專利名稱：一種車用空調電動壓縮機的發電機的制作方法
—種車用空調電動壓縮機的發電機本發明涉及汽車，尤其涉及一種能夠為汽車電動壓縮機提供電能的發電機。在傳統汽車中，壓縮機是由發動機帶 動皮帶驅動的，因此壓縮機的工作狀態與發動機的轉速息息相關。壓縮機由轉速經常變化的發動機驅動，其制冷或制熱效果難以控制。汽車在路上高速運行時，發動機轉速快，供給壓縮機的動力遠遠大于需要，但當怠速運轉時，供給壓縮機的動力卻又不能滿足需要。這樣一方面影響發動機的壽命，因為無論汽車是停車等候還是裝、卸貨等工作狀態，為使空調運行，發動機必須發動狀態；另一方面對環境有一定的污染，因空調需發動機帶動運行，而發動機需燃燒汽油或柴油或其它燃料，燃燒后排出的廢氣程度不同的存在污染，不利環保。本發明的目的在于提供一種車用空調電動壓縮機的發電機，通過內燃機發動機帶動發電機，電動壓縮機的發電機專給電動壓縮機供電，制冷效果好。本發明的技術方案是一種車用空調電動壓縮機的發電機，包括內燃機發動機，電動壓縮機的發電機和電動壓縮機，所述內燃機發動機包括機體，電動壓縮機的發電機包括定子、轉子，其特征在于電動壓縮機的發電機布置在內燃機發動機側邊，電動壓縮機的發電機其轉子軸一端帶有皮帶輪，電動壓縮機發電機的轉子軸連有轉子軸離合器，轉子軸離合器與皮帶輪相連，內燃機發動機曲軸通過皮帶輪與皮帶驅動電動壓縮機發電機轉子軸，轉子軸離合器的吸合或分離使電動壓縮機的發電機分別處于工作或停止狀態。電動壓縮機的發電機布置在內燃機發動機側邊，這樣能合理利用內燃機發動機側部的空間，結構簡單、緊湊，便于車載空調系統采用整體布置結構。同時，設有專門的電動壓縮機的發電機，提供了一種結構簡單、獨立的、電動壓縮機專用的供電系統，專門向車載空調系統提供電力能源，便于車載空調系統獨立布置。通過內燃機發動機帶動電動壓縮機的發電機，電動壓縮機的發電機給電動壓縮機供電，電動壓縮機的轉速無需與內燃機發動機的轉速掛鉤，便于對壓縮機的精密控制，達到良好的制冷或制熱效果。電動壓縮機的發電機其轉子軸一端帶有皮帶輪，內燃機發動機通過曲軸上皮帶輪上的皮帶帶動電動壓縮機的發電機轉子軸上的的皮帶輪轉動。這樣，皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，運行平穩、低噪音、低振動，結構簡單，調整方便，對于皮帶輪的制造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格，具有過載保護的功能，皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。電動壓縮機發電機的轉子軸連有轉子軸離合器，轉子軸離合器與皮帶輪相連，采用轉子軸離合器能保證傳遞發動機發出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉動慣量盡量小，在分離離合器時，與發動機曲軸相連部分的轉速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉動方向沖擊，衰減向發電機傳遞振動的能力，且噪音小；摩擦系數變化小，工作穩定；操縱省力，維修保養方便。本發明機械損耗減少，傳動效率提高，便于車載空調系統采用整體布置結構，從而達到了本發明的目的，適用于各種燃氣發動機汽車使用，特別適用于各種燃氣發動機的轎車和客車使用。本發明的特征在于所述轉子軸離合器為電磁轉子軸離合器。電磁轉子軸離合器靠其線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。轉子軸離合器的吸合或分離使電動壓縮機的發電機分別處于工作或停止狀態，這樣可以根據實際情況，通過控制電磁離合器的吸合與分離控制電動壓縮機的發電機，進而控制電動壓縮機。需要開啟空調時，電磁離合器吸合，內燃機發動機通過皮帶輪驅動電動壓縮機的發電機，發電機開始發電并為電動壓縮機供給電源。不需要開啟空調時，電磁離合器分離，內燃機發動機帶動皮帶輪空轉，電動壓縮機的發電機不工作，處于停止狀態。本發明的特征在于所述電磁轉子軸離合器可采用干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器，也可以選用其他不同的電磁離合器。通過內燃機發動機帶動電動壓縮機的發電機，電動壓縮機的發電機給電動壓縮機 供電，電動壓縮機的轉速無需與內燃機發動機的轉速掛鉤，可以通過調節電動壓縮機的發電機的輸出使電動壓縮機處于良好的工作狀態，便于對電動壓縮機的精密控制，達到很好的制冷或制熱效果。本發明的特征在于電動壓縮機的發電機布置在內燃機發動機側邊，電動壓縮機的發電機可根據不同場合情形設置在內燃機發動機的上側、左側、右側的任意合適位置，結構簡單、緊湊，便于車載空調系統采用整體布置結構。本發明的特征還在于皮帶內附帶有凸起構造。這樣，有效解決皮帶輪傳動所帶來的彈性滑動和打滑等問題，提高傳動效率和能保持準確的傳動比，皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力減小，皮帶輪傳動皮帶的壽命延長。