專利名稱：一種凸輪偏置式配氣機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及機動車發動機的配氣機構，具體地說涉及一種凸輪偏置式配氣機構。
背景技術：
配氣機構是發動機進、排氣的控制機構，按照氣缸的工作順序和工作過程的要求， 定時地開閉進、排氣門，氣門搖臂機構是發動機的重要配件，氣門搖臂利用杠桿力壓動氣門 的開閉，從而向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。如圖1所示，現有的摩托車搖臂1’ 在凸輪2’和氣門3’上方，凸輪2’和氣門3’在搖臂1’的兩側，通過搖臂1’實現凸輪軸的 轉動變換為氣門3’的往復運動，但現有的搖臂1’體積較大，增加了成本。現有技術通過搖 臂銷4’固定搖臂1’，和搖臂1’產生摩擦力，尤其在使用一段時間后，接觸部位的間隙增加， 加劇接觸部位的磨損，造成發動機噪音增加，摩擦損失增大。此外，由于凸輪2’設置在搖臂 1’下方，占用了較大的內部空間，火花塞的位置不得不進行相應偏移，如果火花塞能置于燃 燒室的中心，可以使混合氣燃燒更加充分，能有效提高發動機的動力性能和經濟性能。
發明內容
發明目的為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種結構緊湊、體積占用 小、傳動性能高的凸輪偏置式配氣機構。技術方案為實現上述目的，本發明所述的配氣機構每兩個氣門配置一個偏置凸 輪，該凸輪置于一側氣門的上方；所述配氣機構還包括斧型搖臂和偏置搖臂，斧型搖臂的擺 動端設置在凸輪和凸輪一側氣門之間，調整端固定在汽缸頭上；偏置搖臂通過搖臂銷固定 在汽缸頭內，偏置搖臂的偏置端與凸輪相接，調整端通過氣門調整螺釘固定在另一個氣門 上。所述偏置搖臂的偏置端通過設置滾輪與凸輪外接，從而大大減少了與凸輪的摩擦力。所述斧型搖臂的調整端通過調整螺釘固定在球面連接裝置上，球面連接裝置包括 球形槽和球體，球形槽固定于汽缸頭，球體與調整螺釘連接。所述斧型搖臂靠近凸輪接觸面設置有增厚條，增厚條一方面有效增加接觸面積， 另一方面還增加搖臂的強度，減少了塑性變形，確保搖臂頭與凸輪的接觸位置更精確，從而 保證了配氣正時更準確。有益效果本發明提供的凸輪偏置式配氣機構可廣泛應用于摩托車和汽車的發動 機上，凸輪采用置頂式，又相應地通過設置偏置搖臂和斧型搖臂使內部空間更加緊湊，從而 創造了較大的收容空間使火花塞置于燃燒室的中心，使混合氣燃燒更充分，有效提高發動 機的動力性能和經濟性能。本發明的搖臂結構簡單，通過設置滾輪進一步減少了摩擦損失， 提高傳動效率。
圖1是現有技術配氣機構的結構示意圖；圖2是本發明的結構示意圖； 圖3是本發明斧型搖臂的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。如圖2、圖3所示，該配氣機構包括兩個氣門1、一個偏置凸輪2、斧型搖臂3和偏 置搖臂4。凸輪2置于一側氣門的上方，斧型搖臂3的擺動端設置在凸輪2和凸輪2 —側 氣門之間，可上下擺動，促使氣門往復運動；調整端固定在汽缸頭上，具體的說，調整端是通 過調整螺釘8固定在球面連接裝置9上，球面連接裝置9包括球形槽10和球體11，球形槽 10固定于汽缸頭，球體11與調整螺釘8連接。作為本發明的另一種實施方案，所述球面連 接裝置9還可以采用萬向節，最優的采用球籠萬向節。偏置搖臂4通過搖臂銷5固定在汽缸頭內，偏置搖臂4的偏置端與凸輪2外接，可 以大大減少與凸輪2之間的摩擦，調整端通過氣門調整螺釘6固定在另一個氣門上，當凸輪 2推動偏置搖臂4在搖臂銷5的基礎上圓周擺動時，偏置搖臂4的調整端往下運動，使氣門 往復運動。在斧型搖臂3靠近凸輪2接觸面還設置有增厚條，增厚條一方面可有效增加接觸 面積，另一方面還增加斧型搖臂3的強度，減少了塑性變形，可確保斧型搖臂3與凸輪2的 接觸位置，從而保證了配氣正時更準確。作為本發明的另一種實施方案，該配氣結構的氣門數量為4個，其中2個為進氣 門，2個為排氣門，凸輪數量為2個，每個凸輪對應一組進氣門和排氣門。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通技術人 員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應 視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種凸輪偏置式配氣機構，其特征在于所述配氣機構每兩個氣門(1)配置一個偏 置凸輪(2)，該凸輪(2)置于一側氣門的上方；所述配氣機構還包括斧型搖臂(3)和偏置搖 臂(4)，斧型搖臂(3)的擺動端設置在凸輪(2)和凸輪(2)—側氣門之間，調整端固定在汽缸 頭上；偏置搖臂(4)通過搖臂銷(5)固定在汽缸頭內，偏置搖臂(4)的偏置端與凸輪(2)相 接，調整端通過氣門調整螺釘固定(6)在另一個氣門上。
2.根據權利要求1所述的偏置式配氣結構，其特征在于所述偏置搖臂(4)的偏置端通 過設置滾輪(7)與凸輪(2)外接。
3.根據權利要求1所述的偏置式配氣結構，其特征在于所述斧型搖臂(3)的調整端 通過調整螺釘(8)固定在球面連接裝置(9)上，球面連接裝置(9)包括球形槽(10)和球體 (11)，球形槽(10)固定于汽缸頭，球體(11)與調整螺釘(8)連接。
4.根據權利要求1所述的偏置式配氣結構，其特征在于所述斧型搖臂(3)靠近凸輪 (2)接觸面設置有增厚條。
全文摘要
本發明公開了一種凸輪偏置式配氣機構，屬于機動車發動機制造領域，該配氣機構每兩個氣門配置一個偏置凸輪，還包括斧型搖臂和偏置搖臂，凸輪置于一側氣門的上方，斧型搖臂的擺動端設置在凸輪和凸輪一側氣門之間，調整端固定在汽缸頭上；偏置搖臂通過搖臂銷固定在汽缸頭內，偏置搖臂的偏置端與凸輪相接，調整端通過氣門調整螺釘固定在另一個氣門上；偏置搖臂的偏置端通過設置滾輪與凸輪外接。本發明提供的凸輪偏置式配氣機構使內部空間更加緊湊，從而創造了較大的收容空間使火花塞置于燃燒室的中心，使混合氣燃燒更充分，有效提高發動機的動力性能和經濟性能。
文檔編號F01L1/00GK102102552SQ201110074110
公開日2011年6月22日 申請日期2011年3月28日 優先權日2011年3月28日
發明者劉靜, 王超, 蔡焱, 趙亮, 陸鳴結 申請人:南京金城機械有限公司