專利名稱：柴油車沉淀器泵油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油車的泵油裝置，具體地說，是柴油車沉淀器泵油裝置。
背景技術：
以柴油為燃料的柴油車，在柴油進入噴油泵入口端之前，都要作凈化處理，粗濾柴油中的雜質。經過凈化的柴油才能輸送到噴油泵入口端。現在的做法是，由操作工人使用手動沉淀器進行泵油。這樣，操作工人需要連續不斷地按壓沉淀器柱塞上端，利用氣體的壓力，把油箱中的柴油吸到沉淀器中進行粗濾。每臺車要用手按壓百余次。由于沉淀器的柱塞上端受力面積小，長期按壓，不僅勞動強度大，而且對操作工人的手也有很大傷害。用手泵油的工作效率不高。
發明內容本實用新型的目的是設計一種裝置，以氣動替代手動，減少操作工人的勞動強度， 提高泵油效率。本實用新型是這樣實現設計目的的。在固定支架6的豎直面上安裝有氣體轉換閥 4 ；氣體轉換閥4的上方帶有氣體轉換閥開關2和回位彈簧3 ；氣體轉換閥4的后側面帶有進氣管5 ；固定支架6的頂部安裝有氣缸1 ；氣缸1的底部帶有活塞8 ；氣體轉換閥4與氣缸 1之間有上管道9和下管道10相通；固定支架6的底部帶有能卡住沉淀器11的固定槽7。使用時，把固定槽7卡在沉淀器11上，使得沉淀器11的柱塞上端位于活塞8的下方；按下轉換閥開關2，使得氣體從進氣管5經上管道9進入氣缸1，推動活塞8向下運動， 下壓沉淀器11的柱塞上端；活塞8向下運動到下限位置后，松開轉換閥開關2，在回位彈簧 3的作用下，轉換閥開關2復位，使得氣體從下管道10進入氣缸1，推動活塞8向上運動。這樣，由于活塞8的上下往復運動，帶動沉淀器11的柱塞也作上下往復運動，就可以把沉淀器 11中的柴油泵出。本實用新型能使操作工人，由繁重的手壓沉淀器11的柱塞上端，改為手指輕松地按下轉換閥開關2。有效地減少操作工人的勞動強度，顯著提高泵油效率。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對一非限定實施例加以說明。在固定支架6的豎直面上安裝有氣體轉換閥4 ；氣體轉換閥4的上方帶有氣體轉換閥開關2和回位彈簧3 ；氣體轉換閥4的后側面帶有進氣管5 ；固定支架6的頂部安裝有氣缸1 ；氣缸1的底部帶有活塞8 ；氣體轉換閥4與氣缸1之間有上管道9和下管道10相通；固定支架6的底部帶有能卡住沉淀器11的固定槽7。[0010] 使用本實用新型時，把固定槽7卡在沉淀器11上，使得沉淀器11的柱塞上端位于活塞8的下方；按下轉換閥開關2，使得氣體從進氣管5經上管道9進入氣缸1，推動活塞8 向下運動，下壓沉淀器11的柱塞上端；松開轉換閥開關2，轉換閥開關2復位，使得氣體從下管道10進入氣缸1，推動活塞8向上運動。這樣，由于活塞8的上下往復運動，帶動沉淀器11的柱塞也作上下往復運動，就可以把沉淀器11中的柴油泵出。
權利要求1.柴油車沉淀器泵油裝置，其特征在于在固定支架(6)的豎直面上安裝有氣體轉換閥(4)；氣體轉換閥(4)的上方帶有氣體轉換閥開關(2)和回位彈簧(3)；氣體轉換閥(4)的后側面帶有進氣管(5)；固定支架(6)的頂部安裝有氣缸(1)；氣缸(1)的底部帶有活塞(8)；氣體轉換閥(4)與氣缸(1)之間有上管道(9)和下管道(10)相通； 固定支架(6)的底部帶有能卡住沉淀器(11)的固定槽(7)。
專利摘要本實用新型是柴油車沉淀器泵油裝置，在固定支架的豎直面上安裝有氣體轉換閥；氣體轉換閥的上方帶有氣體轉換閥開關和回位彈簧；氣體轉換閥的后側面帶有進氣管；固定支架的頂部安裝有氣缸；氣缸的底部帶有活塞；氣體轉換閥與氣缸之間有上管道和下管道相通；固定支架的底部帶有能卡住沉淀器的固定槽。使用本實用新型，能有效地減少勞動強度，顯著提高泵油效率。
文檔編號F02M37/22GK202082022SQ20112014919
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月12日 優先權日2011年5月12日
發明者周志文, 張貢獻, 陳兵, 陳德紅 申請人:安徽長豐揚子汽車制造有限責任公司