本發明的特征在于所述電動壓縮機的發電機為風冷式發電機，發電機上設有風扇。電動壓縮機的發電機工作時，利用風扇給發電機散熱，使電動壓縮機的發電機處于良好的工作狀態。另外風冷發電機環境適應性好，適應所有的應用環境。本發明的特征在于所述電動壓縮機的發電機為水冷式發電機，發電機內部設有冷卻水循環通道。水冷式發電機能極大的減少發電機的溫升，水冷式發電機在低速運轉時也能很好地發電。水冷式發電機水直接作用在容易發熱的轉子和線圈周圍，熱量隨著冷卻水的循環流動溫度降底，水冷式發電機的輸出功率比同體積的風冷式發電機增加。水冷式交流發電機的噪聲低，由于省略了風扇，風扇發出的噪聲幾乎沒有，具測算，當發電機轉速為3500r/min時,水冷式交流發電機的噪聲比風冷式交流發電機低15db。本發明的特征在于所述電動壓縮機的發電機固定在內燃機發動機的機體上。電動壓縮機的發電機的定子外殼通過彈性元件支承在定子托架上，電動壓縮機的發電機通過定子托架安裝在內燃機發動機的機體上，定子托架的安裝螺釘孔為長孔，定子托架的高度可以上下調節，以保證托架對定子有適當的支承力。所述定子托架上部為支承板，所述彈性部件為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼下部的托板與支承板之間。這種支承結構支承牢靠，可以防止定子轉動。本發明的特征在于所述電動壓縮機的發電機固定在汽車車架上。電動壓縮機的發電機的定子外殼通過彈性元件支承在定子托架上，定子托架安裝在汽車車架上，定子托架的安裝螺釘孔為長孔，定子托架的高度可以上下調節，以保證托架對定子有適當的支承力。所述定子托架上部為支承板，所述彈性部件為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼下部的托板與支承板之間。這種支承結構支承牢靠，可以防止定子轉動。本發明的特征在于所述電動壓縮機的發電機固定在汽車底盤上。電動壓縮機的發電機的定子外殼通過彈性元件支承在定子托架上，定子托架安裝在汽車底盤上，定子托架的安裝螺釘孔為長孔，定子托架的高度可以上下調節，以保證托架對定子有適當的支承力。所述定子托架上部為支承板，所述彈性部件為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼下部的托板與支承板之間。這種支承結構支承牢靠，可以防止定子轉動。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機定子外殼的底部帶有止動銷孔，相對應的機體或者車架上固定有止動銷，止動銷插入止動銷孔。這樣可以阻止定子相對于轉子旋轉。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機為直流發電機。
本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用電磁式直流發電機，定子上的勵磁繞組由單獨電源提供勵磁電流。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用單邊永磁盤式直流發電機，電機呈扁片狀，定子和轉子均為圓盤式，定子包括永磁極，轉子包括盤狀電樞，這種電機軸向尺寸小，只需要很小的安裝空間，使得整體更加緊湊、輕巧。轉動部分只有電樞繞組，轉動慣量小。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用雙邊永磁盤式直流發電機，電機呈扁片狀，定子和轉子均為圓盤式，帶有永磁極的定子固定在轉子的盤狀電樞的兩側。這種電機軸向尺寸小，適用于薄型安裝場合。在同體積永磁體情況下，采用雙邊永磁結構的氣隙磁密高出10%，而且改善了極面下氣隙磁密的均勻性，充分利用永磁材料，有利于提高電機性能，降低成本，縮小體積。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機為交流發電機。與直流發電機相t匕，交流發電機體積小，質量輕，在內燃機發動機低速運轉時，仍能持續工作，且故障少，使用壽命長，保修簡便。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用同步發電機，包括定子、轉子和機殼，轉子包括勵磁繞組，勵磁繞組由單獨電源提供勵磁電流。這樣，具有電壓調整率低的優點，且勵磁電流能實現良好的雙向電壓輔助調節功能。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用永磁同步發電機，包括定子、轉子和機殼，所述轉子包括永磁極。轉子是永久性的磁體無須勵磁電流，只要其在內燃機發動機帶動下轉動即可發電，節約了能源，與相同體積的勵磁式發電機相比，同等情況下可獲得輸出的功率高出一倍。