專利名稱：一種排氣順暢的溢水罐總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機附件，特別是用于發動機閉式冷卻系統排氣的溢水罐總成，屬汽車發動機技術領域。
背景技術：
汽車冷卻系統分開式冷卻系統及閉式冷卻系統，閉式冷卻系統的溢水罐內防凍液參與整車冷卻循環，有部分車型自溢水罐水口加注防凍液。目前，一些車型的發動機進水口未設置在發動機的最高點，導致在加注防凍液過程中，發動機內部的氣體不能充分排除， 使防凍液不能加滿發動機缸體，需啟動發動機，使發動機大循環打開后，排除發動機內部氣體，再次加注防凍液，如此反復操作，才能加滿防凍液。在車輛運行過程中，發動機水泵高速運轉會產生氣泡，如果氣泡存在發動機內部，會對發動機缸體及缸蓋產生氣蝕，嚴重時，發動機缸體和缸蓋會氣蝕出小洞，使發動機內部漏水，影響發動機使用壽命。雖然，可以采用單向閥防止氣體從溢水罐進入發動機及散熱器，但是單向閥成本高，且出現故障不容易排查。如果發動機、散熱器內部的氣體不能及時排出，將導致冷卻系統內壓力過大，散熱器散熱面積不能充分利用，影響零部件使用壽命及整車散熱效果。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可以及時將發動機、散熱器內部氣體及發動機運行過程中產生的氣泡排出的排氣順暢的溢水罐總成。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的一種排氣順暢的溢水罐總成，構成中包括溢水罐本體和設置在其頂部溢水罐上蓋，其特別之處是在所述溢水罐本體上部設有發動機排氣管和散熱器排氣管，所述發動機排氣管與發動機的最高點處連通，所述散熱器排氣管與散熱器的最高點處連通。上述排氣順暢的溢水罐總成，所述溢水罐本體內設有內部水管，內部水管出口位于溢水罐下刻度線以下15mm。本實用新型針對部分閉式冷卻系統發動機內氣體不易及時排出的問題進行了改進，提出了一種具有排氣功能的溢水罐總成。所述溢水罐總成在溢水罐本體上設置了連通發動機的發動機排氣管和連通散熱器的散熱器排氣管，并且通過合理設置溢水罐內部水管的出口高度，可有效消除發動機內部的氣體，避免出現氣蝕，提高發動機、散熱器壽命；同時，在加注防凍液時，更加方便，減少加注次數及時間，提高工作效率。本實用新型增設的發動機排氣管和散熱器排氣管采用硬質管，既起到排氣功能，也能有效避免氣體回流，且制造簡單、使用可靠。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是溢水罐本體結構示意圖；[0010]圖3是溢水罐本體內部氣體流動示意圖；圖4是本實用新型使用狀態示意圖。圖中各標號為1、溢水罐本體；2、溢水罐上蓋；3、發動機排氣管；4、散熱器排氣管；5、溢水罐出水管；6.車體；7.內部水管；8.溢水罐下刻度線；9.散熱器；10.發動機。
具體實施方式
本實用新型用于閉式冷卻系統，溢水罐本體布置在冷卻系統最高點，同時發動機進水口在發動機最高點。參看圖1、圖4，本實用新型構成包括溢水罐本體1、設置在溢水罐本體頂部的溢水罐上蓋2和設置在溢水罐本體底部的溢水罐出水管5。溢水罐本體與車體 6固定，溢水罐上蓋2設有壓力閥。本實用新型增設發動機排氣管3和散熱器排氣管4，其中發動機排氣管3采用硬質管，它與發動機的最高點處連通；散熱器排氣管也采用硬質管， 它與散熱器的最高點處連通。參看圖2，溢水罐本體1內設有內部水管7，溢水罐本體內設有下刻度線8。為保證溢水罐本體內部氣體不能進入散熱器內部，將內部水管出口設置在下刻度線以下15mm，且高于散熱器9的最高液面10mm。這樣既可保證使散熱器內部氣體排到溢水罐內部，也可防止溢水罐內部的氣體進入到散熱器內。參看圖3、圖4，本實用新型使用時，防凍液自溢水罐本體加水口加入到溢水罐本體內部，通過溢水罐出水管5進入到發動機10及散熱器9內部，發動機及散熱器內部的氣體通過發動機排氣管3及散熱器排氣管4進入溢水罐本體上部，當溢水罐本體內壓力達到一定值后，壓力閥打開，氣體自溢水罐上蓋排出。
權利要求1.一種排氣順暢的溢水罐總成，構成中包括溢水罐本體和設置在其頂部溢水罐上蓋， 其特征在于在所述溢水罐本體(1)上部設有發動機排氣管(3)和散熱器排氣管(4)，所述發動機排氣管與發動機的最高點處連通，所述散熱器排氣管與散熱器的最高點處連通。
2.根據權利要求1所述的排氣順暢的溢水罐總成，其特征在于所述溢水罐本體內設有內部水管(7)，內部水管出口位于溢水罐下刻度線(8)以下15mm。
專利摘要一種排氣順暢的溢水罐總成，屬汽車發動機技術領域，用于解決閉式冷卻系統發動機內氣體及時排出問題。所述溢水罐總成包括溢水罐本體和設置在其頂部溢水罐上蓋，改進后，在溢水罐本體上部設有發動機排氣管和散熱器排氣管，發動機排氣管與發動機的最高點處連通，散熱器排氣管與散熱器的最高點處連通。本實用新型通過在溢水罐本體上設置發動機排氣管和散熱器排氣管，并且合理設置溢水罐內部水管的高度，可有效消除發動機內部的氣體，避免出現氣蝕，提高發動機、散熱器壽命；同時，在加注防凍液時，更加方便，減少加注次數及時間，提高工作效率。
文檔編號F01P11/02GK201953463SQ20112002823
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月27日 優先權日2011年1月27日
發明者周志慶, 李陽, 王志明, 王波 申請人:長城汽車股份有限公司