專利名稱：發動機氣門桿的制作方法
技術領域：
本發明技術涉及一種發動機零部件，具體的講是涉及一種可以自動調節氣門間隙的頂桿式發動機的氣門桿。
背景技術：
在摩托車上，其核心乃是作為動力的發動機，發動機分為下置式發動機(通過所說的頂桿式發動機)和上置式發動機。下置式發動機的搖臂是通過氣門桿來傳遞動力的，氣門桿一端與氣門搖臂抵接，一端與設置在汽缸體處的下搖臂抵接。而發動機在運行過程中，由于重復的運動以及敲打，時間一久，氣門搖臂以及與之配合的頂桿端的小圓球就會磨損，從而使氣門搖臂與氣門桿之間就會產生間隙，以致發動機就會出現噠噠噠的響聲，會因此產生間隙而使發動機性能下降，然而由于機械運動的原因，這是無法避免的；而且這個問題也是在這個行業工作的技術人員所亟待解決的問題。因此，需要一種能夠自主調節氣門間隙的發動機氣門桿，該氣門桿可以在氣門磨損后，自動補充其磨損的長度，始終保持氣門搖臂與氣門桿接觸，減少發動機的氣門響聲，提聞發動機性能。
發明內容
基于以上問題，本發明的目的是提供一種可以自主調節氣門間隙的發動機氣門桿，該氣門桿可以在氣門磨損后，自動補充其磨損的長度，始終保持氣門搖臂與氣門桿接觸，減少發動機的氣門響聲，提高發動機性能。本發明的發動機氣門桿，包括桿身以及頂桿，所述桿身為空心結構，頂桿沿縱向穿入桿身，在桿身內設置有彈簧，彈簧頂住頂桿的內側端部，頂桿的外側端部固定設置有小圓球，小圓球與氣門搖臂接觸配合。所述頂桿為兩根沿縱向設置且分別延伸出桿身的兩端，延伸出桿身的兩端分別設置小圓球，彈簧位于兩根頂桿之間。所述小圓球的直徑小于頂桿的直徑。本發明的有益效果是本發明的發動機氣門桿，通過空心的桿身和頂桿及彈簧的配合結構，能夠使消耗磨損的部分通過彈簧得到補充，可以保證氣門搖臂與頂桿之間的配合，使氣門搖臂與頂桿之間沒有間隙，沒有間隙從而將不會產生噠噠噠的響聲，并且保證了發動機的性能。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。附圖為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
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附圖為本發明的結構示意圖，如圖所示，本發明的發動機氣門桿，包括桿身I以及頂桿2，所述桿身I為空心結構，頂桿2沿縱向穿入桿身1，在桿身I內設置有彈簧3，彈簧3頂住頂桿的內側端部，頂桿2的外側端部固定設置有小圓球4，小圓球4與氣門搖臂接觸配合；當發動機氣門搖臂與頂桿2之間因為機械運動產生的磨損就會因彈簧3而得到補充，從而使頂桿2始終保持接觸，不會因為磨損產生間隙而發出響聲。所述頂桿為兩根沿縱向設置且分別延伸出桿身I的兩端，如圖所示，頂桿2和頂桿2a延伸出桿身的兩端分別設置小圓球，如圖所示，分別為小圓球4和小圓球4a彈簧位于兩 根頂桿之間；應用過程中，小圓球4與上搖臂5接觸配合，小圓球4a與上搖臂5a接觸配合。所述小圓球的直徑小于頂桿的直徑，利于頂桿順暢沿桿身運動。為了能夠清楚的說明本發明，以上實施例僅是對本發明作出具體清楚的說明，并不能限定本發明的保護范圍，因此，本領域的普通技術人員對本發明進行的顯而易見的修改，均落在本發明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種發動機氣門桿，包括桿身以及頂桿，其特征在于所述桿身為空心結構，頂桿沿縱向穿入桿身，在桿身內設置有彈簧，彈簧頂住頂桿的內側端部，頂桿的外側端部固定設置有小圓球，小圓球與氣門搖臂接觸配合。
2.根據權利要求I所述的一種發動機氣門桿，其特征在于，所述頂桿為兩根沿縱向設置且分別延伸出桿身的兩端，延伸出桿身的兩端分別設置小圓球，彈簧位于兩根頂桿之間。
3.根據權利要求2所述的一種發動機氣門桿，其特征在于所述小圓球的直徑小于頂桿的直徑。
全文摘要
本發明公開了一種發動機氣門桿，包括桿身以及頂桿，其特征在于所述桿身為空心結構，頂桿沿縱向穿入桿身，在桿身內設置有彈簧，彈簧頂住頂桿的內側端部，頂桿的外側端部固定設置有小圓球，小圓球與氣門搖臂接觸配合；本發明該結構可以保證氣門搖臂與頂桿之間始終處于接觸狀態，在氣門搖臂與頂桿之間因為機械原因磨損后同樣不會產生間隙，保證了氣門搖臂與頂桿之間的配合，從而保證了發動機的性能以及不會產生噠噠噠的響聲。
文檔編號F01L1/14GK102733876SQ20111009001
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月11日 優先權日2011年4月11日
發明者羅洋 申請人:天津市七星精密機械有限公司