專利名稱：具有可轉換的夏季-冬季運行功能的發動機驅動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種諸如鏈鋸、手持打磨裝置、手持圓鋸、割草機、草坪修剪器或用于園林及景觀維護的其他手持工具或者裝置等發動機驅動裝置，該發動機驅動裝置具有內燃機和布置在化油器室內的至少一個化油器，所述內燃機具有至少一個氣缸，化油器室通過中間壁與發動機室分開，其中，還設置有風扇葉輪(fan wheel)，經由風扇葉輪，空氣能夠從發動機室經中間壁中的發動機室開口被引入到化油器室。
背景技術：
由公開文本DE 102009008055A1已知一種普通的發動機驅動裝置，該發動機驅動裝置具有發動機室內的內燃機和化油器室內的化油器，其中發動機室和化油器室被中間壁分開。在中間壁中設有發動機室開口，封閉元件設置到發動機室開口，該封閉元件如此構造，使得不同比例(fraction)的冷空氣能夠經過氣缸被導入，或者直接被導入化油器室。由此使得加熱的空氣可能直接轉移到化油器室，其中封閉元件被構造成使冷空氣在可選擇的位置被分成朝向化油器的氣流和朝向散熱片的氣流。以此方式，化油器的充分加熱以及氣缸的充分冷卻都能夠在遠離風扇葉輪的那側實現。但是，產生了以下缺點，即，盡管可能通過氣缸實現空氣轉向，但這些空氣不能作為被加熱的空氣被引入到化油器室，以便在低的外界溫度下用加熱的空氣驅動化油器。盡管可以用封閉元件來改變為冷卻而引導經過氣缸的空氣的比例，但是，例如不可能用封閉元件在將冷空氣供給化油器室的同時實現氣缸的強冷，例如為了在高的外界溫度下實現發動機驅動裝置的夏季運行。
發明內容
因此本發明的目的是提供一種帶有改進的可轉換夏季-冬季運行功能的發動機驅動裝置。特別地，本發明的目的還簡化夏季-冬季運行的轉換元件。該目的通過下述發動機驅動裝置來實現。一種發動機驅動裝置，諸如鏈鋸、手持打磨裝置、手持圓鋸、割草機、草坪修剪器或用于園林及景觀維護的其他手持工具或者裝置，該發動機驅動裝置具有內燃機和至少一個化油器，所述內燃機帶有至少一個氣缸，所述化油器布置在化油器室內，所述化油器室通過中間壁與發動機室分開，其中，進一步設置風扇葉輪，通過所述風扇葉輪能夠使空氣從所述發動機室經所述中間壁中的發動機室開口被引入到所述化油器室中，其特征在于，除了所述發動機室開口之外，在所述中間壁中還設置有熱空氣開口，經過所述氣缸加熱的空氣能經所述熱空氣開口被引入到所述化油器室中，設置有調節元件，所述調節元件能置于所述發動機室開口打開且所述熱空氣開口封閉的夏季位置，并且能置于所述發動機室開口封閉且所述熱空氣開口打開的冬季位置。本發明包括以下技術啟示除了發動機室開口之外，還在中間壁中設置熱空氣開口，通過氣缸加熱的空氣可經該熱空氣開口被弓I入到化油器室，設置有調節元件，該調節元件可置于發動機室開口打開且熱空氣開口封閉的夏季位置和發動機室開口封閉且熱空氣開口打開的冬季位置。
從在中間壁的下部區域中具有發動機室開口的發動機驅動裝置出發，為了使未加熱或者僅輕微加熱的空氣從下面的發動機室轉移到化油器室，因此這些空氣不被氣缸加熱，根據本發明，除了發動機室開口之外還在中間壁中設置與發動機室開口分開布置的熱空氣開口。如期望的，通過該熱空氣開口，能夠將空氣導入化油器室，這些通過熱空氣開口導入化油器室內的空氣比通過發動機室開口導入化油器室的空氣熱。通過熱空氣開口經中間壁引入化油器室的空氣首先通過發動機的氣缸加熱，并且因此具有高的溫度。為了提供通過發動機室開口或者通過熱空氣開口將氣流弓I入到化油器室內的轉換，本發明進一步設置調節元件，該調節元件可置于發動機室開口打開且熱空氣開口封閉的夏季位置，并且能夠進一步置于發動機室開口封閉且熱空氣開口打開的冬季位置，以便為化油器室供給高溫空氣。