專利名稱：金屬載體及金屬載體焊接工藝的制作方法
技術領域：
本發明屬于環保裝置加工技術領域，涉及機動車尾氣凈化用三元催化轉化裝置加工，尤其是涉及一種金屬載體及金屬載體焊接工藝。
背景技術：
在機動車排氣凈化系統中，催化劑載體為催化轉化器的關鍵部件，其材料為陶瓷和金屬兩類。由于陶瓷載體相對于金屬載體幾何面積小、背壓高、熱導性能低、熱容量高、抗振性差，在同等效率下，轉化器體積大、占用空間大，而金屬載體具有良好的導電性，可實現電預熱，從根本上解決了陶瓷載體排氣時的高背壓和在冷啟動時排放轉化率極低的弊病， 故金屬載體優于陶瓷載體。目前市場上已有的金屬載體普遍采用平板與波紋板重疊后卷制焊接而成。金屬載體常規焊接工藝使采用焊料釬焊，焊料多使用鎳基的焊料，焊料形式可以為薄帶、粉末和膏狀。焊接方法是通過高溫加熱使焊料熔化從而使金屬載體釬焊。使用焊料焊接主要有幾個問題①鎳基焊料成本較高，若使載體整體釬焊，焊料成本約占總成本的一半左右；②使用薄帶狀焊料會有大量焊料殘留在鐵鉻鋁薄片上，對載體涂覆性能有影響； ③使用粉末焊料和焊膏釬焊載體主要問題是將焊料有效施加在釬焊部位的工藝非常困難； 目前焊料施加工藝只能使用多數焊料集中在釬焊部位，仍有部分焊料殘留在鐵鉻鋁表面， 影響載體涂覆。為此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，有人采用點焊或堆焊的方式焊接金屬載體，主要方法是每卷制一個波紋使用電極點焊一次。由于整個載體孔道非常多，加工設備非常復雜，加工效率低，生產成本高。
發明內容
本發明的目的是針對上述問題，提供一種工藝簡單，生產效率高，產品品質好，生產成本低，易于實施的金屬載體焊接工藝。本發明的另一目的是提供一種結構強度高，性能穩定可靠，使用壽命長的金屬載體。為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案本金屬載體焊接工藝，金屬載體包括筒體，在筒體內設有芯體，該芯體由若干彎曲帶和片材間隔設置連接而成，其特征在于， 本焊接工藝包括下述步驟A、定位將由相同金屬材料制成的彎曲帶和片材間隔設置并彎曲形成芯體毛坯， 所述的彎曲帶的凸部和相鄰設置的片材緊密接觸；B、擴散焊接將定位后的芯體毛坯放置在高溫高真空條件下一段時間，使彎曲帶和片材緊密接觸部位進行原子擴散，從而形成一體式結構的芯體。在上述的金屬載體焊接工藝中，在上述的步驟A中，將芯體毛坯放入筒體內，并使芯體毛坯周邊與筒體緊密接觸，所述的筒體與芯體毛坯由相同金屬材料制成；在上述的步驟B中，將筒體和裝于筒體內的芯體毛坯放置在高溫高真空條件下一段時間，使彎曲帶和片材緊密接觸部位、以及芯體毛坯與筒體緊密接觸部位同時進行原子擴散，從而形成一體式結構的金屬載體。在上述的金屬載體焊接工藝中，所述的高溫高真空條件的溫度為1000°C-130(TC、 真空度不小于7. 0Xl(T2Pa。在上述的金屬載體焊接工藝中，在高溫高真空條件下的時間不小于20分鐘。在上述的金屬載體焊接工藝中，所述的彎曲帶呈波浪形、尖齒波形、方波形、等腰梯形波形中的任意一種形狀。金屬載體，包括筒體，在筒體內設有芯體，該芯體由若干彎曲帶和片材間隔設置連接而成，其特征在于，所述的彎曲帶和片材連為一體式結構。在上述的金屬載體中，所述的筒體、彎曲帶和片材連為一體式結構。在上述的金屬載體中，所述的彎曲帶呈波浪形、尖齒波形、方波形、等腰梯形波形中的任意一種形狀。與現有的技術相比，本金屬載體及金屬載體焊接工藝的優點在于焊接過程中不使用焊料，焊接強度高，產品品質好，工作性能穩定，使用壽命長，并且易于實施，加工成本較低。
圖1是本發明提供的結構示意圖。圖中，筒體1、芯體2、彎曲帶21、片材22。
