專利名稱：電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種組合式水箱罩，具體是一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，屬于工程機械技術領域。
背景技術：
經濟的發展加大了人們對能源和資源的使用，電動輪礦用自卸車在這樣的背景下產生，并被應用在礦山等工況惡劣的場合，其巨大的運載能力依賴于強勁的動力系統，動力系統的冷卻依賴于自卸車前部的水箱，水箱外面裝有水箱罩，起保護作用。目前所知的電動輪自卸車水箱罩為整體式結構，并與自卸車走臺連接在一起，這種結構存在著兩點不足第一，水箱或保險杠前段內側出現故障需要修理，或者需要對水箱外部的固結粉塵進行清理時，必須要先把整個水箱罩拆下來，然后才能對水箱進行維修，比較費時，對施工影響較大； 第二，自卸車焊接前方金屬標識牌時，是以水箱罩為焊接基材，而水箱罩體積較大，加持或移動相對困難，特別是有些需要現場焊接的標識牌，焊接時較為困難。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，在焊接標識牌時可把水箱罩前罩作為焊接基材，焊接好后再與水箱罩連接，降低了加持、移動的難度。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，包括水箱罩主體，水箱罩前罩，彈性扇頁，止動開關，設于水箱罩主體上的支撐方孔和定位方孔，以及設于水箱罩前罩上的定位凸體和安裝孔；止動開關安裝于安裝孔內，，水箱罩前罩與水箱罩主體通過彈性扇頁相連接；進一步地，止動開關包括支撐板，軸承，擋塊，旋轉塊，承力凸體，彈簧，豎軸，焊接在豎軸頂端的拉手，以及分別設于彈簧兩端的驅動端和承力端；支撐板焊接在水箱罩前罩上，豎軸通過軸承與支撐板相連，軸承與支撐板過盈配合，豎軸與軸承過盈配合；擋塊和旋轉塊均焊接于豎軸上，承力凸體焊接于旋轉塊下側；彈簧安裝于豎軸上，且位于旋轉塊與擋塊之間，驅動端安裝于承力凸體上，且與水箱罩前罩的組成方鋼內壁相接處；進一步地，擋塊略小于定位方孔，其長度大于定位方孔的寬度；進一步地，支撐方孔和定位凸體均有6個；進一步地，定位方孔和安裝孔均有1個，分別安裝在水箱罩主體前側下邊緣位置和水箱罩前罩內側右邊緣位置。本實用新型的有益效果是當水箱罩處于閉合狀態時，6個定位凸體分別插入對應的6個支撐方孔內起到上下支撐作用；擋塊卡在水箱罩主體的組成角鋼內壁上，從而使水箱罩保持閉合狀態。當水箱罩或保險杠前段內測出現故障需要修理，或者需要對水箱外部的固結粉塵進行清理時，將拉手旋轉90°，在彈性扇頁的彈力作用下，水箱罩前罩會繞彈性扇頁與水箱罩主體分離，操作人員便可容易地進行維修或清理工作。維修或清理結束后，推動水箱罩前罩，使水箱罩前罩緊貼水箱罩主體，將拉手旋轉90°后松開，豎軸會在彈簧的作用下，使擋塊的較長方向處于水平狀態，則該水箱罩處于閉合狀態。另，在焊接標識牌時可把水箱罩前罩作為焊接基材，焊接好后再與水箱罩連接，降低了加持、移動的難度，且安裝簡單，使用方便，節省了自卸車的維護和維修時間。
圖1為本實用新型閉合狀態示意圖；圖2為本實用新型打開狀態示意圖；圖3為本實用新型止動開關示意圖。圖中1、水箱罩主體，11、支撐方孔，12、定位方孔，2、水箱罩前罩，21、定位凸體， 22、安裝孔，3、彈性扇頁，4、止動開關，41、支撐板，42、軸承，43、擋塊，44、彈簧，441、驅動端， 442、承力端，45、拉手，46、豎軸，47、旋轉塊，48、承力凸體。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1和圖2所示，一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，由水箱罩主體1，水箱罩前罩2，彈性扇頁3，止動開關4，設于水箱罩主體1上的支撐方孔11和定位方孔12，以及設于水箱罩前罩2上的定位凸體21和安裝孔22組成；止動開關4安裝于安裝孔22內，， 水箱罩前罩2與水箱罩主體1通過彈性扇頁3相連接；支撐方孔11和定位凸體21均有6 個；定位方孔12和安裝孔22均有1個，分別安裝在水箱主體前側下邊緣位置和水箱前罩內側右邊緣位置。如圖3所示，所述止動開關4由支撐板41、軸承42、擋塊43、旋轉塊47、承力凸體48、彈簧44、驅動端441、承力端442、拉手45和豎軸46組成；拉手45焊接在豎軸46頂端，驅動端441和承力端442分別設于彈簧44兩端，支撐板41焊接在水箱罩前罩2上，豎軸46通過軸承42與支撐板41相連，軸承42與支撐板41過盈配合，豎軸46與軸承42過盈配合，并可旋轉；擋塊43和旋轉塊47均焊接于豎軸46上，承力凸體48焊接于旋轉塊47 下側；彈簧44安裝于豎軸46上，且位于旋轉塊47與擋塊43之間，驅動端441安裝于承力凸體48上，止動開關4安裝完畢后，承力端442與水箱罩前罩2的組成方鋼內壁相接處，保持彈簧44相對靜止，在無外力作用的情況下，擋塊43的較長方向處于水平狀態；擋塊43略小于定位方孔12，其長度大于定位方孔12的寬度。