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用盤式永磁同步發電機，其定子和轉子均為圓盤式，圓盤轉子包括永磁磁極，圓盤轉子固定在轉子軸上。這種電機軸向尺寸短，重量輕，體積小，結構緊湊。定子、轉子對等排列，定子繞組具有良好的散熱條件。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用單定子單轉子盤式永磁同步發電機，其定子和轉子均為圓盤式，圓盤轉子包括永磁磁極，圓盤轉子固定在轉子軸上。這種電機軸向尺寸短，重量輕，體積小，結構緊湊。定子、轉子對等排列，定子繞組具有良好的散熱條件。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用雙定子盤式永磁同步發電機，其定子和轉子均為圓盤式，圓盤轉子包括永磁磁極，圓盤轉子固定在轉子軸上，圓盤轉子兩側各有一圓盤定子，圓盤定子通過其定子鐵心固定在定子機殼上。這種結構提高了永磁磁極的利用率。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用雙轉子盤式永磁同步發電機，其定子和轉子均為圓盤式，圓盤轉子包括永磁磁極，兩個圓盤轉子固定在轉子軸上，圓盤定子固定在兩圓盤轉子之間，圓盤定子通過其定子鐵心固定在定子機殼上。本發明的特征還在于所述電動壓縮機的發電機采用多轉子盤式永磁同步發電機，其定子和轉子均為圓盤式，圓盤轉子包括永磁磁極，多個圓盤轉子固定在轉子軸上，任一圓盤轉子兩側各有一圓盤定子，圓盤定子通過其定子鐵心固定在機殼上。這樣的結構可以進一步提高盤式永磁同步電機的轉矩。 本發明的特征還在于所述電動壓縮機為封閉式電動壓縮機。壓縮機和電動機裝在一個由熔焊或釬焊焊死的外殼內，共用一根主軸，這樣將汽缸體、主軸承座和電動機座結合成以緊湊輕巧的剛性機體，既取消了軸封裝置，又大大減輕和縮小了整個壓縮機的尺寸和重量。半封閉壓縮機轉速一般為1450rpm(50Hz)，全封閉一般為3500rpm(50Hz)因此，全封閉壓縮機效率更高。全封閉式電動壓縮機提高了機器的密封性能，降低了振動和噪聲，應用非常廣泛。本發明的特征還在于所述電動壓縮機為半封閉式電動壓縮機。半封閉式電動壓縮機維修方便，其在油泵處、缸頭處(閥板、缸蓋)、油底殼處、吸氣端蓋處等都用螺栓連接固定，因此松開相應位置的螺栓可分別對油泵、吸排氣閥片、曲軸、活塞、連桿及電機線圈進行維修。半封閉式電動壓縮機既保持了易于拆卸、修理的優點，同時又取消了軸封裝置，改善了系統的密封情況，半密封電動壓縮機結構較開啟式壓縮機結構緊湊，噪聲低。本發明的特征還在于所述電動壓縮機為開啟式電動壓縮機。比起密閉式壓縮機來，它的電機與壓縮機是各自獨立的，在修理時要方便得多，發生故障時可以像修理汽車的發動機一樣，對整個壓縮機解體大修，大修后可以像新的壓縮機一樣繼續工作，而修理費用并不高。本發明的特征還在于所述電動壓縮機為螺桿式電動壓縮機、搖板式電動壓縮機、斜盤式電動壓縮機、變排量式電動壓縮機、渦旋式電動壓縮機、旋葉式電動壓縮機、滾動活塞式電動壓縮機或三角轉子式電動壓縮機。可根據不同車型選用不同的電動壓縮機，眾多的選擇滿足各種不同實際需要。本發明的電動壓縮機不由內燃機發動機直接驅動，不受其限制，它自身是一個完整獨立體，它可安裝在車頂或其它所需位置，這可大幅縮短連接件的長度和輸送距離，節省了材料和減少了輸送損耗。下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明。圖I是本發明的結構示意圖。圖2是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置示意圖。
圖3是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置示意圖。圖4是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置示意圖。圖5是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置意圖。圖6是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置示意圖。圖7是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置示意圖。圖8是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置示意圖。
圖9是本發明電動壓縮機發電機與內燃機發動機的位置示意圖。