下面給出本發明的有利的進一步發展。根據優選實施方式，發動機驅動裝置可以具有灰塵預分離裝置，該灰塵預分離裝置至少與發動機室開口相連。發動機室開口優選在化油器室的下部區域中貫穿中間壁，并且在內燃機的曲軸箱的高度通向發動機室的遠離氣缸的下部區域中。因此，通過發動機室開口進入化油器室的空氣在進入化油器室之前未被顯著加熱。有益的是，調節元件被構造成滑動元件，該滑動元件可在夏季位置和冬季位置之間優選直線地來回運動。來回運動可以在夏季位置與冬季位置之間進行，使得其中一個開口封閉，而另外一個開口打開，由此利用來自發動機室的冷空氣或者熱空氣實現化油器室的可選擇的通風。根據另一個可能的實施方式，調節元件能夠被構造成板狀金屬構件且具有第一部分和第二部分，第一部分被構造成用于封閉發動機室開口，第二部分被構造成用于封閉熱空氣開口。調節元件的幾何尺寸如此確定，使得設在中間壁內的、彼此間隔一定距離的開口可由單個調節元件封閉和打開。尤其是調節元件可以具有U形結構，其中U形的第一分支(first leg)形成第一部分而U形的第二分支形成第二部分，并且化油器被包圍在U形內。因此發動機室開口和熱空氣開口能夠位于化油器的不同側，化油器像是穿過中間壁，以便將化油器與內燃機的空氣入口相連。可替代的，發動機室開口和熱空氣開口可并排布置在中間壁中，調節元件可以被構造成矩形板，并且交替封閉或開放開口。發動機室與化油器室之間的中間壁可以具有至少局部平坦的延伸部，其中調節元件平面平行中間壁且優選與中間壁相鄰。化油器同樣可布置于中間壁，發動機室開口布置于化油器的第一側，而熱空氣開口布置在化油器的與所述第一側相反的第二側。第一側可以是風扇葉輪側，而相反的第二側可以是內燃機的驅動側。根據一個有益的實施方式，U形調節元件可以包圍化油器，并且在夏季位置與冬季位置之間來回運動期間在中間壁上至少局部滑動。有益的是設置引導元件，該引導元件用于引導調節元件的直線運動，其中引導元件優選布置于中間壁中或者布置于中間壁上。引導元件能夠被構造為槽引導部，導槽被設到調節元件，槽引導部與該導槽接合，并且導槽尤其布置在中間壁的邊緣區域中。夏季位置和冬季位置由此形成在調節元件的運動的終點位置，并且在終點位置，總是熱空氣開口被封閉而發動機室開口和預分離裝置打開，或者總是熱空氣開口打開而發動機室開口或者預分離裝置封閉。
有益的是，調節元件可以具有手柄，可以通過該手柄人工操控調節元件。化油器室可以至少部分地通過至少一個蓋元件形成氣密密封，從而將進入化油器室的氣流限制為通過發動機室開口或者通過熱空氣開口的氣流。如果調節元件要在夏季位置和冬季位置之間移位，則化油器室的蓋元件可以拿掉，以便碰到調節元件的手柄。根據發動機驅動裝置的進一步的有益的實施方式，可以在氣缸上部區域中設置火花塞，其中熱空氣開口布置在火花塞區域，優選布置在氣缸內被引導的活塞的上死點上方IOmm的區域，尤其優選的是布置在在氣缸上側布置的散熱片區域內。因此使用熱空氣給化油器室有益地通風成為可能，因為在上述區域中，在氣缸上部與包圍氣缸的殼體之間有特別高的進氣沖壓壓力。由于在中間壁的發動機室側的高進氣沖壓壓力，使得特別強的氣流通過熱空氣開口進入化油器室成為可能。
下面，將結合附圖詳細說明本發明改進的措施以及本發明的優選示例性實施例。在附圖中圖1示出具有本發明的特征的發動機驅動裝置的示例性實施例的一部分的橫截面圖；圖2示出根據本發明的用于帶調節元件的發動機驅動裝置的發動機的圖，其中調節元件位于夏季位置；圖3示出根據本發明的用于帶調節元件的發動機驅動裝置的發動機的圖，其中調節元件位于冬季位置；圖4示出用于形成帶有發動機室開口和熱空氣開口的化油器室的化油器室殼體以及根據本發明的調節元件的立體圖；圖5示出根據本發明的一個示例性實施例的調節元件的結構的橫截面圖。
