專利名稱：發動機冷卻系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車發動機冷卻裝置，特別涉及一種發動機用導風增壓式冷卻系統。
背景技術：
汽車用內燃式發動機在各種工況下運轉時，產生大量的熱，當溫度超過某范圍(此范圍視具體發動機類型而定)時，發動機缸體內部潤滑及燃燒情況開始惡化，溫度過高會嚴重影響發動機的使用性能，甚至會導致發動機的損壞。因此一般使用內燃發動機的汽車和工程機械中都會設置發動機冷卻系統。如圖I所示，通常汽車或工程機械的發動機冷卻系統包括散熱器I、中冷器2、后置風罩3及后置風扇4，其中中冷器2設置于散熱器I的 前端，后置風罩3設置于散熱器I的后端，后置風扇4設置于后置風罩3的后端。如圖2所示，工作時，由后置風扇4提供風流動力，輸送冷卻風A至發動機5上。經過發動機5后的冷卻風A溫度升高變成了熱風，并向外擴賽。但由于汽車內部空間有限，會有部分熱風直接返回至中冷器2前端，從而未經外部空氣冷卻即進入冷卻系統中，這樣將降低冷卻系統散熱效果大大降低，影響發動機工作效率，增加危險性。如何提供一種可防止熱風回流影響散熱效果的發動機冷卻系統已成為本領域技術人員急需解決的問題。
發明內容
針對上述提出的技術問題，本發明的目的在于提供一種發動機冷卻系統。該發動機冷卻系統防止熱風重新進入冷卻系統中，提高了冷卻系統的散熱性能。為達到上述目的，本發明提供一種發動機冷卻系統，包括散熱器及中冷器，其中所述中冷器前置于所述散熱器，還包括有一前置導風罩，設置于所述散熱器前端。根據本發明的構思，該冷卻系統還包括一前置風扇，設置于所述前置導風罩的前端。根據本發明的構思，所述前置導風罩包括第一流線型風罩體，所述第一流線型風罩體內部中空，所述中冷器設置于所述第一流線型風罩體內部。根據本發明的構思，所述第一流線型風罩體入風口尺寸小于出風口尺寸。根據本發明的構思，該冷卻系統包括一后置導風罩，后置于所述散熱器。根據本發明的構思，該冷卻系統包括一后置風扇，設置于所述后置導風罩的后端。根據本發明的構思，所述后置導風罩包括第二流線型風罩體，所述第二流線型風罩體內部中空。根據本發明的構思，所述第二流線型風罩體入風口尺寸大于出風口尺寸。根據本發明的構思，該冷卻系統包括一副水箱，所述副水箱與所述散熱器及發動機連接。根據本發明的構思，所述副水箱通過補水及除氣管路與所述散熱器及發動機連接。本發明的冷卻系統的有益效果在于該冷卻系統增加了導風增壓功能，這種設計防止了熱風重新進入冷卻系統中，提高了冷卻系統的熱交換率，進而提高了散熱性能。有助于改善發動機使用狀況，延長發動機使用壽命。另外，該冷卻系統設計靈活合理，可根據不同情況增設多組導風增壓配件，進一步提高散熱效果。
圖I為現有的發動 機冷卻系統結構示意圖；圖2為現有的發動機冷卻系統工作狀態局部示意圖；圖3為本發明的發動機冷卻系統結構示意圖；圖4為本發明的發動機冷卻系統工作狀態局部示意圖。主要部件說明I散熱器2中冷器3后直導風罩4后直風扇5發動機6前置導風罩7前置風扇8副水箱9補水及除氣管路
具體實施例方式為便于更好的理解本發明，現結合附圖對本發明的一優選實施例詳細說明如下請參照圖3及圖4，圖3為本發明的發動機冷卻系統結構示意圖，圖4為本發明的發動機冷卻系統工作狀態局部示意圖。圖3所示,本實施例的發動機冷卻系統包括包括散熱器I、中冷器2及前置導風罩6，中冷器2前置于散熱器1，前置導風罩6設置于散熱器I的前端。前置導風罩6具有一第一流線型風罩體，該第一流線型風罩體內部中空，中冷器2設置于該第一流線型風罩體內部。因此前置導風罩6將散熱器I及中冷器2完全包圍，避免熱風重新進入冷卻系統。該第一流線型風罩的入風口尺寸小于出風口尺寸，有利于風罩內氣流穩定，提高換熱效率。