在柴油發動機的前端。
專利摘要一種減振降噪的柴油發動機冷卻水泵總成，構成中包括燃油泵、冷卻水泵、水泵殼體和水泵支架，所述燃油泵和冷卻水泵均通過螺栓固定水泵殼體上，所述在水泵殼體固定在水泵支架上，所述水泵支架固定在柴油發動機缸體上。本實用新型通過將柴油發動機燃油泵與冷卻水泵安裝在同一水泵殼體上并采用穩固的安裝支架固定，節省了空間、降低了振動噪聲；水泵帶輪的布置與驅動方式使整個正時齒輪皮帶傳動系統處于最佳的皮帶包角狀態，減少了皮帶發生跳齒現象的隱患，提高發動機工作的可靠性。
文檔編號F02B77/13GK202284500SQ201120271008
公開日2012年6月27日 申請日期2011年7月28日 優先權日2011年7月28日
發明者孔德芳, 李樂, 王振方 申請人:長城汽車股份有限公司