專利名稱：一種帶液壓挺桿油道的雙vvt發動機潤滑油路的制作方法
技術領域：
本發明涉及發動機氣缸蓋潤滑油路，具體涉及一種帶液壓挺桿油道的VVT潤滑油路。
背景技術：
現有帶VVT技術的發動機的VVT供油油路見專利(申請號200710195892. 5，VVT發動機潤滑油路)，該結構較為復雜，且油路走向有多次變向，系統的壓損增加，當凸輪軸相位需要調節時，VVT調節凸輪軸相位的時間變長，速度變慢，致使VVT的響應變差，從而限制了 VVT系統的性能。
發明內容
本發明的目的在于提供一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，其結構簡單，便于加工，能縮短、簡化WT系統的油路，并保證發動機各部件正常潤滑和工作，同時能提高發動機的性能，降低油耗。本發明所述的一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，包括設在缸蓋前端并與缸體相聯通的主油道，其特征是一機油控制閥油道和一液壓挺桿油道并聯在所述主油道上；
一進氣機油控制閥安裝筒和一排氣機油控制閥安裝筒并聯在所述機油控制閥油道上； 所述進氣機油控制閥安裝筒與進氣機油控制閥A油道和進氣機油控制閥B油道相通，而進氣機油控制閥A油道又與設在進氣機油控制閥安裝筒內的進氣機油控制閥的A油孔相通， 進氣機油控制閥B油道又與進氣機油控制閥的B油孔相通；所述排氣機油控制閥安裝筒與排氣機油控制閥A油道和排氣機油控制閥B油道相通，而排氣機油控制閥A油道又與設在排氣機油控制閥安裝孔內的排氣機油控制閥的A油孔相通，排氣機油控制閥B油道又與排氣機油控制閥的B油孔相通；
一進氣液壓挺桿油道和一排氣液壓挺桿油道并聯在所述液壓挺桿油道上；所述進氣液壓挺桿油道上并聯有四個進氣凸輪軸油道和若干與進氣液壓挺桿油道相通的進氣液壓挺桿供油孔；所述排氣液壓挺桿油道上并聯有四個排氣凸輪軸油道和若干與排氣液壓挺桿油道相通的排氣液壓挺桿供油孔。進一步，所述進氣機油控制閥A油道、排氣機油控制閥A油道、進氣機油控制閥B 油道、排氣機油控制閥B油道、進氣液壓挺桿油道、排氣液壓挺桿油道、進氣凸輪軸油道和排氣凸輪軸油道均布置在缸蓋上。進一步，所述進氣機油控制閥A油道和進氣機油控制閥B油道分別與設在進氣凸輪軸前端的進氣凸輪軸A油槽和進氣凸輪軸B油槽相通；所述排氣機油控制閥A油道和排氣機油控制閥B油道分別與設在排氣凸輪軸前端的排氣凸輪軸A油槽和排氣凸輪軸B油槽相通。進一步，所述主油道的直徑大于其與機油控制閥油道相交處的直徑。這樣的結構可以有效保證并聯在其上的機油控制閥油道和液壓挺桿油道的油壓滿足其工作要求。進一步，所述液壓挺桿油道的右端部內設有一限壓油塞，直徑為5. 2mm，該限壓油塞的塞端超過主油道與液壓挺桿油道相交的截面，且相交截面與限壓油塞之間留有空隙。 從主油道上來的油通過液壓挺桿油道與限壓油塞之間的間隙在液壓挺桿油道中流通，限壓油塞就是通過以上這種方式限制通往液壓挺桿油道的油量，以提高機油控制閥油道的壓力，使得WT系統供油充足，以保證VVT系統正常工作。本發明具有以下優點由于在上述油道并聯時，在液壓挺桿油道右端部內設置了限壓油塞，以限制液壓挺桿油道的壓力，從而提高了機油控制閥油道的壓力，保證了 VVT系統正常工作；結構簡單，便于加工，能縮短、簡化WT系統的油路，并保證發動機各部件正常潤滑和工作，同時能提高發動機的性能，降低油耗。
圖1為本發明的結構示意圖1為本發明與需要潤滑部件的相對位置示意圖。圖2為本發明潤滑油路圖。圖中1 一進氣凸輪軸，2 —排氣凸輪軸，3 —進氣相位器，4 一排氣相位器，5 —進氣機油控制閥，6 —排氣機油控制閥，7 —進氣凸輪軸A油槽，8 —排氣凸輪軸A油槽，9 一進氣凸輪軸B油槽，10 一排氣凸輪軸B油槽，11 一主油道，12 一機油控制閥油道，13 一液壓挺桿油道，14 一限壓油塞，15 一進氣機油控制閥A油道，16 一排氣機油控制閥A油道，17 一進氣機油控制閥B油道，18 一排氣機油控制閥B油道，19 一進氣液壓挺桿油道，20 一排氣液壓挺桿油道，21 —進氣凸輪軸油道，22 —排氣凸輪軸油道；
