專利名稱：供油裝置及供油方法
技術領域：
本發明涉及燃氣輪機領域，特別地，涉及一種供油裝置。此外，本發明還涉及一種應用上述的供油裝置進行供油的供油方法。
背景技術：
燃氣輪機小狀態時，(大狀態是指慢車及慢車以上狀態，小狀態是指起動及停車慢車的狀態)單個燃油噴嘴在工作時供油流量、供油壓力偏低，從而燃油霧化質量差，容易出現低溫起動困難和小狀態意外熄火等問題，降低了燃氣輪機的使用可靠性。
發明內容
本發明目的在于提供一種供油裝置及供油方法，以解決燃氣輪機在小狀態時燃油霧化質量差，容易出現低溫起動困難及意外熄火，進而降低了燃氣輪機的使用可靠性的技術問題。為實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種供油裝置，該供油裝置包括多個第一噴嘴及多個第二噴嘴；該供油裝置還包括第一供油總管、第二供油總管及供氣總管；第一供油總管及供氣總管均連接每個第一噴嘴，以對每個第一噴嘴分別供應燃油及霧化氣；第二供油總管連接每個第二噴嘴，以對每個第二噴嘴供應燃油。進一步地，第一噴嘴及第二噴嘴均安裝于一安裝環；安裝環為圓筒狀；第一噴嘴及第二噴嘴沿圓周間隔地安裝于安裝環。進一步地，第一噴嘴設置有固定于安裝環的第一安裝板；第一噴嘴通過第一安裝板固定設置于安裝環的側壁。進一步地，第二噴嘴設置有固定于安裝環的第二安裝板；第二噴嘴通過第二安裝板固定設置于安裝環的側壁。進一步地，安裝環的側壁設置有多個凹槽，凹槽設置有通孔；第一噴嘴及第二噴嘴穿過通孔，并分別將第一安裝板及第二安裝板固定安裝于凹槽內。進一步地，第一噴嘴帶有第一噴嘴口，第二噴嘴帶有第二噴嘴口 ；第一噴嘴帶有第一噴嘴口的第一端及第二噴嘴帶有第二噴嘴口的第一端位于安裝環內；第一噴嘴口與第二噴嘴口的朝向一致。進一步地，第一噴嘴設置有第一噴嘴入口及第三噴嘴入口，第二噴嘴設置有第二噴嘴入口 ；第一噴嘴設置有第一噴嘴入口及第三噴嘴入口的第二端與第二噴嘴設置有第二噴嘴入口的第二端位于安裝環外。進一步地，第一噴嘴入口及第三噴嘴入口分別與第一供油總管及供氣總管連接；第二噴嘴入口與第二供油總管連接。進一步地，第一噴嘴為氣助式霧化噴嘴；第二噴嘴為離心式霧化噴嘴。根據本發明的另一方面，還提供了一種供油方法，該供油方法應用上述的供油裝置進行供油，該供油方法包括第一供油方式及第二供油方式；第一供油方式為第一供油總管及供氣總管同時分別對第一噴嘴供應燃油及霧化氣，且第二供油總管停止對第二噴嘴供應燃油；第二供油方式為第一供油總管及供氣總管同時分別對第一噴嘴供應燃油及霧化氣，且第二供油總管同時對第二噴嘴供應燃油。本發明具有以下有益效果通過本發明達到了燃氣輪機在小狀態時燃油霧化效果佳及提高了燃氣輪機使用可靠性的效果。除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖1是本發明優選實施例的供油裝置的結構示意圖；以及圖2是本發明優選實施例的供油裝置安裝于燃燒機匣的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1和圖2，本發明的供油裝置包括多個第一噴嘴1及多個第二噴嘴3。第一噴嘴1及第二噴嘴3間隔地安裝于一安裝環5。該供油裝置還包括第一供油總管7、第二供油總管9及供氣總管2。第一供油總管7及供氣總管2對每個第一噴嘴1分別供應燃油及霧化氣，第二供油總管9對每個第二噴嘴3供應燃油。每一第一噴嘴1均為氣助式霧化噴嘴。在本實施方式中，第一噴嘴1的數量可以為9個。