專利名稱：一種防止機油上涌的汽油機氣缸蓋罩密封墊的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車發動機領域，具體涉及汽油發動機氣缸蓋罩密封墊。
背景技術：
目前發動機機油循環系統是從發動機下方的油底殼開始，通過機油泵將機油送到各個需要潤滑的機械轉動部位潤滑，剩下的機油通過氣缸蓋罩的分離腔，在離心力或重力作用下從預設回油道落回到油底殼中，如此循環。
隨著發動機的小型化，汽缸體、油底殼和氣缸蓋罩的容積也相應變小，導致發動機內部的油氣壓力(PCV)變高。在機油循環過程中，因為發動機內部壓力高，應該流入油底殼的機油會沿回油道壁面上涌，最后從氣缸蓋罩與空濾器連接處進入空濾器，爾后隨空氣一起進入氣缸內燃燒，造成不必要的機油損耗。
發明內容
針對目前傳統的氣缸蓋罩密封墊沒有考慮到機油沿回油道壁上涌造成機油浪費的現象，本發明主要是為阻擋機油沿回油道上涌而特別設計的一種氣缸蓋罩密封墊。本發明的技術方案如下
一種防止機油上涌的汽油機氣缸蓋罩密封墊，所述氣缸罩密封墊為一環形體，設置在氣缸蓋罩和氣缸蓋之間，通過螺釘與氣缸蓋罩和氣缸蓋緊固連接；其特征在于在氣缸罩密封墊的四個角的內側各設有一塊向內延伸的突出體，所述突出體遮蓋住一部分回油道。本發明在傳統的氣缸蓋罩密封墊的基礎上，按照計算或試驗數據將四個角向內延伸一定面積，形成一個“浮閥式”結構。這樣，當發動機工作時，發動機內部油壓升高，機油就沿著缸體和缸蓋的回油道上涌，上涌到氣缸蓋罩與氣缸蓋連接處時遇到突出的氣缸蓋罩密封墊向內延伸的部分而凝固回落到缸蓋或缸體內，不進入到氣缸蓋罩，也就不會浪費和消耗掉。因此，使用本發明可以得到以下三個方面的效果 1、由于可以阻止機油的耗費，可以提高機油的利用率。2、使得汽油機的潤滑和冷卻得到更好的保證，即保障汽油機的燃燒有更為良好的環境，從而降低油耗。3、因阻止了部分機油進入空濾器，使得進入汽缸的氣體中含有的機油減少，即排放物中的氮氧化合物減少，有利于排放。
圖1傳統氣缸蓋罩、氣缸蓋、氣缸蓋罩密封墊和缸體裝配后的剖視圖； 圖2本發明的氣缸蓋罩、氣缸蓋、氣缸蓋罩密封墊和缸體裝配后的剖視圖； 圖3是取開圖2中的汽缸蓋罩后的俯視圖。
具體實施例方式以下結合附圖進一步說明本發明的結構
參見圖2和圖3，本發明是利用一種具有“浮閥式”結構的氣缸蓋罩密封墊，對于汽缸蓋罩進行密封，達到防止機油涌入缸蓋罩內的目的。本氣缸罩密封墊2設置在氣缸蓋罩1和氣缸蓋3之間，氣缸蓋罩1和氣缸蓋3用螺釘連接，汽缸墊4設置在汽缸蓋3和氣缸體5之間，同樣用螺栓緊固連接。本發明的改進在于將環形的氣缸罩密封墊2的四個角內側上各設一塊向內延伸的突出體2-1，該突出體2-1只需要在氣缸蓋罩密封墊2注塑時修改部分模具即可獲得。該突出體2-1的延伸長度以遮蓋一部分回油道6為限。在發動機工作時，機油會沿回油道6向上涌，如箭頭所示，由于突出體2-1遮蓋了一部分回油道6，因此，當上涌機油遇到突出體2-1后會被擋住，回流進回流道6，機油不會浪費和被消耗掉。而參見圖1可見，傳統的氣缸罩密封墊2在四個角內側是沒有突出體的，這樣應該流入油底殼的機油會沿回油道6的壁面上涌，最后從氣缸蓋罩1與空濾器連接處進入空濾器，造成機油浪費的現象。
權利要求
1. 一種防止機油上涌的汽油機氣缸蓋罩密封墊，所述氣缸罩密封墊(2)為一環形體， 設置在氣缸蓋罩(1)和氣缸蓋(3)之間，通過螺釘與氣缸蓋罩(1)和氣缸蓋(3)緊固連接； 其特征在于在氣缸罩密封墊(2)的四個角的內側各設有一塊向內延伸的突出體(2-1)，所述突出體(2-1)遮蓋住一部分回油道(3-1)。
全文摘要
本發明請求保護一種防止機油上涌的汽油機氣缸蓋罩密封墊，氣缸罩密封墊為一環形體，設置在氣缸蓋罩和氣缸蓋之間，通過螺釘與氣缸蓋罩和氣缸蓋緊固連接。在氣缸罩密封墊的四個角的內側各設有一塊向內延伸的突出體，所述突出體遮蓋住一部分回油道。當發動機工作時，發動機內部油壓升高，機油就沿著缸體和缸蓋的回油道上涌，上涌到氣缸蓋罩與氣缸蓋連接處時遇到突出的氣缸蓋罩密封墊向內延伸的部分而凝固回落到缸蓋或缸體內，不進入到氣缸蓋罩，不會浪費和消耗掉。
文檔編號F02F11/00GK102182581SQ201110123989
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月14日 優先權日2011年5月14日
發明者龔玄 申請人:重慶長安汽車股份有限公司