專利名稱：一種燃油泵總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種為汽車燃油供應系統供油的裝置，尤其涉及一種燃油泵總成。
背景技術：
燃油泵總成是一種安裝在汽車油箱上，為汽車燃油供應系統供油。為了調節油箱內的壓力并提高燃油的利用率，現有的燃油泵總成具有回油系統，該種燃油泵總成的回油系統基本由帶有回油口、出油口等的法蘭盤組成，使法蘭盤直接與燃油泵總成的燃油泵相連接。但是，現有的燃油泵總成通常是將回油口、出油口等焊接在法蘭盤的上端面，而這種方法在長時間使用后會導致回油口、出油口等與法蘭盤連接端的損壞，降低了燃油泵總成 的使用壽命。
發明內容
本發明的目的在于提供一種具有模具一體成型法蘭盤的燃油泵總成，用以解決現有法蘭盤焊接端容易損壞，燃油泵總成使用壽命短的問題。為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為
一種燃油泵總成，包括安裝在汽車油箱出油口上的法蘭盤，安裝在油箱中的儲油桶，位于所述法蘭盤和所述儲油桶之間的回油管、出油管，安裝在所述儲油桶中的燃油泵，其中，所述法蘭盤有一回油口、一出油口、一翻車閥進氣口和一接插護套；所述法蘭盤和所述儲油桶間連接有用于調節所述法蘭盤與所述儲油桶間的高度的兩導向柱。本發明的第一實施例中，所述回油口為一桶狀結構，并貫穿所述法蘭盤上下兩端面。本發明的第二實施例中，進一步包括所述回油口位于所述法蘭盤下端的部分連接有一閥座回油管，所述閥座回油管通過所述回油管與所述燃油泵連接；以及，一置于所述閥座回油管上的調壓閥。本發明的第三實施例中，所述出油口為一桶狀結構，并貫穿所述法蘭盤上下兩端面；所述出油口位于所述法蘭盤上端垂直彎折。本發明的第四實施例中，進一步包括所述出油口位于所述法蘭盤下端的部分通過所述出油管與所述燃油泵連接。本發明的第五實施例中，所述翻車閥進氣口為一桶狀結構，并貫穿所述法蘭盤上下兩端面；所述翻車閥進氣口位于所述法蘭盤上端處呈直角彎折。本發明的第六實施例中，所述出油口、所述翻車閥進氣口、所述回油口和所述接插護套在所述法蘭盤上呈環形設置。本發明的第七實施例中，所述回油口和所述法蘭盤的連接端還設置有一密封圈。本發明的第八實施例中，至少一所述導向柱上套裝有彈簧。本發明的第九實施例中，所述儲油桶的上部安裝有具有傳感器的浮子桿組件。本發明由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是(I)燃油泵總成的法蘭盤采用模具一體成型，有效地節省制造成本。(2)有效地延長了法蘭盤的使用壽命。
圖I是本發明的一種燃油泵總成的示意 圖2是本發明的一種燃油泵總成中法蘭盤的示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖給出本發明一種燃油泵總成的具體實施方式
。
圖I為本發明的一種燃油泵總成的示意圖，圖2為本發明的一種燃油泵總成中法蘭盤的示意圖，請參見圖I和圖2所示。本發明的一種燃油泵總成，包括安裝在汽車油箱出油口上的法蘭盤I，安裝在油箱中的儲油桶2，以及通過燃油泵支架31安裝在儲油桶2中的燃油泵3，法蘭盤通過回油管11、出油管12與燃油泵3連接。在法蘭盤I的上端面上具有一出油口 121、一回油口 111、一翻車閥進氣口 13和一接插護套14，并且該法蘭盤I和出油口 121、回油口 111、翻車閥進氣口 13和接插護套14通過模具一體成型，通過模具的一體成型能夠節省法蘭盤的制造成本，同時又能夠提高其使用壽命。在法蘭盤I和儲油桶2之間設置有兩導向柱21，導向柱21的一端與儲油桶2的底部連接，另一端與法蘭盤I相連接，通過兩導向柱21不僅起到支撐法蘭盤I的作用，同時能夠調節法蘭盤I和儲油桶2之間的高度。本發明在上述基礎上還具有如下特征
