專利名稱：用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種電磁閥的控制方法。更加具體而言，本發(fā)明涉及一種用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵以及高壓燃料泵的控制方法。
背景技術(shù)：
與MPI (多位置噴射)不同的是，由于GDI (汽油直噴)發(fā)動機將燃料直接供應至燃燒室，因此必須減小燃料顆粒的尺寸。為了減小燃料顆粒的尺寸，必須將燃料壓力升高至大約40-150巴(bar)(在MPI 發(fā)動機當中，燃料壓力大約為3-4巴)。因此為了實現(xiàn)高壓，則需要凸輪軸驅(qū)動的高壓泵。圖1是用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的橫截面視圖，圖2是圖1的A部分的放大的橫截面圖。參考圖1和圖2，在用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵10當中，高壓泵活塞20根據(jù)凸輪軸的轉(zhuǎn)動而往復運動并在液壓腔室30中產(chǎn)生高壓。ECU(電子控制單元)對電磁閥40的電源進行控制，以便控制液壓腔室30當中的液壓，從而高壓燃料通過噴射器進行噴射。參考圖2，電磁閥40包括磁極片(pole piece)42、調(diào)節(jié)器44、彈簧46和錨部48， 并且板50、近圓柱形礦體(pod) 52、閥盤M和閥葉片56設置到燃料泵10，并且高壓燃料通過噴射器進行噴射。圖5是顯示用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的常規(guī)的電磁閥的控制信號的視圖。參考圖5，當電磁閥40接收電功率的時候，溢出閥(閥盤M和閥葉片56)關(guān)閉，但是在該閥關(guān)閉之后，仍然具有電流供應，從而可能會發(fā)生撞擊(參考圖2中的B)。亦即，峰值期太長，從而錨部48和磁極片42之間的撞擊相當大。相反，當供應到電磁閥40的電流被切斷的時候，溢出閥開啟。并且當所述閥開啟的時候，錨部48向后移動并且在圖2的C區(qū)域中發(fā)生撞擊。亦即，當閥開啟的時候，不存在電流控制。公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面提供了一種用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵以及高壓流體泵的控制方法，其具有的優(yōu)點是根據(jù)對電磁閥的功率的供應和切斷而減少撞擊。根據(jù)本發(fā)明各個方面的一種用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，可以包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；并且在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持。所述預定的峰值電流供應期可以比所述電磁閥的完全關(guān)閉的時期要短。所述電磁閥控制方法還可以包括在供應了所述保持電流之后，供應減速電流。在供應了所述保持電流以及預定的減速電流供應延遲期之后，可以進行所述減速電流的供應。在所述電磁閥完全開啟之前可以完成所述減速電流的供應。
所述減速電流的電流值可以小于所述峰值電流的電流值。根據(jù)本發(fā)明各個方面的一種用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，可以包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持；并且在供應了所述保持電流之后，供應減速電流。在供應了所述保持電流以及預定的減速電流供應延遲期之后，可以進行所述減速電流的供應。在所述電磁閥完全開啟之前可以完成所述減速電流的供應。所述減速電流的電流值可以小于所述峰值電流的電流值。在所述電磁閥完全關(guān)閉之前可以完成所述峰值電流的供應。根據(jù)本發(fā)明各個方面的一種用于高壓燃料泵的電磁閥控制方法，可以包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；并且在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持。所述預定的峰值電流供應期可以比所述電磁閥的完全關(guān)閉的時期要短。所述電磁閥控制方法還可以包括在供應了所述保持電流之后，供應減速電流。在供應了所述保持電流以及預定的減速電流供應延遲期之后，可以進行所述減速電流的供應。在所述電磁閥完全開啟之前可以完成所述減速電流的供應。
所述減速電流的電流值可以小于所述峰值電流的電流值。根據(jù)本發(fā)明各個方面的用于高壓燃料泵的電磁閥控制方法，可以包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持；并且在供應了所述保持電流之后，供應減速電流。在供應了所述保持電流以及預定的減速電流供應延遲期之后，可以進行所述減速電流的供應。在所述電磁閥完全開啟之前可以完成所述減速電流的供應。所述減速電流的電流值可以小于所述峰值電流的電流值。在所述電磁閥完全關(guān)閉之前可以完成所述峰值電流的供應。根據(jù)本發(fā)明的用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的控制方法的各個方面，可以減小根據(jù)對電磁閥的功率的供應和切斷而導致的撞擊。并且，同樣的控制方法可以應用于噴射器或者凈化控制電磁閥的控制方法，它們可以被供應電流而進行操作。本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
圖1是用于⑶I發(fā)動機的高壓燃料泵的橫截面圖。圖2是圖1的A部分的放大的橫截面圖。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的示例性電磁閥的控制信號的視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥的示例性控制方法的流程圖。圖5是顯示用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的常規(guī)電磁閥的控制信號的視圖。