在前置導風罩6的前端設置有前置風扇7，用以向冷卻系統內增壓穩流。前置風扇7可采用尺寸不大的電子扇或經傳動的機械動力扇，并且可根據具體情況的不同而設置一個或多個風扇。本實施例的發動機冷卻系統還包括后直導風罩3和后直風扇4，其中后直導風罩3設置于散熱器I的后端，后置風扇4設置于后置導風罩3的后端。后置導風罩3具有一第二流線型風罩體，該第二流線型風罩體內部中空，且其入風口尺寸大于出風口尺寸。后置導風罩3和后置風扇4的設計使得冷卻系統經過中冷器及散熱器的風減輕紊流現象，使熱風更加平穩迅速的散走。其中后置導風罩3起到使氣流穩定的作用，后置風扇4是產生風壓的主動力裝置，在前置風扇7配合下，共同產生增壓冷風。如圖4所示，經過發動機5后的熱風部分繞回向冷卻系統的進風口，但由于前置導風罩6的阻擋作用，使得該部分熱風無法重新進入，提高了散熱性能。另外，本實施例的冷卻系統還包括副水箱8，通過補水及除氣管路9與散熱器I及發動機10連接，用以為散熱器I提供冷卻介質，并排除在車輛運行時發動機和散熱器產生的水汽。以上所述的，僅為本發明的較佳實施例，并非用以限定本發明的范圍，即凡是依據本發明申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本發明專利的權利要求保護范圍。
權利要求
1.一種發動機冷卻系統，包括散熱器及中冷器，其中所述中冷器前置于所述散熱器，其特征在于，還包括有一前置導風罩，設置于所述散熱器前端。
2.如權利要求I所述的發動機冷卻系統，其特征在于，包括一前置風扇，設置于所述前置導風罩的前端。
3.如權利要求2所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述前置導風罩包括第一流線型風罩體，所述第一流線型風罩體內部中空，所述中冷器設置于所述第一流線型風罩體內部。
4.如權利要求3所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述第一流線型風罩體入風口尺寸小于出風口尺寸。
5.如權利要求2所述的發動機冷卻系統，其特征在于，包括一后置導風罩，后置于所述散熱器。
6.如權利要求5所述的發動機冷卻系統，其特征在于，包括一后置風扇，設置于所述后置導風罩的后端。
7.如權利要求6所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述后置導風罩包括第二流線型風罩體，所述第二流線型風罩體內部中空。
8.如權利要求7所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述第二流線型風罩體入風口尺寸大于出風口尺寸。
9.如權利要求I至8中任一項所述的發動機冷卻系統，其特征在于，包括一副水箱，所述副水箱與所述散熱器及發動機連接。
10.如權利要求9所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述副水箱通過補水及除氣管路與所述散熱器及發動機連接。
全文摘要
本發明提供一種發動機冷卻系統，其包括包括散熱器、中冷器及前置導風罩，中冷器前置于散熱器，前置導風罩設置于散熱器的前端。前置導風罩具有一第一流線型風罩體，該第一流線型風罩體內部中空，中冷器設置于該第一流線型風罩體內部。該發動機冷卻系統防止熱風重新進入冷卻系統中，提高了冷卻系統的散熱性能。
文檔編號F01P11/10GK102720580SQ20111007855
公開日2012年10月10日 申請日期2011年3月30日 優先權日2011年3月30日
發明者劉福平, 劉金波, 周新華, 蘇朝霞, 陳 勝 申請人:北汽福田汽車股份有限公司