圖10為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖11為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖12為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖13為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖14為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖15為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖16為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖17為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖18為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖19為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖20為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖21為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖22為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖23為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖24為本發明的電動壓縮機發電機的結構示意圖。圖25為本發明車用空調電動壓縮機的發電機的皮帶的結構示意圖。下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。本發明包括內燃機發動機1，電動壓縮機的發電機2和電動壓縮機，所述內燃機發動機I包括機體I. 1，電動壓縮機的發電機2包括定子2. I、轉子2. 2，其特征在于電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的側邊，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3與皮帶11驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電機2分別處于工作或停止狀態。圖I是本發明的結構示意圖，如圖I所示，電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的右下側，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3。圖2至圖9為電動壓縮機的發電機2與內燃機發動機I的位置示意圖，圖2中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的下側；圖3中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的上側；圖4中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的右上側；圖5中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的右側；圖6中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的左側；圖7中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的右下偵h圖8中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的左上側；圖9中電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的左下側。本發明的特征在于電動壓縮機的發電機與內燃機發動機之間的皮帶11內附帶有凸起構造11. I。圖25是本發明汽車用空調發電機機組的皮帶的結構示意圖，如圖25所示，圖b所示的皮帶11內設置有凸起構造11. 1，凸起構造11. I為連續的齒狀凸起；圖c所示皮帶11內設置有凸起構造11. 1，凸起構造11. I為間斷的凸塊。本發明的特征在于所述轉子軸離合器4為電磁轉子軸離合器。如圖10、11、12所示，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電 機2分別處于工作或停止狀態。其中圖10中，轉子軸離合器4為磁粉離合器；圖11中，轉子軸離合器4為干式單片電磁離合器；圖12中，轉子軸離合器4為干式多片電磁離合器。除此以外，轉子軸離合器4可以選用濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器。本發明包括內燃機發動機1，電動壓縮機的發電機2和電動壓縮機，所述內燃機發動機I包括機體I. 