第一噴嘴1的第一端設置有第一噴嘴口 11，第一噴嘴1的第二端設置有第一噴嘴入口 13及第三噴嘴入口 15。第一噴嘴1于第一噴嘴口 11和第一噴嘴入口 13之間徑向設置有第一安裝板17，該第一安裝板17固定于安裝環5，以將對應的第一噴嘴1固定于安裝環5。每一第二噴嘴3為離心式霧化噴嘴。在本實施方式中，第一噴嘴1的數量可以為9個。第二噴嘴3的第一端設置有第二噴嘴口 31，第二噴嘴3的第二端設置有第二噴嘴入口 33。第二噴嘴3于第二噴嘴口 31和第二噴嘴入口 33之間還徑向設置有第二安裝板37，該第二安裝板37固定于安裝環5，以將對應的第二噴嘴3固定于安裝環5。安裝環5為圓筒狀。安裝環5的側壁設置有多個間距均勻的凹槽51，每個凹槽51設置有通孔。在本發明中，安裝環5為燃燒機匣，每個第一噴嘴1及第二噴嘴3以圓周的方式間隔均勻地分布于安裝環5。在其它實施方式中，安裝環5也可以是圓筒狀，并安裝于燃燒機匣。具體的安裝方式為每一第一噴嘴1的第一噴嘴口 11及每一第二噴嘴3的第二噴嘴口 31穿過安裝環5側壁上設置的通孔。第一安裝板17及第二安裝板37套置于安裝環5的凹槽51內。利用螺釘依次穿過第一及第二安裝板17、37設置的安裝孔并旋入安裝環5上的螺紋孔，從而將第一及第二噴嘴1、3垂直固定于安裝環5的側壁。
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每一第一噴嘴1的第一噴嘴口 11及每一第二噴嘴3的第二噴嘴口 31位于安裝環5的內部，且每個第一噴嘴口 11與每個第二噴嘴口 31的朝向一致。每一第一噴嘴1的第一噴嘴入口 13和第三噴嘴入口 15以及每一第二噴嘴3的第二噴嘴入口 33位于安裝環5外部。每一第一噴嘴1的第一噴嘴入口 13及第三噴嘴入口 15分別與第一供油總管7及供氣總管2連接。每一第二噴嘴3的第二噴嘴入口 33與第二供油總管9連接。燃燒機匣套置于火焰筒頭部4，且每個第一噴嘴1的第一噴嘴口 11與每一第二噴嘴3的第二噴嘴口 31正對火焰筒頭部4。上述的供油裝置因燃氣輪機不同的工作狀態實現不同的供油方式。供油裝置的供油方式包括第一供油方式及第二供油方式。當燃氣輪機進入起動及停車慢車狀態時，啟用第一供油方式，即第一供油總管7對第一噴嘴1供應燃油，且供氣總管2同時對第一噴嘴1供應霧化氣。第一噴嘴1對火焰筒頭部4噴出的燃油霧化效果好，提高了燃油燃燒率。此時，第二供油總管9停止對第二噴嘴3供應燃油，第二噴嘴3停止對火焰筒頭部4噴油。當燃氣輪機進入慢車及慢車以上狀態時，啟用第二供油方式，即第一供油總管7對第一噴嘴1供應燃油，供氣總管2同時對第一噴嘴1供應霧化氣；且同時，第二供油總管9同時對第二噴嘴3供應燃油。此時，第一及第二噴嘴1、3同時對火焰筒頭部4噴油，保證了充足的燃油供應。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種供油裝置，其特征在于，包括多個第一噴嘴(1)及多個第二噴嘴(3)；該供油裝置還包括第一供油總管(7)、第二供油總管(9)及供氣總管O)；所述第一供油總管(7)及所述供氣總管( 均連接每個所述第一噴嘴(1)，以對每個所述第一噴嘴(1)分別供應燃油及霧化氣；所述第二供油總管(9)連接每個所述第二噴嘴( ，以對每個所述第二噴嘴( 供應燃油。
2.根據權利要求1所述的供油裝置，其特征在于，所述第一噴嘴(1)及所述第二噴嘴(3)均安裝于一安裝環(5)；所述安裝環( 為圓筒狀；所述第一噴嘴(1)及所述第二噴嘴(3)沿圓周間隔地安裝于所述安裝環(5)。