具體實施例方式圖1示出了根據本發明的發動機驅動裝置100的示例性實施例的一部分的橫截面圖。發動機驅動裝置100可以被設計為鏈鋸、手持打磨裝置、手持圓鋸、割草機、草坪修剪器或其他手持工具或者用于園林及景觀維護的裝置，并且包括帶氣缸11的內燃機10。為了內燃機10的運行而設置化油器12，并且內燃機10布置在發動機室15內而化油器12布置在化油器室13內。中間壁14在化油器室13與發動機室15之間延伸。為了內燃機10的運行，通過化油器12抽吸從化油器室13獲得的燃燒空氣。為了使空氣能夠從發動機室15到達化油器室13，在中間壁14內裝有發動機室開口 17，并且通過風扇葉輪16輸送的空氣經發動機室開口 17被輸送到化油器室13內，由此在化油器室13內形成輕微的過壓。由陰影線示出與中間壁14相鄰的調節元件19，該調節元件19可置于發動機室開口 17打開且熱空氣開口(未詳細示出)封閉的夏季位置，其中調節元件19可進一步置于發動機室開口 17封閉且熱空氣開口打開的冬季位置。調節元件19被構造成板狀金屬構件，并且與中間壁14平面平行地靠著中間壁14布置。調節元件19在上側具有手柄22，當將至少部分形成化油器室13的蓋元件23從化油器室13拿掉時，可以利用人工操作手柄22而使調節元件19在夏季位置和冬季位置之間移位。
部分地示出灰塵預分離裝置20，該灰塵預分離裝置20至少與發動機室開口 17相連。通過灰塵預分離裝置20，至少通過發動機室開口 17進入化油器室13的空氣被凈化，其中發動機室開口 17與灰塵預分離裝置20相鄰地布置。通過風扇葉輪16產生穿過灰塵預分離裝置20的氣流，并且空氣可以從發動機室開口 17進入化油器室13，而不會被劇烈加熱。如果通過調節元件19使發動機室開口 17處于夏季位置，則沒有或者僅微量加熱空氣從發動機室15進入化油器室13。如果調節元件19置于冬季位置，則發動機室開口 17封閉，被風扇葉輪16輸送的空氣可以流過內燃機10的氣缸11并且經(未詳細示出的)熱空氣開口被輸送到化油器室13。圖2和圖3在帶有氣缸11的內燃機10的局部視圖中示出發動機驅動裝置100。圖2中示出根據本發明的具有調節元件19的發動機驅動裝置100，該調節元件19置于夏季位置，而在圖3中示出調節元件19置于冬季位置。在調節元件19的夏季位置，發動機室開口 17開放，而熱空氣開口 18封閉。與之相反，在發動機驅動裝置100的冬季位置，發動機室開口 17封閉而熱空氣開口 18打開。示出用于形成化油器室13的化油器室殼體27，該化油器室殼體27與內燃機10相鄰地布置并且用于收納化油器12。用于使發動機室和化油器室13分開的中間壁14被設計為化油器室殼體27的組成部分，并且調節元件19可動引導地收納于中間壁14。為了交替地打開和封閉發動機室開口 17及熱空氣開口 18，調節元件19構造成具有第一部分19a和第二部分19b。調節元件19例如被設計為板狀金屬構件和U形，其中化油器室13內的化油器12被調節元件19的U形圍住。在這種情況下，熱空氣開口 18位于化油器12的第一側，而發動機室開口 17位于化油器12的與其第一側相反的第二側。由此可以通過調節元件19的來回滑動而交替地打開和封閉發動機室開口 17和熱空氣開口 18。為了引導調節元件19，設置在上側引導調節元件19的引導元件21。進一步示出，熱空氣開口 18位于氣缸11的火花塞M區域內，最初圍繞氣缸11流過的空氣可以被氣缸11加熱并且通過熱空氣開口 18進入化油器室13。為了加熱圍繞氣缸11流過的空氣，氣缸11具有散熱片25，熱空氣開口 18布置在中間壁14內的火花塞M區域內具有特別突出的優點。圖4示出化油器室殼體27和調節元件19的立體圖。