5 - 1為進氣機油控制閥的A油孔，5-2為進氣機油控制閥的B油孔；6-1為排氣機油控制閥A油孔，6-2為排氣機油控制閥B油孔；12 — 1為進氣機油控制閥安裝孔，12-2為排氣機油控制閥安裝孔(12-2) ；14 — 1為桿端。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步的說明。參見圖1所示的一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，包括設在缸蓋前端并與缸體相聯通的主油道11，一機油控制閥油道12和一液壓挺桿油道13并聯在所述主油道11上；
一進氣機油控制閥安裝筒12-1和一排氣機油控制閥安裝筒12-2并聯在所述機油控制閥油道12上；所述進氣機油控制閥安裝筒12-1與進氣機油控制閥A油道15和進氣機油控制閥B油道17相通，而進氣機油控制閥A油道15又與設在進氣機油控制閥安裝筒12-1內的進氣機油控制閥5的A油孔5-1相通，進氣機油控制閥B油道17又與進氣機油控制閥5 的B油孔5-2相通；所述排氣機油控制閥安裝筒12-2與排氣機油控制閥A油道16和排氣機油控制閥B油道18相通，而排氣機油控制閥A油道16又與設在排氣機油控制閥安裝孔 12-2內的排氣機油控制閥6的A油孔6-1相通，排氣機油控制閥B油道18又與排氣機油控制閥6的B油孔6-2相通；
一進氣液壓挺桿油道19和一排氣液壓挺桿油道20并聯在所述液壓挺桿油道13上；所述進氣液壓挺桿油道19上并聯有四個進氣凸輪軸油道21和若干與進氣液壓挺桿油道相通的進氣液壓挺桿供油孔；所述排氣液壓挺桿油道20上并聯有四個排氣凸輪軸油道22和若干與排氣液壓挺桿油道相通的排氣液壓挺桿供油孔。進一步，所述進氣機油控制閥A油道15、排氣機油控制閥A油道16、進氣機油控制閥B油道17、排氣機油控制閥B油道18、進氣液壓挺桿油道19、排氣液壓挺桿油道20、進氣凸輪軸油道21和排氣凸輪軸油道22均布置在缸蓋上。進一步，所述進氣機油控制閥A油道15和進氣機油控制閥B油道17分別與設在進氣凸輪軸1前端的進氣凸輪軸A油槽7和進氣凸輪軸B油槽9相通；所述排氣機油控制閥A油道16和排氣機油控制閥B油道18分別與設在排氣凸輪軸2前端的排氣凸輪軸A油槽8和排氣凸輪軸B油槽10相通。進一步，所述主油道11的直徑大于其與機油控制閥油道12相交處的直徑。這樣的結構可以有效保證并聯在其上的機油控制閥油道和液壓挺桿油道的油壓滿足其工作要求。進一步，所述液壓挺桿油道13的右端部內設有一限壓油塞14，直徑為5. 2mm，該限壓油塞14的塞端14-1超過主油道11與液壓挺桿油道13相交的截面，且相交截面與限壓油塞14之間留有空隙；從主油道11上來的油通過液壓挺桿油道13與限壓油塞14之間的間隙在液壓挺桿油道13中流通，限壓油塞14就是通過以上這種方式限制通往液壓挺桿油道13的油量，以提高機油控制閥油道12的壓力，使得VVT系統供油充足，以保證VVT系統正常工作。主油道11的油路走向分為兩路
一路經機油控制閥油道12后又分為兩個支路一支路經進氣機油控制閥5、進氣機油控制閥A油道15或進氣機油控閥B油道17至進氣相位器3 ；另一支路經排氣機油控制閥 6、排氣機油控制閥A油道16或排氣機油控閥B油道18至排氣相位器4 ；此油路是給VVT系統供油的。另一路經液壓挺桿油道13后又分為兩個支路一支路經進氣液壓挺桿油道19、進氣凸輪軸油道21對進氣凸輪軸1進行潤滑；另一支路經排氣液壓挺桿油道20、排氣凸輪軸油道22對排氣凸輪軸2進行潤滑；該油路支撐液壓挺桿正常工作。此外，缸蓋上每個軸頸都有與進氣凸輪軸油道21和排氣凸輪軸油道22相連的油孔，以保證每個凸輪的良好潤滑。本潤滑油路無過多彎折，結構簡單，便于加工，能充分保證潤滑，降低發動機油耗。
權利要求