1，電動壓縮機的發電機2包括定子2. I、轉子2. 2，其特征在于電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的側邊，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3與皮帶11驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電機2分別處于工作或停止狀態。所述轉子軸離合器為電磁轉子軸離合器，圖13中，電動壓縮機的發電機2通過定子托架8固定在汽車車架上，所述電動壓縮機的發電機2的定子外殼2. 4通過彈性元件7支承在定子托架8上，定子托架8安裝在汽車車架上，定子托架8的安裝螺釘孔為長孔，定子托架8的高度可以上下調節，以保證托架對定子有適當的支承力。其中所述定子托架8上部為支承板8. 1，所述彈性部件7為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼2. 4下部的托板2. 5與支承板8. I之間。這種支承結構支承牢靠，既可以防止定子轉動，又可以減小軸承和電動壓縮機發電機轉子軸的受力。本發明包括內燃機發動機1，電動壓縮機的發電機2和電動壓縮機，所述內燃機發動機I包括機體I. 1，電動壓縮機的發電機2包括定子2. I、轉子2. 2，其特征在于電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的側邊，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3與皮帶11驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電機2分別處于工作或停止狀態。圖14中，所述電動壓縮機的發電機定子外殼2. 4的底部帶有止動銷孔10，相對應的機體或者車架上固定有止動銷9，止動銷9插入止動銷孔10，這樣可以防止定子相對于轉子旋轉。本發明包括內燃機發動機1，電動壓縮機的發電機2和電動壓縮機，所述內燃機發動機I包括機體I. 1，電動壓縮機的發電機2包括定子2. I、轉子2. 2，其特征在于電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的側邊，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3與皮帶11驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電機2分別處于工作或停止狀態。在圖15中，所述電動壓縮機的發電機2為風冷式發電機，發電機的轉子軸2. 3上設有冷卻風扇5。本發明包括內燃機發動機1，電動壓縮機的發電機2和電動壓縮機，所述內燃機發動機I包括機體I. 1，電動壓縮機的發電機2包括定子2. I、轉子2. 2，其特征在于電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的側邊，電動壓縮機的 發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3與皮帶11驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電機2分別處于工作或停止狀態。在圖16中，所述電動壓縮機的發電機2為水冷式發電機，發電機機殼內部設有冷卻水循環通道6，發電機機殼上設有冷卻水入口 6. I，冷卻水出口 6. 2。本發明包括內燃機發動機1，電動壓縮機的發電機2和電動壓縮機，所述內燃機發動機I包括機體I. 1，電動壓縮機的發電機2包括定子2. I、轉子2. 2，其特征在于電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的側邊，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3與皮帶11驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電機2分別處于工作或停止狀態，所述轉子軸離合器4為電磁轉子軸離合器。在圖17中，所述發電機的轉子軸上設有風扇5，發電機機殼內部設有冷卻水循環通道6,發電機機殼上設有冷卻水入口 6. I,冷卻水出口 6. 2。本發明包括內燃機發動機1，電動壓縮機的發電機2和電動壓縮機，所述內燃機發動機I包括機體I. 1，電動壓縮機的發電機2包括定子2. I、轉子2. 2，其特征在于電動壓縮機的發電機2布置在內燃機發動機I的側邊，電動壓縮機的發電機2其轉子軸2. 3 一端帶有皮帶輪3，電動壓縮機發電機2的轉子軸2. 3連有轉子軸離合器4，轉子軸離合器4與皮帶輪3相連，內燃機發動機曲軸I. 2通過皮帶輪3與皮帶11驅動電動壓縮機發電機轉子軸2. 