專利名稱：柴油車用發動機、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油車油箱的加熱和取暖裝置。
背景技術：
因我國北方冬天寒冷，柴油車在使用0#柴油時，長時間停車后，會照成油箱、油管起臘，使得發動機機油凝固而打不著車，所以司機常有用火烤油箱和油路，致使油箱發生爆炸著火造成人員傷亡和車輛損壞；為了避免這種現象發生，在冬季行駛，只好用高標號的柴油，但是，高標號柴油價格昂貴，提高了行駛成本，而本身車自身產生的熱能也不能循環利用，這樣把現有的能源白白浪費掉，給社會帶來很大的經濟和資源損失；還有就是由于柴油車，比如大貨車上沒有停車取暖設施，在行駛途中，遇到在長時間堵車，或者是在途中車輛出現故障需要修車時，發動機不能長時間工作，駕駛室里的溫度和室外相差無幾，司乘人員無處取暖，生活環境及其惡劣，司乘人員凍病、凍傷的現象時有發生。
發明內容本實用新型的目的是提供一種可以防止柴油車發動機、油箱因天氣寒冷而起臘堵塞、并且可供駕駛室停車時取暖的柴油車用發動機、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置。本實用新型的目的是由以下方式實現的本實用新型柴油車用發動機、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，包括油箱、換向閥、熱水循環泵、熱水器，噴燈和散熱器，其特征是油箱內有一個豎直的隔板，把油箱分為主油箱和副油箱兩部分，主油箱內有加熱器，加熱器的進水管從主油箱的背面伸出，與汽車發動機的下水管連接，加熱器的出水管也從主油箱的背面伸出，與熱水循環泵的進水口連接，熱水循環泵的出水口與熱水器的進水口通過水管連接，熱水器的出水口與散熱器的進水口通過水管連接，散熱器的出水口與發動機的上水口通過水管連接；主油箱有進油管和回油管，副油箱上也有進油管和回油管，主油箱的進油管和回油管與副油箱的進油管和回油管通過換向閥分別相連通，柴油車發動機的進油管、回油管也與換向閥上相對應的進油口和回油口相連接，主油箱進油管插入加熱器中間。散熱器通過安裝在駕駛室內。本實用新型的優點是貨車在行駛時可以使用0#柴油，通過發動機工作后的熱水循環給主油箱加熱，避免了主油箱中0#油因為氣溫低起臘，堵塞油管，影響汽車正常行駛； 副油箱里用_35#油柴比0#柴油的價格每升高出1元左右，因為0#柴油和_35#柴油的密度不一樣，大貨車每百公里耗油量0#柴油要比_35#油少3升左右，每輛車每天使用0#柴油來替代_35#柴油，可以節省很多資源和費用。停車時間長，經過噴燈加熱及熱水循環泵，把熱水器里邊的水循環到駕駛室散熱器里，又循環到發動機里，從發動機循環到油箱加熱器了，加熱器又循環到熱水循環泵里， 通過這個水路的循環，即保證了駕駛室里的溫度，又保證了發動機油箱里的熱量，方便起動，司乘人員不會因冬季寒冷而受凍，從而改善了出門在外的司乘人員的生活環境，使他們也有享受到以車為家的溫暖感覺。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1參照附圖，本實用新型柴油車用發動機油箱加熱取暖裝置包括油箱、換向閥1、 熱水循環泵、熱水器，噴燈和散熱器，其特征是油箱內有一個豎直的隔板4，把油箱分為主油箱6和副油箱5兩部分，主油箱6內有加熱器17，加熱器17是螺旋狀的，加熱器17的進水管7從主油箱6的背面伸出，加熱器17的進水管與7汽車發動機8的下水管連接，加熱器17的出水管16也從主油箱6的背面伸出，與熱水循環泵15的進水口連接，熱循環水泵 15的出水口與熱水器13的進水口通過水管14連接，熱水器13的出水口與散熱器10的進水口通過水管11連接，散熱器10的出水口與發動機8的上水口通過水管9連接；主油箱6 有進油管19和回油管18，副油箱5上也有進油管2和回油管3，主油箱6的進油管19和回油管18與副油箱5的進油管2和回油管2通過換向閥1分別相連接，柴油車發動機的進油管、回油管也與換向閥1上相對應的進油口 21和回油口 20相連，主油箱進油管19插入加熱器17中間。散熱器10通過水管11和水管9的連接，安裝在駕駛室內。本實用新型在副油箱中放_35#柴油，主油箱中放的是0#柴油，停車前五分鐘，把換向閥1的手柄22轉到到副油箱的工作狀態，汽車還在繼續正常運轉；負35號油是防凍的， 避免油路堵塞，方便下次起動使用。停車時間長了，起動的時候，先用副油箱5中的_35#柴油，行駛30分鐘左右，這樣發動機中的水已經被加熱，通過油箱加熱器的循環，這時主油箱 6中的0#柴油也被加熱，然后把轉向閥轉向主油箱6，可以繼續行駛，這樣，即使在寒冷的冬季，也可以正常使用0#柴油長時間正常行車。這樣，就可以達到在冬季用0#柴油代替_35# 柴油，節省行車成本。本實用新型在停車加熱取暖時的使用方法，車在停車時，把熱水循環泵15打開噴燈12點著，對熱水器13進行加熱，熱水通過熱水循環泵15的循環，使得駕駛室里的散熱片 10和發動機8就會保持常熱的狀態，這樣，既可以達到容易發動車的目的，也可以對駕駛室長時間停車時取暖。
權利要求1.柴油車用發動機、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，包括油箱、換向閥、熱水循環泵、熱水器，噴燈和散熱器，其特征是油箱內有一個豎直的隔板，把油箱分為主油箱和副油箱兩部分，主油箱內有加熱器，加熱器的進水管從主油箱的背面伸出，加熱器的進水管與汽車發動機的下水管連接，加熱器的出水管也從主油箱的背面伸出，與熱水循環泵的進水口連接，熱循環水泵的出水口與熱水器的進水口通過水管連接，熱水器的出水口與散熱器的進水口通過水管連接，散熱器的出水口與發動機的上水口通過水管連接；主油箱有進油管和回油管，副油箱上也有進油管和回油管，主油箱的進油管和回油管與副油箱的進油管和回油管通過換向閥分別相連接，柴油車發動機的進油管、回油管也與換向閥上相對應的進油口和回油口相連，主油箱進油管插入加熱器中間。
2.根據權利要求1所述的柴油車用發動機、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，其特征是所述加熱器是螺旋狀的。
專利摘要柴油車用發動機、油箱加熱及駕駛室停車取暖裝置，包括油箱、換向閥，其特征是油箱分為主油箱和副油箱兩部分，主油箱內有加熱器，加熱器的進水管與汽車發動機的下水管連接，加熱器的出水管也與熱水循環泵的進水口連接，熱水循環泵的出水口與熱水器的進水口連接，熱水器的出水口與散熱器的進水口連接，散熱器的出水口與發動機的上水口連接；主油箱和副油箱都有進油管和回油管，主油箱的進油管和回油管與副油箱的進油管和回油管通過換向閥分別相連通，柴油車發動機的進油管、回油管與換向閥上相對應的進油口和回油口相連接，主油箱進油管插入加熱器中間。可以防止柴油車發動機、油箱因天氣寒冷而起臘堵塞、并且可供駕駛室停車取暖的柴油車用發動機、油箱加熱及駕駛室停車取暖。
文檔編號F02M37/00GK202017560SQ20112002455
公開日2011年10月26日 申請日期2011年1月17日 優先權日2011年1月17日
發明者楊海齊 申請人:楊海齊