請繼續參見圖I和圖2所示。在法蘭盤I 一體成型過程中，回油口 111通過模具成型為一桶狀結構，并且回油口 111貫穿成型在法蘭盤I的上下兩端面。一閥座回油管112的一端連接回油口 111位于法蘭盤I下端的部分，閥座回油管112的另一端與回油管11連接，使得回油口 111通過閥座回油管112和回油管11與燃油泵3連接。閥座回油管112還包括有一閥座113，一調壓閥114能夠置于閥座回油管112和閥座113上。為了提高回油口 111的密封性能，在回油口 111和法蘭盤I的連接端設置有一密封圈115，通過密封圈115能夠有效地對管路中的油液進行密封處理，以提高回油口 111的工作效率。在本實施例中，出油口 121通過模具成型為一桶狀結構，并且出油口 121貫穿成型在法蘭盤I的上下兩端面。在出油口 121位于法蘭盤I上端處垂直彎折另成型有一外接頭122。出油口 121位于法蘭盤I的下端部分通過出油管12與燃油泵3相連接。同樣，法蘭盤I上的翻車閥進氣口 13通過模具首先成型為一桶狀結構，同時翻車閥進氣口 13貫穿成型在法蘭盤I的上下兩端面。在翻車閥進氣口 13位于法蘭盤I的上端處向外垂直彎折另成型有一外接頭131。通過模具一體成型的接插護套14中安裝有接插頭(圖中未示出)，該接插頭通過多個泵芯線束141與燃油泵3相連接。本發明在上述的出油口 121、回油口 111、翻車閥進氣口 13和接插護套14的成型過程中，還使得這四個部件近似呈環形排列設置。本發明的導向柱21為了能夠起到調節高度的作用，在至少一導向柱21上設置彈簧 211。
另外在本發明的實施例中，還包括有在法蘭盤I上設置有一圈密封圈15，在儲油桶2的上部安裝有具有傳感器的浮子桿組件4等。這些匹配連接在儲油桶2和法蘭盤I上的常用部件都為所屬領域技術人員熟知的常識，在此不做過多贅述。綜上所述，本發明對現有燃油泵總成進行了改進，將現有燃油泵總成法蘭盤與出油口、回油口、翻車閥進氣口和接插護套之間的焊接關系轉化為模具一體成型，使得使用本發明燃油泵總成后，不僅能夠有效地節省在法蘭盤上的制造成本，而且通過模具一體成型，防止法蘭盤在頻繁使用后易損壞，有效地延長了燃油泵總成的使用壽命。以上所述為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神 和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種燃油泵總成，包括安裝在汽車油箱出油口上的法蘭盤，安裝在油箱中的儲油桶，位于所述法蘭盤和所述儲油桶之間的回油管、出油管，安裝在所述儲油桶中的燃油泵，其特征在于所述法蘭盤有一回油口、一出油口、一翻車閥進氣口和一接插護套；所述法蘭盤和所述儲油桶間連接有用于調節所述法蘭盤與所述儲油桶間的高度的兩導向柱。
2.根據權利要求I所述燃油泵總成，其特征在于，所述回油口為一桶狀結構，并貫穿所述法蘭盤上下兩端面。
3.根據權利要求2所述燃油泵總成，其特征在于，進一步包括所述回油口位于所述法蘭盤下端的部分連接有一閥座回油管，所述閥座回油管通過所述回油管與所述燃油泵連接；以及，一置于所述閥座回油管上的調壓閥。
4.根據權利要求I所述燃油泵總成，其特征在于，所述出油口為一桶狀結構，并貫穿所述法蘭盤上下兩端面；所述出油口位于所述法蘭盤上端垂直彎折。
5.根據權利要求4所述燃油泵總成，其特征在于，進一步包括所述出油口位于所述法蘭盤下端的部分通過所述出油管與所述燃油泵連接。
6.根據權利要求I所述燃油泵總成，其特征在于，所述翻車閥進氣口為一桶狀結構，并貫穿所述法蘭盤上下兩端面；所述翻車閥進氣口位于所述法蘭盤上端處呈直角彎折。
7.根據權利要求I所述燃油泵總成，其特征在于，所述出油口、所述翻車閥進氣口、所述回油口和所述接插護套在所述法蘭盤上呈環形設置。
8.根據權利要求2所述燃油泵總成，其特征在于，所述回油口和所述法蘭盤的連接端還設置有一密封圈。
9.根據權利要求I所述燃油泵總成，其特征在于，至少一所述導向柱上套裝有彈簧。
10.根據權利要求I所述燃油泵總成，其特征在于，所述儲油桶的上部安裝有具有傳感器的浮子桿組件。
全文摘要
本發明公開一種燃油泵總成，包括安裝在汽車油箱出油口上的法蘭盤，安裝在油箱中的儲油桶，位于所述法蘭盤和所述儲油桶之間的回油管、出油管，安裝在所述儲油桶中的燃油泵，其中，所述法蘭盤有一回油口、一出油口、一翻車閥進氣口和一接插護套；所述法蘭盤和所述儲油桶間連接有用于調節所述法蘭盤與所述儲油桶間的高度的兩導向柱。本發明燃油泵總成，不僅能夠有效地節省在法蘭盤上的制造成本，而且通過模具一體成型，防止法蘭盤在頻繁使用后易損壞，有效地延長了燃油泵總成的使用壽命。
文檔編號F02M37/04GK102758709SQ201110103618
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月25日 優先權日2011年4月25日
發明者侯慧琴 申請人:上海盈智汽車零部件有限公司