具體實施例方式如圖1所示，金屬載體焊接工藝，金屬載體包括筒體1，在筒體1內設有芯體2，該芯體2由若干彎曲帶21和片材22間隔設置連接而成。彎曲帶21呈波浪形、尖齒波形、方波形、等腰梯形波形中的任意一種形狀。 本焊接工藝包括下述步驟A、定位將由相同金屬材料制成的彎曲帶21和片材22間隔設置并彎曲形成芯體毛坯，所述的彎曲帶21的凸部和相鄰設置的片材22緊密接觸。本實施例中將芯體毛坯放入筒體1內，并使芯體毛坯周邊與筒體1緊密接觸，所述的筒體1與芯體毛坯由相同金屬材料制成B、擴散焊接將定位后的芯體毛坯放置在高溫高真空條件下一段時間，使彎曲帶 21和片材22緊密接觸部位進行原子擴散，從而形成一體式結構的芯體2。本實施例中將筒體1和裝于筒體1內的芯體毛坯放置在高溫高真空條件下一段時間，使彎曲帶21和片材22 緊密接觸部位、以及芯體毛坯與筒體1緊密接觸部位同時進行原子擴散，從而形成一體式結構的金屬載體。高溫高真空條件的溫度為1000°C -1300°C、真空度不小于7. OX 10_2Pa。在高溫高真空條件下的時間不小于20分鐘。通過上述金屬載體焊接工藝可以制得下述金屬載體該金屬載體包括筒體1，在筒體1內設有芯體2，該芯體2由若干彎曲帶21和片材22間隔設置連接而成。彎曲帶21和片材22連為一體式結構。筒體1、彎曲帶21和片材22連為一體式結構。彎曲帶21呈波浪形、尖齒波形、方波形、等腰梯形波形中的任意一種形狀。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了筒體1、芯體2、彎曲帶21、片材22等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求
1.一種金屬載體焊接工藝，金屬載體包括筒體(1)，在筒體(1)內設有芯體0)，該芯體 (2)由若干彎曲帶和片材02)間隔設置連接而成，其特征在于，本焊接工藝包括下述步驟A、定位將由相同金屬材料制成的彎曲帶和片材02)間隔設置并彎曲形成芯體毛坯，所述的彎曲帶的凸部和相鄰設置的片材0 緊密接觸；B、擴散焊接將定位后的芯體毛坯放置在高溫高真空條件下一段時間，使彎曲帶和片材02)緊密接觸部位進行原子擴散，從而形成一體式結構的芯體0)。
2.根據權利要求1所述的金屬載體焊接工藝，其特征在于，在上述的步驟A中，將芯體毛坯放入筒體(1)內，并使芯體毛坯周邊與筒體(1)緊密接觸，所述的筒體(1)與芯體毛坯由相同金屬材料制成；在上述的步驟B中，將筒體⑴和裝于筒體⑴內的芯體毛坯放置在高溫高真空條件下一段時間，使彎曲帶和片材0 緊密接觸部位、以及芯體毛坯與筒體(1)緊密接觸部位同時進行原子擴散，從而形成一體式結構的金屬載體。
3.根據權利要求1或2所述的金屬載體焊接工藝，其特征在于，所述的高溫高真空條件的溫度為IOOO0C -1300°c、真空度不小于7. OX IO^2Pa0
4.根據權利要求1或2所述的金屬載體焊接工藝，其特征在于，在高溫高真空條件下的時間不小于20分鐘。
5.根據權利要求1或2所述的金屬載體焊接工藝，其特征在于，所述的彎曲帶呈波浪形、尖齒波形、方波形、等腰梯形波形中的任意一種形狀。
6.一種金屬載體，包括筒體(1)，在筒體(1)內設有芯體0)，該芯體( 由若干彎曲帶(21)和片材0 間隔設置連接而成，其特征在于，所述的彎曲帶和片材0 連為一體式結構。
7.根據權利要求6所述的金屬載體，其特征在于，所述的筒體(1)、彎曲帶和片材(22)連為一體式結構。
8.根據權利要求6或7或8所述的金屬載體，其特征在于，所述的彎曲帶呈波浪形、尖齒波形、方波形、等腰梯形波形中的任意一種形狀。
全文摘要
本發明屬于環保裝置加工技術領域，涉及機動車尾氣凈化用三元催化轉化裝置加工，尤其是涉及一種金屬載體及金屬載體焊接工藝。它解決了現有難以加工制造，生產成本較高等技術問題。本焊接工藝包括下述步驟A、定位；B、擴散焊接。金屬載體包括筒體，在筒體內設有芯體，該芯體由若干彎曲帶和片材間隔設置連接而成，其特征在于，所述的彎曲帶和片材連為一體式結構。與現有的技術相比，本金屬載體及金屬載體焊接工藝的優點在于焊接過程中不使用焊料，焊接強度高，產品品質好，工作性能穩定，使用壽命長，并且易于實施，加工成本較低。
文檔編號F01N3/28GK102528272SQ20111043594
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月23日 優先權日2011年12月23日
發明者宣漢康 申請人:浙江天澤環境科技有限公司