具體實施例方式接下來將具體參考本發(fā)明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方案的實例。雖然本發(fā)明與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方案。參考圖1至圖4，根據(jù)本發(fā)明各個實施方案的用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥的控制方法包括在步驟SlO中，在預定的峰值電流供應期T_peak的期間供應峰值電流I_peak，以用來關(guān)閉電磁閥40(接通(ON))；并且在步驟中，在所述S20預定的峰值電流供應期T_peak之后的預定的保持電流供應期T_hold的期間，供應保持電流I_hold，以用來保持電磁閥40。峰值電流供應期T_peak比電磁閥40的完全關(guān)閉的時期要短。亦即，如圖3所示，在比電磁閥40的完全關(guān)閉的時期更短的峰值電流供應期T_ peak的期間供應峰值電流I_peak，并且，用來保持電磁閥40使其維持在關(guān)閉狀態(tài)的保持電流I_hold在電磁閥40完全關(guān)閉之前進行供應，從而減少背景技術(shù)中所描述的錨部48和磁極片42之間的撞擊。因此，可以實現(xiàn)柔和的著陸。盡管通常的電流峰值供應期可以大約為2500 μ s，然而，根據(jù)本發(fā)明各個實施方案的峰值電流供應期T_peak可以為大約1000 μ s,從而可以減小撞擊。然而，可以通過多次實驗來確定峰值電流供應期T_peak，所述實驗考慮了用于 GDI發(fā)動機的高壓燃料泵10的容量、壓力變化等等。根據(jù)本發(fā)明各個實施方案的用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥的控制方法還包括在供應了保持電流I_hold之后，在步驟S40中供應減速電流I_deCel。在步驟S20中供應了所述保持電流I_hold并且在步驟S30中的預定的減速電流供應延遲期T_delay之后，在步驟S40中進行減速電流I_deCel的供應。亦即，如圖3所示，在供應了用于維持電磁閥40的開啟狀態(tài)的保持電流IJ10Idi后，將電流供應暫停預定期間，亦即減速電流供應延遲期乙如1對，從而開啟電磁閥40 (切斷(OFF))。接著，在電磁閥40的開啟期間供應減速電流I_deCel，從而減小圖2的“C”部分的撞擊。減速電流I_deCel的步驟S40可以在電磁閥40的完全開啟之前停止，并且該減速電流I_decel的電流值小于峰值電流I_peak的電流值。亦即，如果過量供應減速電流I_deCel的話，則電磁閥40可能會被破壞導致完全開啟，從而減速電流I_decel的電流值小于峰值電流I_peak的電流值，并且在電磁閥40完全開啟之前停止減速電流I_deCel的供應(減速脈沖寬度(Decel，Pul, Width))。根據(jù)本發(fā)明各個實施方案的用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥的控制方法可以應用于具體的噴射器或者凈化控制電磁閥，所述噴射器或者凈化控制電磁閥可以被供應電流來進行工作。其工作基本原理和效果均相同，因此省略其重復性敘述。根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，可以減小根據(jù)用于操作電磁閥的電流的供應/切斷而導致的沖擊，從而用于GDI發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥或者用于高壓流體泵的電磁閥可以實現(xiàn)噪音減小并且耐久性增強。前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導， 可以進行很多改變和變化。對示例性實施方案進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；并且在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，其中所述預定的峰值電流供應期比所述電磁閥的完全關(guān)閉的時期要短。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，其中所述電磁閥控制方法還包括在供應了所述保持電流之后，供應減速電流。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，其中在供應了所述保持電流以及預定的減速電流供應延遲期之后，進行所述減速電流的供應。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，其中在所述電磁閥完全開啟之前完成所述減速電流的供應。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，其中所述減速電流的電流值小于所述峰值電流的電流值。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，其中在所述電磁閥完全關(guān)閉之前完成所述峰值電流的供應。
8.一種用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；并且在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中所述預定的峰值電流供應期比所述電磁閥的完全關(guān)閉的時期要短。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中所述電磁閥控制方法還包括在供應了所述保持電流之后，供應減速電流。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中在供應了所述保持電流以及預定的減速電流供應延遲期之后，進行所述減速電流的供應。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中在所述電磁閥完全開啟之前完成所述減速電流的供應。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中所述減速電流的電流值小于所述峰值電流的電流值。
14.一種用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持；并且在供應了所述保持電流之后，供應減速電流。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中在供應了所述保持電流以及預定的減速電流供應延遲期之后，進行所述減速電流的供應。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中在所述電磁閥完全開啟之前完成所述減速電流的供應。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中所述減速電流的電流值小于所述峰值電流的電流值。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中在所述電磁閥完全關(guān)閉之前完成所述峰值電流的供應。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中所述高壓流體泵是汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵。
20.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于高壓流體泵的電磁閥控制方法，其中所述高壓流體泵是汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法，其包括在預定的峰值電流供應期的期間供應峰值電流，以用來關(guān)閉電磁閥；并且在所述預定的峰值電流供應期之后的預定的保持電流供應期的期間供應保持電流，以對所述電磁閥進行保持。所述用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的電磁閥控制方法可以減小電磁閥的關(guān)閉/開啟的撞擊。
文檔編號F02M51/04GK102536564SQ20111024103
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者林炳洙, 金德烈 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社