3，轉子軸離合器4的吸合或分離使電動壓縮機的發電機2分別處于工作或停止狀態。所述電動壓縮機的發電機為直流或者交流發電機，如圖18至24所示。圖18中，電動壓縮機的發電機2采用的是永磁式直流發電機，為無刷直流發電機，其轉子2. 2包括永磁極。。圖19中，電動壓縮機的發電機2采用的是單邊永磁盤式直流發電機，電機呈扁片狀，定子2. I和轉子2. 2均為圓盤式，定子2. I包括永磁極，轉子2. 2包括盤狀電樞。圖20中，電動壓縮機的發電機2采用的是雙邊永磁盤式直流發電機，電機呈扁片狀，定子2. I和轉子2. 2均為圓盤式，帶有永磁極的定子2. I固定在轉子2. 2的盤狀電樞的兩側。圖21中，電動壓縮機的發電機2采用的是采用單轉子單定子盤式永磁同步發電機，其定子2. I和轉子2. 2均為圓盤式，圓盤轉子2. 2包括永磁磁極，圓盤轉子2. 2固定在轉子軸2. 3上。圖22中，電動壓縮機的發電機2采用的是雙轉子盤式永磁同步發電機，其定子2. I和轉子2. 2均為圓盤式，圓盤轉子2. 2包括永磁磁極,兩個圓盤轉子2. 2固定在轉子軸2. 3上，圓盤定子2. I固定在兩圓盤轉子2. 2之間，圓盤定子2. I通過其定子鐵心固定在定子機殼2. 4上。圖23，電動壓縮機的發電機2采用的是雙定子盤式永磁同步發電機，其定子2. I和轉子2. 2均為圓盤式，圓盤轉子2. 2包括永磁磁極,圓盤轉子2. 2固定在轉子軸2. 3上，圓盤轉子2. 2兩側各有一圓盤定子2. I,圓盤定子2. I通過其定子鐵心固定在定子機殼2. 4上。圖24,所述電動壓縮機的發電機2米用多轉子盤式永磁同步發電機,其定子2. I和轉子2. 2均為圓盤式，圓盤轉子2. 2包括永磁磁極,多個圓盤轉子2. 2固定在轉子軸2. 3上，任一圓盤轉子2. 2兩側各有一圓盤定子2. I,圓盤定子2. I通過其定子鐵心固定在定子機殼2. 4上。本發明的特征在于所述電動壓縮機為開啟式電動壓縮機、全封閉式電動壓縮機或者半封閉式電動壓縮機。 本發明的特征在于所述電動壓縮機為螺桿式電動壓縮機、搖板式電動壓縮機、斜盤式電動壓縮機、變排量式電動壓縮機、渦旋式電動壓縮機、旋葉式電動壓縮機、滾動活塞式電動壓縮機或三角轉子式電動壓縮機。
權利要求
1.一種車用空調電動壓縮機的發電機，包括內燃機發動機(1)，電動壓縮機的發電機(2)和電動壓縮機，所述內燃機發動機(I)包括機體(I. 1)，電動壓縮機的發電機(2)包括定子(2. I)、轉子(2. 2)，其特征在于電動壓縮機的發電機(2)布置在內燃機發動機(I)的側邊，電動壓縮機的發電機(2)其轉子軸(2. 3) 一端帶有皮帶輪(3)，電動壓縮機發電機(2)的轉子軸(2.3)連有轉子軸離合器(4)，轉子軸離合器(4)與皮帶輪(3)相連，內燃機發動機曲軸(1.2)通過皮帶輪(3)與皮帶(11)驅動電動壓縮機發電機轉子軸(2. 3)，轉子軸離合器(4)的吸合或分離使電動壓縮機的發電機(2)分別處于工作或停止狀態。
2.根據權利要求I所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述轉子軸離合器(4)為電磁轉子軸離合器、干式單片電磁離合器、干式多片電磁離合器、濕式多片電磁離合器、磁粉離合器或轉差式電磁離合器。
3.根據權利要求I所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述電動壓縮機的發電機(2)布置在內燃機發動機(I)的上側、左上側、右上側、左側、下側、左下側、右下側或右側；所述皮帶(11)內附帶有凸起構造(11. I)，所述凸起構造(11. D為連續的齒狀凸起或者間斷的凸塊。
4.根據權利要求I至3任一權利要求所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述電動壓縮機的發電機(2)為帶冷卻風扇(5)的風冷式發電機或者內部設有冷卻水循環通道￠)的水冷式發電機。
5.根據權利要求6所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述電動壓縮機的發電機(2)通過定子托架(8)固定在內燃機發動機的機體上，電動壓縮機的發電機(2)的定子外殼(2.4)通過彈性元件(7)支承在定子托架(8)上，定子托架(8)安裝在內燃機發動機的機體上，定子托架(8)的安裝螺釘孔為長孔，所述定子托架(8)上部為支承板(8. I)，所述彈性元件(7)為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼(2.4)下部的托板(2. 5)與支承板(8. I)之間；或者所述電動壓縮機的發電機(2)通過定子托架(8)固定在汽車底盤上，電動壓縮機的發電機(2)的定子外殼(2. 4)通過彈性元件(7)支承在定子托架(8)上，定子托架(8)安裝在汽車底盤上，定子托架(8)的安裝螺釘孔為長孔，所述定子托架(8)上部為支承板(8. I)，所述彈性元件(7)為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼(2.4)下部的托板(2. 5)與支承板(8. I)之間；或者所述電動壓縮機的發電機(2)通過定子托架(8)固定在汽車車架上，電動壓縮機的發電機(2)的定子外殼(2.4)通過彈性元件(7)支承在定子托架(8)上，定子托架(8)安裝在汽車車架上，定子托架(8)的安裝螺釘孔為長孔，所述定子托架(8)上部為支承板(8. I)，所述彈性元件(7)為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼(2.4)下部的托板(2. 5)與支承板(8. I)之間。