示出調節元件19具有第一部分19a和第二部分19b，并且第一部分19a用于封閉發動機室開口 17，調節元件19的第二部分19b用于封閉熱空氣開口 18。引導元件21布置在化油器室殼體27上部，引導元件21在部分19a和19b之間的區域包圍調節元件19，或者卡入設在調節元件19的導槽26。如果安裝了調節元件19，則該調節元件19抵靠中間壁14，并且可以沿圖示的箭頭方向在夏季位置和冬季位置之間來回運動。圖5接著示出了化油器殼體27內的調節元件19的結構的橫截面圖，化油器殼體27通過上側的蓋元件23封閉，以便形成用于收納化油器12的氣密的化油器室13。調節元件19與發動機室開口 17相鄰地布置，發動機室開口 17被示出為具有大開口的流入通道。為了收納調節元件19而在上側設置引導元件21，其中下側設置構造成導槽的引導收納部28。進一步地，中間壁14示出為化油器室殼體27的組成部分，該中間壁14使化油器室13與發動機室15分開。調節元件19被設計為板狀金屬構件并且具有提高的彈性，從而調節元件19能夠彈性彎曲，以便插入引導元件21和引導收納部28之間。調節元件19在裝配力撤銷之后彈性回彈，因此調節元件19能夠以輕微的預張力(pre-tension)支持于引導元件21和引導收納部觀之間，以便可滑動且與中間壁14相鄰地被收納。
本發明不局限于前面所述的優選示例性實施例。還可以考慮很多變形，這些變形使用完全不同的實施例的解決方案。所有源于權利要求書、說明書或者附圖的包括結構細節或者空間結構在內的特征和/或優點，無論單獨采用還是在各種組合中應用，都是本發
明的要啟U
附圖標記列表
100發動機驅動裝置
10內燃機
11氣缸
12化油器
13化油器室
14中間壁
15發動機室
16風扇葉輪
17發動機室開口
18熱空氣開口
19調節元件
19a第一部分
19b第二部分
20灰塵預分離裝置
21引導元件
22手柄
23蓋元件
24火花塞
25散熱片
26導槽
27化油器室殼體
28引導收納部
權利要求
1.一種發動機驅動裝置(100)，諸如鏈鋸、手持打磨裝置、手持圓鋸、割草機、草坪修剪器或用于園林及景觀維護的其他手持工具或者裝置，該發動機驅動裝置具有內燃機(10)和至少一個化油器(12)，所述內燃機(10)帶有至少一個氣缸(11)，所述化油器(1 布置在化油器室(1 內，所述化油器室(1 通過中間壁(14)與發動機室(1 分開，其中，進一步設置風扇葉輪(16)，通過所述風扇葉輪能夠使空氣從所述發動機室(1 經所述中間壁(14)中的發動機室開口(17)被引入到所述化油器室(13)中，其特征在于，除了所述發動機室開口(17)之外，在所述中間壁(14)中還設置有熱空氣開口(18)，經過所述氣缸(11)加熱的空氣能經所述熱空氣開口(18)被引入到所述化油器室(13)中，設置有調節元件(19)，所述調節元件(19)能置于所述發動機室開口(17)打開且所述熱空氣開口(18)封閉的夏季位置，并且能置于所述發動機室開口(17)封閉且所述熱空氣開口(18)打開的冬季位置。
2.根據權利要求1所述的發動機驅動裝置，其特征在于，設置灰塵預分離裝置00)并且所述灰塵預分離裝置00)至少與所述發動機室開口(17)相連，所述發動機室開口(17)優選在所述化油器室(13)的下部區域貫穿所述中間壁(14)并且在所述內燃機(10)的曲軸箱的高度通向所述發動機室(1 的遠離所述氣缸(11)的下部區域。
3.根據權利要求2所述的發動機驅動裝置，其特征在于，所述灰塵預分離裝置00)與所述熱空氣開口(18)相連，所述氣缸(11)布置在所述灰塵預分離裝置00)與所述熱空氣開口(18)之間的氣流流通路徑中。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，所述調節元件(19)被構造成滑動元件，所述調節元件(19)能夠在所述夏季位置和冬季位置之間優選直線地來回運動。