1.一種帶液壓挺桿油道的雙WT發動機潤滑油路，包括主油道(11)，其特征是一機油控制閥油道(12)和一液壓挺桿油道(13)并聯在所述主油道(11)上；一進氣機油控制閥安裝筒(12-1)和一排氣機油控制閥安裝筒(12-2)并聯在所述機油控制閥油道(12)上；所述進氣機油控制閥安裝筒(12-1)與進氣機油控制閥A油道(15)和進氣機油控制閥B油道(17)相通，而進氣機油控制閥A油道(15)又與設在進氣機油控制閥安裝筒(12-1)內的進氣機油控制閥(5)的A油孔(5-1)相通，進氣機油控制閥B油道(17) 又與進氣機油控制閥(5)的B油孔(5-2)相通；所述排氣機油控制閥安裝筒(12-2)與排氣機油控制閥A油道(16)和排氣機油控制閥B油道(18)相通，而排氣機油控制閥A油道(16) 又與設在排氣機油控制閥安裝孔(12-2)內的排氣機油控制閥(6)的A油孔(6-1)相通，排氣機油控制閥B油道(18)又與排氣機油控制閥(6)的B油孔(6-2)相通；一進氣液壓挺桿油道(19)和一排氣液壓挺桿油道(20)并聯在所述液壓挺桿油道(13) 上；所述進氣液壓挺桿油道(19)上并聯有四個進氣凸輪軸油道(21)和若干與進氣液壓挺桿油道相通的進氣液壓挺桿供油孔；所述排氣液壓挺桿油道(20)上并聯有四個排氣凸輪軸油道(22)和若干與排氣液壓挺桿油道相通的排氣液壓挺桿供油孔。
2.根據權利要求1所述的一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，其特征是 所述進氣機油控制閥A油道(15)、排氣機油控制閥A油道(16)、進氣機油控制閥B油道 (17)、排氣機油控制閥B油道(18)、進氣液壓挺桿油道(19)、排氣液壓挺桿油道(20)、進氣凸輪軸油道(21)和排氣凸輪軸油道(22)均布置在缸蓋上。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，其特征是所述進氣機油控制閥A油道(15)和進氣機油控制閥B油道(17)分別與設在進氣凸輪軸(1)前端的進氣凸輪軸A油槽(7)和進氣凸輪軸B油槽(9)相通；所述排氣機油控制閥A 油道(16)和排氣機油控制閥B油道(18)分別與設在排氣凸輪軸(2)前端的排氣凸輪軸A 油槽(8)和排氣凸輪軸B油槽(10)相通。
4.根據權利要求1或2所述的一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，其特征是所述主油道(11)的直徑大于其與機油控制閥油道(12)相交處的直徑。
5.根據權利要求1或2所述的一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，其特征是所述液壓挺桿油道(13)的右端部內設有一限壓油塞(14)，該限壓油塞(14)的塞端 (14-1)超過主油道(11)與液壓挺桿油道(13)相交的截面，且相交截面與限壓油塞(14)之間留有空隙。
全文摘要
本發明公開一種帶液壓挺桿油道的雙VVT發動機潤滑油路，包括主油道，其特征是一機油控制閥油道和一液壓挺桿油道并聯在所述主油道上；一進氣機油控制閥安裝筒和一排氣機油控制閥安裝筒并聯在所述機油控制閥油道上；一進氣液壓挺桿油道和一排氣液壓挺桿油道并聯在所述液壓挺桿油道上；所述進氣液壓挺桿油道和排氣液壓挺桿油道上分別并聯有四個進氣凸輪軸油道和四個排氣凸輪軸油道。本發明由于在上述油道并聯時，在液壓挺桿油道右端部內設置了限壓油塞，以限制液壓挺桿油道的壓力，從而提高了機油控制閥油道的壓力，保證了VVT系統正常工作；縮短、簡化了VVT系統的油路，并保證發動機各部件正常潤滑和工作，同時能提高發動機的性能，降低油耗。
文檔編號F01M9/10GK102425473SQ20111028172
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月21日 優先權日2011年9月21日
發明者司莉納, 吳國勇, 蘇繼才, 諶倫武, 韋頌 申請人:重慶長安汽車股份有限公司