6.根據權利要求I至3任一權利要求所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述電動壓縮機的發電機(2)的定子外殼(2.4)的底部帶有止動銷孔(10)，相對應的機體或者車架上固定有止動銷(9),止動銷(9)插入止動銷孔(10)。
7.根據權利要求I至3任一權利要求所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述電動壓縮機的發電機(2)為直流發電機或者交流發電機。
8.根據權利要求I至3任一權利要求所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述電動壓縮機的發電機(2)為電磁式直流發電機，定子(2. I)上的勵磁繞組由單獨電源提供勵磁電流；或者所述電動壓縮機的發電機(2)為永磁式直流發電機，其轉子(2. 2)包括永磁磁極；或者所述電動壓縮機的發電機(2)為單邊永磁盤式直流發電機，電機呈扁片狀，定子(2. I)和轉子(2. 2)均為圓盤式，定子(2. I)包括永磁極，轉子(2. 2)包括盤狀電樞；或者所述電動壓縮機的發電機(2)為雙邊永磁盤式直流發電機，電機呈扁片狀，定子(2. I)和轉子(2.2)均為圓盤式，帶有永磁極的定子(2. I)固定在轉子(2.2)的盤狀電樞的兩側；或者所述電動壓縮機的發電機(2)為單轉子單定子盤式永磁同步發電機，其定子(2. I)和轉子(2. 2)均為圓盤式，圓盤轉子(2. 2)包括永磁磁極,圓盤轉子(2. 2)固定在轉子軸(2. 3)上；或者所述電動壓縮機的發電機(2)為雙轉子盤式永磁同步發電機，其定子(2. I)和轉子(2. 2)均為圓盤式，圓盤轉子(2. 2)包括永磁磁極,兩個圓盤轉子(2. 2)固定在轉子軸(2. 3)上，圓盤定子(2. I)固定在兩圓盤轉子(2. 2)之間，圓盤定子(2. I)通過其定子鐵心固定在定子機殼(2.4)上；或者所述電動壓縮機的發電機(2)為雙定子盤式永磁同步發電機，其定子(2. I)和轉子(2. 2)均為圓盤式，圓盤轉子(2. 2)包括永磁磁極，圓盤轉子(2. 2)固定在轉子軸(2. 3)上，圓盤轉子(2. 2)兩側各有一圓盤定子(2. I)，圓盤定子(2. I)通過其定子鐵心固定在定子機殼(2.4)上；或者所述電動壓縮機的發電機(2)為多轉子盤式永磁同步發電機，其定子(2. I)和轉子(2. 2)均為圓盤式，圓盤轉子(2. 2)包括永磁磁極，多個圓盤轉子(2. 2)固定在轉子軸(2. 3)上,任一圓盤轉子(2. 2)兩側各有一圓盤定子(2. I),圓盤定子(2. I)通過其定子鐵心固定在定子機殼(2.4)上。
9.根據權利要求I至3任一權利要求所述的一種車用電動壓縮機的發電機系統，其特征在于所述電動壓縮機為開啟式電動壓縮機、封閉式電動壓縮機或者半封閉式電動壓縮機。
10.根據權利要求I至3任一權利要求所述的一種車用電動壓縮機的發電機，其特征在于所述電動壓縮機為螺桿式電動壓縮機、搖板式電動壓縮機、斜盤式電動壓縮機、變排量式電動壓縮機、渦旋式電動壓縮機、旋葉式電動壓縮機、滾動活塞式電動壓縮機或三角轉子式電動壓縮機。
全文摘要
本發明公開了一種車用空調電動壓縮機的發電機，包括內燃機發動機，電動壓縮機的發電機和電動壓縮機，所述內燃機發動機包括機體，電動壓縮機的發電機包括定子、轉子，電動壓縮機的發電機布置在內燃機發動機側邊，電動壓縮機的發電機其轉子軸一端帶有皮帶輪，電動壓縮機發電機的轉子軸連有轉子軸離合器，轉子軸離合器與皮帶輪相連，內燃機發動機曲軸通過皮帶輪驅動電動壓縮機發電機轉子軸，轉子軸離合器的吸合或分離使電動壓縮機的發電機分別處于工作或停止狀態。電動壓縮機不由內燃機發動機直接驅動，不受其限制，它自身是一個完整獨立體，它可安裝在車頂或其它所需位置，大幅縮短連接件的長度和輸送距離，節省了材料和減少了輸送損耗。
文檔編號F02B63/04GK102678303SQ20111005741
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月10日 優先權日2011年3月10日
發明者羅岳華, 邱則有 申請人:湖南華強電氣有限公司, 邱則有