5.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，所述調節元件(19)被構造成板狀金屬構件，所述調節元件(19)具有被構造成用于封閉所述發動機室開口(17)的第一部分(19a)和被構造成用于封閉所述熱空氣開口(18)的第二部分(19b)。
6.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，所述中間壁(14)具有至少部分平坦的延伸部，所述調節元件(19)平面平行于所述中間壁(14)且優選與所述中間壁(14)相鄰。
7.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，所述發動機室開口(17)布置在所述化油器(12)的第一側，所述熱空氣開口(18)布置在所述化油器(12)的與所述第一側相反的第二側。
8.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，所述調節元件(19)具有U形結構，所述U形結構的第一分支形成所述第一部分(19a)，所述U形結構的第二分支形成所述第二部分(1%)，并且所述化油器(1 布置成被所述U形結構包圍。
9.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，設置有引導元件(21)，所述引導元件用于引導所述調節元件(19)的直線運動，所述引導元件優選布置在所述中間壁(14)中或者布置在所述中間壁(14)上。
10.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，在所述調節元件(19)上形成有手柄(22)，所述手柄0 用于人工操控所述調節元件(19)。
11.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，所述化油器室(13)至少部分由至少一個蓋元件03)構成，使得流入所述化油器室(13)中的氣流被限制為通過所述發動機室開口(17)的氣流或者通過所述熱空氣開口(18)的氣流。
12.根據前述權利要求中的任一項所述的發動機驅動裝置，其特征在于，在所述氣缸(11)的上部區域中設置有火花塞(M)，所述熱空氣開口(18)布置在所述火花塞04)區域中，優選布置在所述氣缸(11)中被引導的活塞的上死點上方IOmm的區域中，尤其優選布置在在所述氣缸(11)上側布置的散熱片0 的區域中。
全文摘要
涉及具有可轉換的夏季-冬季運行功能的發動機驅動裝置。為了提供發動機驅動裝置(100)，該裝置具有內燃機(10)和至少一個布置于化油器室(13)內的化油器(12)，內燃機帶有至少一個氣缸(11)，化油器室通過中間壁(14)與發動機室(15)分開，設置有風扇葉輪(16)，空氣能通過風扇葉輪從發動機室經中間壁中的發動機室開口(17)被引入到化油器室，尤其是為了進一步簡化用于轉換夏季-冬季操作的元件，建議除發動機室開口之外在中間壁內設置熱空氣開口(18)，通過氣缸加熱的空氣可經熱空氣開口被引入到化油器室，設置有調節元件(19)，其可置于發動機室開口打開且熱空氣開口封閉的夏季位置和發動機室開口封閉且熱空氣開口打開的冬季位置。
文檔編號F02M31/00GK102562375SQ201110397380
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優先權日2010年11月30日
發明者喬戈·埃瓦爾德 申請人:株式會社牧田