專利名稱：汽車散熱器膠管的制作方法
技術領域：
汽車散熱器膠管技術領域[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，尤其是涉及一種汽車散熱器膠管。
技術背景[0002]在現有的技術中隨著汽車工業的飛速發展，汽車向節能、低污染方向發展，但是節能型汽車發動機運行后的溫度會更高，而且車身體積更小，從而導致散熱器膠管的使用溫度從原來的110°c -125°c上升到125°C _150°C，最高可達175°C，這樣散熱器工作的溫度也相應地有所提高，因此對汽車散熱器膠管提出了更高的要求，目前普遍使用的汽車散熱器膠管一般使用三元乙丙橡膠為材料，存在用硫磺硫化的膠料使用溫度為120°C以下，且目前目前有些汽車散熱器膠管抗耐磨、抗老化性能差等技術問題。發明內容[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種具有較強的耐熱性、耐磨性以及抗老化性的汽車散熱器膠管，尤其適合現在節能型汽車使用的汽車膠管。[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是汽車散熱器膠管包括內膠層、外膠層、增強層，所述增強層粘結在內膠層和外膠層之間。所述外膠層和內膠層是樹脂硫化的丁基橡膠層，該橡膠層能在150°C -180°C下長期工作，耐熱性能較高。所述增強層為經芳綸纖維填充改性的聚四氟乙烯復合材料層，所述復合材料綜合了聚四氟乙烯和芳綸纖維的優點，能在_190°C _260°C溫度下使用，具有高強度、高模量、耐磨、抗老化、耐腐蝕等性能。[0005]本實用新型具有的優點和積極效果是由于采用上述技術方案，汽車散熱器膠管不但具有更高的耐熱性、抗老化，而且耐腐蝕、耐磨，同時還具有結構簡單、加工成本低、生產效率高等優點。
[0006]圖1是本實用新型的截面結構示意圖[0007]圖中[0008]1、內膠層 2、增強層 3、外膠層具體實施方式
[0009]如圖1所示，本實用新型汽車散熱器膠管包括內膠層1、外膠層3、增強層2。[0010]本實例的工作過程所述增強層2粘結在內膠層1和外膠層3之間。所述外膠層 3和內膠層1是樹脂硫化的丁基橡膠層，該橡膠層能在150°C _180°C下長期工作，耐熱性能較高。所述增強層2為經芳綸纖維填充改性的聚四氟乙烯復合材料層，所述復合材料綜合了聚四氟乙烯和芳綸纖維的優點，能在-190°C-26(TC溫度下使用，具有高強度、高模量、耐磨、抗老化、耐腐蝕等性能。[0011] 以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
權利要求1. 一種汽車散熱器膠管，其特征在于包括內膠層、外膠層、增強層，所述增強層粘結在內膠層和外膠層之間，所述外膠層和內膠層是樹脂硫化的丁基橡膠層，所述增強層為經芳綸纖維填充改性的聚四氟乙烯復合材料層。
專利摘要本實用新型提供一種汽車散熱器膠管，包括內膠層、外膠層、增強層，所述增強層粘結在內膠層和外膠層之間。所述外膠層和內膠層是樹脂硫化的丁基橡膠層，該橡膠層能在150℃-180℃下長期工作。所述增強層為經芳綸纖維填充改性的聚四氟乙烯復合材料層，所述復合材料綜合了聚四氟乙烯和芳綸纖維的優點，能在-190℃-260℃溫度下使用，具有高強度、高模量、耐磨、抗老化、耐腐蝕等性能。本實用新型的有益效果是汽車散熱器膠管不但具有更高的耐熱性、抗老化，而且耐腐蝕、耐磨，同時還具有結構簡單、加工成本低、生產效率高等優點。
文檔編號F01P11/04GK202250355SQ20112026338
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月24日 優先權日2011年7月24日
發明者劉元長 申請人:天津市特隆汽車零部件有限公司