專利名稱：汽車發動機增壓系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機增壓系統，尤其是涉及一種渦輪增壓發動機的增壓系統。
背景技術：
目前汽車發動機渦輪增壓系統技術有待提高。 發明內容本實用新型的目的是提供一種發動機增壓系統，解決在發動機處于低速低負荷時加速性能不良的問題。汽車發動機增壓系統，包括發動機、與發動機連接的渦輪增壓器、風扇、自動上油系統，其特征在于所述發動機的進氣歧管前的進氣管路中設有一段旁通管路，所述的發動機增壓系統還包括在發動機處于低速小負荷的運行狀態時運行的電子控制增壓器，所述電子控制增壓器的葉片設置在旁通管路中。所述發動機就是普通汽車的四缸發動機。所述發動機連接的渦輪增壓器是渦輪機、壓氣機、空氣濾清器的組合。所述帶芯片的風扇是連接在發動機上，由發動機直接供給能量運作。所述自動上油系統由芯片和上油器組成，芯片置于發動機上。本實用新型交易前產品的優勢此前的產品在經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。本品增加了發動機風扇，在一定程度上降低了發動機溫度；增加了發動機自動上油系統，是發動機時刻保持潤滑性能，這樣就減少了發動機的磨損，并增強了發動機的機械性能，是發動機的壽命延長。
圖1是本實用新型所述汽車發動機增壓系統的布置示意圖。
具體實施方式
1、節氣門；2、中冷器；3、四缸發動機；4、渦輪機；5、壓氣機；6、空氣濾清器；7、排擠旁通閥；8、排擠旁通閥；9、帶芯片的風扇；10、芯片；11、上油器。汽車發動機增壓系統，包括四缸發動機3、與發動機連接的渦輪增壓器、風扇、自動上油系統，所述發動機的進氣歧管前的進氣管路中設有一段旁通管路，所述的發動機增壓系統還包括在發動機處于低速小負荷的運行狀態時運行的電子控制增壓器，所述電子控制增壓器的葉片設置在旁通管路中。所述發動機就是普通汽車的四缸發動機3。所述發動機連接的渦輪增壓器是渦輪機4、壓氣機5、空氣濾清器6的組合。所述帶芯片的風扇9是連接在發動機上，由發動機直接供給能量運作。
權利要求1.汽車發動機增壓系統，包括發動機、與發動機連接的渦輪增壓器、風扇、自動上油系統，其特征在于所述發動機的進氣歧管前的進氣管路中設有一段旁通管路，所述的發動機增壓系統還包括在發動機處于低速小負荷的運行狀態時運行的電子控制增壓器，所述電子控制增壓器的葉片設置在旁通管路中。
2.根據權利要求1所述汽車發動機增壓系統，其特征在于所述發動機就是普通汽車的四缸發動機。
3.根據權利要求1所述汽車發動機增壓系統，其特征在于所述發動機連接的渦輪增壓器是渦輪機、壓氣機、空氣濾清器的組合。
4.根據權利要求1所述汽車發動機增壓系統，其特征在于所述帶芯片的風扇是連接在發動機上，由發動機直接供給能量運作。
5.根據權利要求1所述汽車發動機增壓系統，其特征在于所述自動上油系統由芯片和上油器組成，芯片置于發動機上。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種汽車發動機增壓系統，發動機的進氣歧管前的進氣管路中設有一段旁通管路，發動機增壓系統還包括在發動機處于低速小負荷的運行狀態時運行的電子控制增壓器，電子控制增壓器的葉片設置在旁通管路中。采用在現有的渦輪式的發動機增壓系統中使用了電子控制增壓器，只需增加一段旁通管路及電子控制增壓器，在發動機處于低速小負荷的運行狀態時通過電子控制增壓器輔助增壓。
文檔編號F02B37/12GK202065057SQ20112011805
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月19日 優先權日2011年4月19日
發明者盧學禧, 王樹鳳 申請人:山東理工大學