專利名稱：一種汽車發動機水箱散熱不良報警電路的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種報警電路，尤其是一種汽車發動機水箱散熱不良報警電路。
背景技術：
汽車發動機的正常工作溫度為90°C -100°C左右，過高或過低都會對發動機的工作性能造成很大影響，它是通過發動機的冷卻系統來進行調節的。發動機冷卻系統主要包括散熱器(也叫水箱)、風扇、水泵等，通過水泵使冷卻水在系統中循環，將冷卻水在發動機機體上吸收的熱量通過水箱散發掉，風扇轉動時能加強水箱的散熱作用。只要發動機轉動， 水泵它就工作；風扇的工作只與發動機工作溫度有關，一般發動機工作溫度高于90°C時風扇轉動，低于90°C時風扇不轉動。發動機冷卻系統正常時，當發動機的工作溫度即水箱進口溫度為90°C -100°C時，經水箱散熱后其出口溫度約為50°C -60°C。如水箱由于水垢、散熱片不正或有灰塵等雜物導致空氣流通不暢、風扇不轉等原因，就會導致水箱出口溫度高，進而使發動機的工作溫度也高而影響其工作性能。在汽車發動機上安裝水箱散熱不良報警電路是很有必要的。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對上述背景技術的不足，提供了一種汽車發動機水箱散熱不良報警電路。本發明為實現上述發明目的采用如下技術方案
一種汽車發動機水箱散熱不良報警電路包括電源支路、測溫支路、報警支路；其中所述電源支路包括點火開關和蓄電池，所述測溫支路包括第一、第二熱敏電阻傳感器；所述報警支路包括第一、第二電阻、發光二極管、三極管；其中
所述蓄電池的正極與點火開關的一端連接，蓄電池的負極接地； 所述點火開關的另一端分別與第一熱敏電阻傳感器的輸入端、第一電阻的一端連接， 第一熱敏電阻傳感器的輸出端分別與第二熱敏傳感器的輸入端、三極管的基極相連接，第二熱敏傳感器的輸出端接地；
所述第一電阻的另一端與發光二極管的陽極連接，發光二極管的陰極與三極管的集電極連接，三極管的發射極與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端接地。所述汽車發動機水箱散熱不良報警電路中，第一熱敏電阻傳感器為負溫度系數的熱敏電阻傳感器，第二熱敏電阻傳感器為正溫度系數的熱敏電阻傳感器。本發明采用上述技術方案，具有以下有益效果在汽車發動機水箱進口溫度過高或者出口溫度過高時，報警燈亮，及時提示駕駛員或維修人員檢查發動機冷卻系統，以免發動機過熱而影響發動機工作性能。
圖1為汽車發動機水箱散熱不良報警電路的電路圖。圖中標號說明1、蓄電池；2、負溫度系數的熱敏電阻傳感器；3、正溫度系數的熱敏電阻傳感器；4、點火開關；5、LED報警燈；6、第一電阻；7、三極管；8、第二電阻。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的技術方案進行詳細說明
如圖1所示一種汽車發動機水箱散熱不良報警電路包括電源支路、測溫支路、報警支路；其中電源支路、測溫支路、報警支路依次連接；
所述電源支路包括點火開關4和蓄電池1 ；蓄電池1的正極與點火開關4連接，蓄電池 1的負極接地；
所述測溫支路包括負溫度系數的熱敏電阻傳感器2、正溫度系數的熱敏電阻傳感器3 ； 負溫度系數的敏電阻傳感器2的輸出端與正溫度系數的熱敏傳感器3的輸入端連接，正溫度系數的熱敏傳感器3的輸出端接地；
所述報警支路包括第一電阻6、第二電阻8、發光二極管5、三極管7 ；發光二極管3的陽極與第一電阻6連接，發光二極管5的陰極與三極管7的集電極連接，三極管7的發射極與第二電阻8的輸入端連接，三極管7的基極與負溫度系數的熱敏傳感器2、正溫度系數的熱敏傳感器3的連接點相連，第二電阻8的輸出端接地。水箱進口冷卻水溫度升高，正溫度系數的熱敏電阻傳感器3的熱敏電阻阻值增大，在負溫度系數的熱敏電阻傳感器2的熱敏電阻阻值不變的情況下，A點電壓上升。(2) 水箱出口冷卻水溫度升高，負溫度系數的熱敏電阻傳感器2的熱敏電阻阻值減小，在正溫度系數的熱敏電阻傳感器3的熱敏電阻阻值不變的情況下，A點電壓也上升。(3)只要負溫度系數的熱敏電阻傳感器2與正溫度系數的熱敏電阻傳感器3的特性參數選擇合適，當水箱進口冷卻水溫度(如高于IO(TC)或出口冷卻水溫度(如高于60°C)過高時，A點電壓就會升高到大于三極管7的導通電壓，三極管7飽和導通，LED報警燈5點亮，顯示發動機冷卻系統有故障，需要進行檢修。
權利要求
1.一種汽車發動機水箱散熱不良報警電路，其特征在于包括電源支路、測溫支路、報警支路；其中所述電源支路包括點火開關和蓄電池，所述測溫支路包括第一、第二熱敏電阻傳感器；所述報警支路包括第一、第二電阻、發光二極管、三極管；其中所述蓄電池的正極與點火開關的一端連接，蓄電池的負極接地； 所述點火開關的另一端分別與第一熱敏電阻傳感器的輸入端、第一電阻的一端連接， 第一熱敏電阻傳感器的輸出端分別與第二熱敏傳感器的輸入端、三極管的基極相連接，第二熱敏傳感器的輸出端接地；所述第一電阻的另一端與發光二極管的陽極連接，發光二極管的陰極與三極管的集電極連接，三極管的發射極與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端接地。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機水箱散熱不良報警電路，其特征在于所述第一熱敏電阻傳感器為負溫度系數的熱敏電阻傳感器，第二熱敏電阻傳感器為正溫度系數的熱敏電阻傳感器。
全文摘要
本發明涉及一種汽車發動機水箱散熱不良報警電路。所述汽車發動機水箱散熱不良報警電路包括依次連接的電源支路、測溫支路、報警支路。電源支路提供工作電壓，測溫支路測量水箱進口、出口溫度，當水箱進口或出口溫度過高時，報警支路報警。本在汽車發動機水箱進口溫度過高或者出口溫度過高時，報警燈亮，及時提示駕駛員或維修人員檢查發動機冷卻系統，以免發動機過熱而影響發動機工作性能。
文檔編號F01P11/16GK102269041SQ201110248560
公開日2011年12月7日 申請日期2011年8月26日 優先權日2011年8月26日
發明者龔文資 申請人:龔文資