專利名稱：用于摩托車消聲筒內消聲室的分隔機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車消聲筒。
背景技術：
現有的摩托車消聲筒結構緊湊，安裝麻煩，廢時廢力，強度低，導氣管的布置方式有限，使得發動機廢氣在經過第四腔室的擴張和收縮后排出時，其噪聲未降到理想的程度。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種用于摩托車消聲筒內消聲室的分隔機構，它安裝方便，強度高，可以增加發動機廢氣在消聲室內的循環次數，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，包括消聲筒本體及消聲筒本體內的消聲室，其特征在于在消聲筒本體內固定有將消聲室分隔成四個獨立腔室的U形的環形隔板，其中，第二腔室與第三腔室之間的U形的環形隔板底面與兩側邊之間的相匯處設置有弧形凸臺，在弧形凸臺另一面的凹面上焊接有消音網，第二腔室與第三腔室之間的環形隔板上開設有四個安裝導氣管的過孔，四個過孔均勻的分布在環形隔板的四周。本實用新型中的一個過孔安裝第二腔室與第三腔室相通的導氣管，一個過孔是對安裝第一腔室與第四腔室相通的導氣管進行讓位，另外兩個過孔安裝第二腔室與第四腔室相通的導氣管，使用時，將第三腔室通過導氣管與外界相通，它可以增加發動機廢氣在消聲室內的循環次數，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低，其強度高，使用效果好，消音網焊接在弧形凸臺另一面的凹面上，凹面為下沉臺階，使得與消聲筒的內壁之間的間隙較寬，方便焊接消音網。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、加工方便的優點，它安裝方便，強度高，增加了發動機廢氣在消聲室內的循環次數，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低，強度高，使用效果好。
本實用新型的附圖說明如下。圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1中環形隔板3的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1、2所示，本實用新型包括消聲筒本體1及消聲筒本體1內的消聲室2，其特征在于在消聲筒本體1內固定有將消聲室2分隔成四個獨立腔室的U形的環形隔板3，其中，第二腔室4與第三腔室5之間的U形的環形隔板3底面與兩側邊之間的相匯處設置有弧形凸臺6，在弧形凸臺6另一面的凹面上焊接有消音網7，第二腔室4與第三腔室5之間的環形隔板3上開設有四個安裝導氣管的過孔8，四個過孔均勻的分布在環形隔板的四周。本實用新型中的一個過孔8安裝第二腔室與第三腔室相通的導氣管，一個過孔是對安裝第一腔室與第四腔室相通的導氣管進行讓位，另外兩個過孔安裝第二腔室與第四腔室相通的導氣管，使用時，將第三腔室通過導氣管與外界相通，它可以增加發動機廢氣在消聲室內的循環次數，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低，其強度高，使用效果好，消音網焊接在弧形凸臺另一面的凹面上，凹面為下沉臺階，使得與消聲筒的內壁之間的間隙較寬，方便焊接消音網。
權利要求1. 一種用于摩托車消聲筒內消聲室的分隔機構，包括消聲筒本體(1)及消聲筒本體 (1)內的消聲室(2)，其特征在于在消聲筒本體(1)內固定有將消聲室(2)分隔成四個獨立腔室的U形的環形隔板(3)，其中，第二腔室(4)與第三腔室(5)之間的U形的環形隔板 (3)底面與兩側邊之間的相匯處設置有弧形凸臺(6)，在弧形凸臺(6)另一面的凹面上焊接有消音網(7)，第二腔室(4)與第三腔室(5)之間的環形隔板(3)上開設有四個安裝導氣管的過孔(8)，四個過孔均勻的分布在環形隔板的四周。
專利摘要一種用于摩托車消聲筒內消聲室的分隔機構，包括消聲筒本體及消聲筒本體內的消聲室，其特征在于在消聲筒本體內固定有將消聲室分隔成四個獨立腔室的U形的環形隔板，其中，第二腔室與第三腔室之間的U形的環形隔板底面與兩側邊之間的相匯處設置有弧形凸臺，在弧形凸臺另一面的凹面上焊接有消音網，第二腔室與第三腔室之間的環形隔板上開設有四個安裝導氣管的過孔，四個過孔均勻的分布在環形隔板的四周。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、加工方便的優點，它安裝方便，強度高，增加了發動機廢氣在消聲室內的循環次數，減弱噪聲，使噪聲得到明顯降低，強度高，使用效果好。
文檔編號F01N1/08GK202165140SQ201120148719
公開日2012年3月14日 申請日期2011年5月11日 優先權日2011年5月11日
發明者任濟科 申請人:重慶宗申機車工業制造有限公司