該水箱罩處于閉合狀態時，6個定位凸體21分別插入對應的6個支撐方孔11內起到上下支撐作用；擋塊43伸入到定位方孔12內，且較長方向處于水平狀態，這就使擋塊 43卡在了水箱罩主體1的組成角鋼的內壁上，從而使該水箱罩保持閉合狀態。當水箱或保險杠前段內測出現故障需要修理，或者需要對水箱外部的固結粉塵進行清理時，將拉手45 旋轉90°，在彈性扇頁3的彈力作用下，水箱罩前罩2會繞彈性扇頁3與水箱罩主體2相分離，操作人員便可容易比較方便地進行維修或清理工作。維修或清理結束后，推動水箱罩前罩2，使水箱罩前罩2緊貼水箱罩主體1上，將拉手45旋轉90°后松開，豎軸46會在彈簧 44的作用下，使擋塊43的較長方向處于水平狀態，則該水箱罩處于閉合狀態。焊接標識牌時可以把水箱罩前罩2作為焊接基材，焊好后再與水箱罩主體1連接，降低了加持、移動的難度，且安裝簡單，使用方便，節省了自卸車的維護和維修時間。
權利要求1.一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，其特征在于，包括水箱罩主體(1 )，水箱罩前罩(2)，彈性扇頁(3)，止動開關(4)，設于水箱罩主體(1)上的支撐方孔(11)和定位方孔 (12)，以及設于水箱罩前罩(2)上的定位凸體(21)和安裝孔(22)；止動開關(4)安裝于安裝孔(22 )內，，水箱罩前罩(2 )與水箱罩主體(1)通過彈性扇頁(3 )相連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，其特征在于，所述止動開關(4)包括支撐板(41)，軸承(42)，擋塊(43)，旋轉塊(47)，承力凸體(48)，彈簧 (44)，豎軸(46)，焊接在豎軸(46)頂端的拉手(45)，以及分別設于彈簧(44)兩端的驅動端 (441)和承力端(442)；支撐板(41)焊接在水箱罩前罩(2)上，豎軸(46)通過軸承(42)與支撐板(41)相連，軸承(42)與支撐板(41)過盈配合，豎軸(46)與軸承(42)過盈配合；擋塊(43)和旋轉塊(47)均焊接于豎軸(46)上，承力凸體(48)焊接于旋轉塊(47)下側；彈簧 (44)安裝于豎軸(46)上，且位于旋轉塊(47)與擋塊(43)之間，驅動端(441)安裝于承力凸體(48)上，且與水箱罩前罩(2)的組成方鋼內壁相接處。
3.根據權利要求2所述的一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，其特征在于，所述擋塊(43)略小于定位方孔(12)，其長度大于定位方孔(12)的寬度。
4.根據權利要求1所述的一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，其特征在于，所述支撐方孔(11)和定位凸體(21)均有6個。
5.根據權利要求1所述的一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，其特征在于，所述定位方孔(12)和安裝孔(22)均有1個，分別安裝在水箱罩主體(1)前側下邊緣位置和水箱罩前罩(2)內側右邊緣位置。
專利摘要本實用新型涉及一種電動輪礦用自卸車用組合式水箱罩，屬于工程機械技術領域，包括水箱罩主體，水箱罩前罩，彈性扇頁，止動開關，設于水箱罩主體上的支撐方孔和定位方孔，以及設于水箱罩前罩上的定位凸體和安裝孔；止動開關安裝于安裝孔內，水箱罩前罩與水箱罩主體通過彈性扇頁相連接；有益效果是當水箱罩或保險杠前段內測出現故障需要修理或進行清理時，將拉手旋轉90°，水箱罩前罩繞彈性扇頁與水箱罩主體分離，操作人員便可容易地進行維修或清理工作；維修或清理結束后，推動水箱罩前罩，將拉手旋轉90°后松開，使水箱罩處于閉合狀態；在焊接標識牌時可把水箱罩前罩作為焊接基材，焊接好后再與水箱罩連接，降低了夾持、移動的難度。
文檔編號F01P11/00GK202147583SQ201120230548
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者周海龍, 孟慶勇, 宋天佳, 曾亮, 范旭輝, 葛娟, 踨雪梅, 陳保磊, 韓子勇, 馬玉敏 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院