專利名稱：一種電噴發動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機，尤其是一種在下坡時關閉電噴系統狀態下仍能夠安全滑行的電噴發動機。
背景技術：
目前，現有技術的機動車在下坡時想節省燃油熄滅發動機，機動車必須空擋滑行， 而《交通安全法》嚴禁機動車下坡熄火空擋滑行，之所以這樣規定，是因為如果機動車空擋滑行時，由于重力的原因，機動車的速度會越來越大，慣性也越來越大，如有意外情況發生需要剎車時，所需的制動力是很大的，而此時因發動機處于熄火狀態，氣泵也處于停止狀態，剎車消耗的高壓氣得不到補充，氣壓會越來越低，最后剎車進入失靈狀態；但眾所周知， 目前燃油價格不斷飆升，因此運輸成本越來越高，運輸利潤越來越低；機動車下坡所耗燃油不做功，只是為了保證氣泵正常工作。因此，設計一種在下坡時關閉電噴系統狀態下仍能夠安全滑行的電噴發動機，是目前需要解決的技術問題。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種在下坡時關閉電噴系統狀態下仍能夠安全滑行的電噴發動機。
發明內容
一種電噴發動機，包括進氣管，進氣管與發動機的缸蓋是一體的，在進氣管的進氣端口上安裝有主進氣管閥門，在進氣管上設置與進氣管連通的進氣支管，在進氣支管的端部安裝有進氣支管閥門，進氣支管的直徑遠小于進氣管的直徑，在電動燃油泵的出口端設置有三向閥門，三向閥門的其中一個出口與供油管道連通，三向閥門的另一個出口用管道與油箱連通。優選地，本發明在進氣支管上還安裝有消音器。優選地，本發明所述的主進氣管閥門、進氣支管閥門和三向閥門為手動閥門或電動閥門，當主進氣管閥門、進氣支管閥門和三向閥門為電動閥門時，主進氣管閥門、進氣支管閥門和三向閥門在機動車點火開關處于開啟狀態時處于一種工作狀態，在機動車點火開關處于關閉狀態時處于另一種相反的工作狀態。當主進氣管閥門、進氣支管閥門和三向閥門為手動閥門時，使用本發明時的具體操作是，將車停在下坡的坡道上掛上擋關上主進氣管閥門，開啟進氣支管閥門，再調整三向閥門使其處于與油箱連通狀態。然后再慢慢松開剎車使車輛向下行駛，待下完坡后開啟主進氣管閥門關閉進氣支管閥門，調整三向閥門使其處于與供油管道連通狀態。與現有技術相比，本發明的優點是在機動車長距離下坡時關閉電噴系統狀態下仍能夠安全滑行，降低耗油降，降低運輸成本。由于本發明利用控制發動機的進氣控制發動機的轉速，減緩車輛長距離下坡的慣性，減輕剎車的力度，避免長時間大力度踩剎車照成剎車失靈出現交通事故。
圖1是本發明的原理圖。
具體實施例方式如圖所示，一種電噴發動機，包括進氣管2，進氣管2與發動機的缸蓋是一體的，在進氣管2的進氣端口上安裝有主進氣管閥門1，在進氣管2上設置與進氣管2連通的進氣支管3，在進氣支管3的端部安裝有進氣支管閥門4，進氣支管3的直徑遠小于進氣管2的直徑，在電動燃油泵的出口端設置有三向閥門6，三向閥門6的其中一個出口與供油管道連通，三向閥門6的另一個出口用管道與油箱連通。在進氣支管3上還安裝有消音器5。所述的主進氣管閥門1、進氣支管閥門4和三向閥門6為手動閥門或電動閥門，當主進氣管閥門1、進氣支管閥門4和三向閥門6為電動閥門時，主進氣管閥門1、進氣支管閥門4和三向閥門6在機動車點火開關處于開啟狀態時處于一種工作狀態，在機動車點火開關處于關閉狀態時處于另一種相反的工作狀態。
權利要求
1.一種電噴發動機，包括進氣管(2)，其特征在于進氣管(2)與發動機的缸蓋是一體的，在進氣管(2)的進氣端口上安裝有主進氣管閥門(1)，在進氣管(2)上設置與進氣管 (2)連通的進氣支管(3)，在進氣支管(3)的端部安裝有進氣支管閥門(4)，進氣支管(3)的直徑遠小于進氣管(2)的直徑，在電動燃油泵的出口端設置有三向閥門(6)，三向閥門(6) 的其中一個出口與供油管道連通，三向閥門(6)的另一個出口用管道與油箱連通。
2.根據權利要求1所述的一種電噴發動機，其特征在于在進氣支管(3)上還安裝有消音器(5)。
3.根據權利要求1或2所述的一種電噴發動機，其特征在于所述的主進氣管閥門 (1)、進氣支管閥門(4)和三向閥門(6)為手動閥門或電動閥門，當主進氣管閥門(1)、進氣支管閥門(4)和三向閥門(6)為電動閥門時，主進氣管閥門(1)、進氣支管閥門(4)和三向閥門(6)在機動車點火開關處于開啟狀態時處于一種工作狀態，在機動車點火開關處于關閉狀態時處于另一種相反的工作狀態。
全文摘要
本發明公開一種電噴發動機，包括進氣管，進氣管與發動機的缸蓋是一體的,在進氣管的進氣端口上安裝有主進氣管閥門，在進氣管上設置與進氣管連通的進氣支管，在進氣支管的端部安裝有進氣支管閥門，進氣支管的直徑遠小于進氣管的直徑，在電動燃油泵的出口端設置有三向閥門，三向閥門的其中一個出口與供油管道連通，三向閥門的另一個出口用管道與油箱連通。是一種在下坡時關閉電噴系統狀態下仍能夠安全滑行的電噴發動機。
文檔編號F02D9/02GK102278209SQ201110135398
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月24日 優先權日2011年5月24日
發明者陳綱 申請人:陳綱