專利名稱：一種手動擋汽車啟動保護電路的制作方法
專利說明
一種手動擋汽車啟動保護電路
涉及領域
本實用新型涉及手動擋汽車的啟動系統，特別涉及一種手動擋汽車啟動保護電
背景技術：
隨著汽車工業的發展，汽車已經作為一種普通的交通工具走進千家萬戶，但由于個人駕駛水平的參差不齊，經常會出現各種各樣的誤操作。特別是對于汽車的誤啟動是最為常見的一種誤操作，目前絕大多數的自動擋車型的在起動電路都設計為只能在P擋或N擋的時候才能起動發動機。但是對于手動擋車型卻沒有設計相應的起動保護電路。因此經常會出現手動擋車型在掛入擋位的情況下，用戶沒有踩下離合器踏板即旋動點火鑰匙啟動車輛，對汽車造成嚴重損害或引發安全事故。針對手動擋車型設計一種啟動保護電路，避免在掛入擋位的情況下，用戶沒有踩下離合器踏板而啟動車輛引發事故。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種手動擋汽車啟動保護電路，避免用戶在掛入擋位的情況下，用戶沒有踩下離合器踏板而啟動車輛。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種手動擋汽車啟動保護電路， 包括點火開關、起動電機、蓄電池、車身搭鐵、起動繼電器，其特征在于所述的起動繼電器的線圈與車身搭鐵之間串聯接入兩個并聯的起動保護開關，從而在電路上對手動擋汽車進行啟動保護。所述的起動保護開關中的一個為雙通道離合器開關，從而將離合器的狀態接入啟動保護電路中。所述的雙通道離合器開關為離合器踏板踩下時接通；離合器踏板彈起時斷開，從而保證只有在踩下離合器的情況下此路電路接通，發動起動電機。所述的另一個起動保護開關為換擋桿空擋時接通，掛入擋位時斷開，從而保證只有在空擋的情況下此路電路接通，發動起動電機。一種手動擋汽車啟動保護電路，由于采用上述電路，該保護電路具有以下優點1、 電路簡單，無控制模塊，成本較低；2、實施難度小，便于推廣；3、可靠性高，使用壽命長；4、 不額外占用空間，不影響現有汽車的線束布置。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；
圖1為本實用新型一種手動擋汽車啟動保護電路的電路圖；在
圖1中，1、點火開關；2、起動電機；3、蓄電池；4、車身搭鐵；5、起動繼電器；6、起動保護開關。
0002]
路具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型包括點火開關1、起動電機2、蓄電池3、車身搭鐵4、起動繼電器5，其特征在于所述的起動繼電器5的線圈與車身搭鐵4之間串聯接入兩個并聯的起動保護開關6，從而在電路上對手動擋汽車進行啟動保護。起動保護開關6中的一個為雙通道離合器開關，從而將離合器的狀態接入啟動保護電路中。雙通道離合器開關為離合器踏板踩下時接通；離合器踏板彈起時斷開，從而保證只有在踩下離合器的情況下此路電路接通，發動起動電機。另一個起動保護開關6為換擋桿空擋時接通，掛入擋位時斷開，從而保證只有在空擋的情況下此路電路接通，發動起動電機。將起動保護開關6的一端與原先既有的起動繼電器5的接地端連接，另一端通過線束與車身搭鐵4連接，將起動保護開關6串入發動機的啟動電路中，只有其中的一個開關電路接通后，啟動電路才可能接通，因此即確保了只有當用戶踩下離合器踏板或檔位置于空檔時才能起動發動機。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種手動擋汽車啟動保護電路，包括點火開關(1)、起動電機O)、蓄電池(3)、車身搭鐵G)、起動繼電器(5)，其特征在于所述的起動繼電器(5)的線圈與車身搭鐵(4)之間串聯接入兩個并聯的起動保護開關(6)。
2.根據權利要求1所述的一種手動擋汽車啟動保護電路，其特征在于所述的起動保護開關(6)中的一個為雙通道離合器開關。
3.根據權利要求1或2所述的一種手動擋汽車啟動保護電路，其特征在于所述的雙通道離合器開關為離合器踏板踩下時接通；離合器踏板彈起時斷開。
4.根據權利要求1或2所述的一種手動擋汽車啟動保護電路，其特征在于所述的另一個起動保護開關(6)為換擋桿空擋時接通，掛入擋位時斷開。
專利摘要本實用新型公開了一種手動擋汽車啟動保護電路，包括點火開關、起動電機、蓄電池、車身搭鐵、起動繼電器，其特征在于所述的起動繼電器的線圈與車身搭鐵之間串聯接入兩個并聯的起動保護開關，由于采用上述電路，該保護電路具有以下優點1、電路簡單，無控制模塊，成本較低；2、實施難度小，便于推廣；3、可靠性高，使用壽命長；4、不額外占用空間，不影響現有汽車的線束布置。
文檔編號F02N11/08GK202140217SQ20112020693
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月20日 優先權日2011年6月20日
發明者俞雙劍, 宋彪, 趙國鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司