3.根據權利要求2所述的供油裝置，其特征在于，所述第一噴嘴(1)設置有固定于所述安裝環(5)的第一安裝板(17)；所述第一噴嘴(1)通過所述第一安裝板(17)固定設置于所述安裝環(5)的側壁。
4.根據權利要求3所述的供油裝置，其特征在于，所述第二噴嘴(3)設置有固定于所述安裝環(5)的第二安裝板(37)；所述第二噴嘴(3)通過所述第二安裝板(37)固定設置于所述安裝環(5)的側壁。
5.根據權利要求4所述的供油裝置，其特征在于，所述安裝環(5)的側壁設置有多個凹槽(51)，所述凹槽(51)設置有通孔；所述第一噴嘴(1)及所述第二噴嘴(3)穿過所述通孔，并分別將所述第一安裝板(17)及所述第二安裝板(37)固定安裝于所述凹槽(51)內。
6.根據權利要求2所述的供油裝置，其特征在于，所述第一噴嘴(1)帶有第一噴嘴口(11)，所述第二噴嘴(3)帶有第二噴嘴口(31)；所述第一噴嘴(1)帶有所述第一噴嘴口(11)的第一端及所述第二噴嘴C3)帶有所述第二噴嘴口(31)的第一端位于所述安裝環(5)內；所述第一噴嘴口(11)與所述第二噴嘴口(31)的朝向一致。
7.根據權利要求6所述的供油裝置，其特征在于，所述第一噴嘴(1)設置有第一噴嘴入口(13)及第三噴嘴入口(15)，所述第二噴嘴(3)設置有第二噴嘴入口(33)；所述第一噴嘴(1)設置有所述第一噴嘴入口(13)及所述第三噴嘴入口(15)的第二端與所述第二噴嘴(3)設置有所述第二噴嘴入口(33)的第二端位于所述安裝環(5)夕卜。
8.根據權利要求7所述的供油裝置，其特征在于，所述第一噴嘴入口(1 及所述第三噴嘴入口(1 分別與所述第一供油總管(7)及所述供氣總管( 連接；所述第二噴嘴入口(3 與所述第二供油總管(9)連接。
9.根據權利要求1所述的供油裝置，其特征在于，所述第一噴嘴(1)為氣助式霧化噴嘴；所述第二噴嘴(3)為離心式霧化噴嘴。
10.一種應用權利要求1至9中任意一項所述的供油裝置進行供油的供油方法，其特征在于，所述供油方法包括第一供油方式及第二供油方式；所述第一供油方式為所述第一供油總管(7)及所述供氣總管O)同時分別對所述第一噴嘴(1)供應燃油及霧化氣，且所述第二供油總管(9)停止對所述第二噴嘴C3)供應燃油；所述第二供油方式為所述第一供油總管(7)及所述供氣總管O)同時分別對所述第一噴嘴(1)供應燃油及霧化氣，且所述第二供油總管(9)同時對所述第二噴嘴C3)供應燃油。
全文摘要
本發明提供了一種供油裝置及供油方法，該供油裝置包括多個第一噴嘴及多個第二噴嘴。第一噴嘴及第二噴嘴設置于一安裝環。該供油裝置還包括第一供油總管、第二供油總管及供氣總管。第一供油總管及供氣總管對每個第一噴嘴分別供應燃油及霧化氣。第二供油總管對每個第二噴嘴供應燃油。通過本發明，能夠解決燃氣輪機在小狀態時燃油霧化質量差，容易出現低溫起動困難及意外熄火，進而降低了燃氣輪機的使用可靠性的技術問題，從而達到了燃油噴嘴霧化效果佳及提高了燃氣輪機使用可靠性的效果。
文檔編號F02C7/22GK102392740SQ20111024782
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月24日 優先權日2011年8月24日
發明者夏光耀, 夏登勇, 姜玫竹, 易翔, 曾維, 李斐, 李朝坤, 李水姣, 梁戰輝, 王丹, 王紅蓮, 白創軍, 程輝, 章瑾鋒, 薛二鵬, 袁靖, 謝衛紅, 趙林, 趙鼎義, 陳青, 黃譚喜 申請人:中國南方航空工業(集團)有限公司