專利名稱：防止燃料泵內部形成沉積物的沖洗方法及系統的制作方法
技術領域：
本發明整體涉及一種燃料噴射系統，其用于將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機的噴嘴。此外，本發明涉及一種燃料噴射泵及沖洗燃料噴射泵的方法，該燃料噴射泵被構造為泵送大型內燃機的燃料，例如重燃料油。此外，本發明涉及一種高壓燃料泵，用于將例如重燃料油的燃料供給燃油噴射系統的共軌，本發明涉及一種燃料泵，以及一種沖洗燃料泵的方法，該燃料泵被構造為泵送大型內燃機的燃料，例如重燃料油。
背景技術：
通常，術語“大型內燃機”可以是指內燃機，可作為例如游輪、貨船、集裝箱運貨船及油輪的艦艇/輪船上，或用于產生熱量和/或電力的發電站上的主發動機或副發動機使 用。具體地，大型內燃機可被構造為點燃燃料，所述燃料選自由柴油、船用柴油(MDO)及重燃料油(HFO)組成的群組中的至少一種。這里使用的術語“燃料噴射泵”和“高壓燃料泵”可相互替換。換言之，根據本發明的燃料噴射泵所具有的特征也可被賦予高壓燃料泵，高壓燃料泵可被用于在高壓下將例如重燃料油等的高壓燃料供給共軌。重燃料油可包含“浙青質”。浙青質可被定義為從原油中和樹脂、芳族烴及烷烴(即飽和烴)一起被發現的分子物質。浙青質可主要由碳、氫、氮、氧及硫以及大量釩和鎳構成。重燃料油所含的浙青質的比例可大于API中質油(medium API graphic oil)或輕質原油所含的浙青質的比例。例如，ISO 8217燃料標準記載了“重燃料油”的各種參數，“重燃料油”也稱為“船用餾分燃料”或“船用殘渣燃料”。此外，類似柴油或船用柴油的燃料可包含例如重燃料油的污染物，和/或例如鋅等其他成分。這些污染物會在泵內產生沉積物。如果包含鋅，則會形成硫酸鋅層。目前基本上已知有燃料噴射系統，其將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機的噴嘴。這些泵被構造為將例如重燃料油的燃料測量到正確的油噴射量，產生高壓，并在適當時機將燃料輸送至所述大型內燃機的噴嘴。這樣的燃料噴射泵可包括泵筒，其沿縱向延伸，并具有筒內壁。活塞可被構造為在泵筒內往復運動，并由筒內壁導引。第一溝槽可形成在筒內壁內、相對于縱向的第一位置處，并由活塞遮蓋。例如GB 2 260 374A的文獻中已記載了上述類型的燃料噴射泵。此文件提到，已知在孔壁內設置一個溝槽，該溝槽在壓力下與潤滑劑供應部連接，溝槽設置在一個端口或多個端口與孔的端部(活塞從該孔的端部延伸出)之間。當活塞往復運動時，從溝槽內獲取潤滑劑，以對活塞與孔壁之間的工作間隙提供潤滑。部分潤滑劑可能從工作間隙流出，將潤滑工作表面。然而，由于泵的抽吸腔內產生高的燃料壓力，燃料也會沿著工作間隙流動，并與溝槽內的潤滑劑混合，流到工作表面上。如果燃料為例如應用車輛柴油機內的輕燃料，則就此程度而言燃料泄漏并不嚴重。因為關注到了各個表面的潤滑，盡管希望燃料的泄漏應盡可能的少，因為燃料的泄漏使得發動機潤滑油削減。為此目的，已知提供了位于一個或多個端口與第一個提到的溝槽之間的另一溝槽，并且將該另一溝槽連接于低壓燃料源，使得成熟的燃料被收集起來，并返回燃料源。其進一步還提到，如果燃料為重燃料，例如為在被供給泵之前需要被加熱的類型的燃料(例如，HF0)，上述提到的燃料泄漏現象會導致多種問題。首先，燃料容易堆積在溝槽內，上述的潤滑作用受損。其次，由于重燃料堵塞了預計的潤滑劑流，潤滑劑會因為熱量而容易形成鎖定部(locker)。第三，在發動機停止的情況下，燃料油容易固化，對于控制套筒設置的裝置，很難起作用(如果不是不可能的話)。在上述GB 2 260 374A文獻中記載，在所述孔壁內、在所述一個或多個端口與孔的端部(活塞從該孔的端部伸出)中間設置一個環繞的溝槽。泵筒內形成第一通道，使用過程中，第一通道與潤滑劑源在壓力下連通，泵筒內的第二通道與溝槽連接，在泵的使用過程中，通過第二通道產生潤滑劑控制流。因此，在特定時期通過利用燃料噴射泵泵送柴油燃料，而非重燃料油，可將可能在泵筒處形成的沉積物去除。因此，在不停止重燃料油的正常供應的情況下，無法實現沖洗。
EP O 537 911B1文獻涉及一種非常類似的燃料噴射泵。EP O 537 911B1中記載，通常這樣利用由GB 2 260 374A文獻中已知的泵，在發動機停止時，通過將泵以輕燃料運行一段時間來沖洗重燃料的泵。這樣可避免重燃料在泵內的各個通道中固化的可能性，從而防止或阻礙在不加熱泵的情況下，發動機重啟，但是，在使用此種泵的情況下，當轉變為輕燃料時，必須對活塞進行潤滑作用。如EP O 537 911B1所記載的方案，其設置了使第一溝槽與第二溝槽互通的通道，以及一對切換閥，用于控制液體分別流向這些溝槽和從這些溝槽流出。當所述閥中的第一個閥處于一位置時，第一個閥將相關的溝槽連接至排出部，當泵抽吸重燃料時，該閥處于此位置；當第一個閥處于另一位置時，其將相關的溝槽連接至一種壓力下的潤滑油；當所述閥中的第二個閥處于一位置時，第二個閥將相關的溝槽連接至排出部，當泵抽吸重燃料時，該閥處于此位置；當第二個閥處于另一位置時，其將相關的溝槽連接至潤滑油排出部。當泵抽吸輕燃料時，切換閥處于其上述位置。潤滑油在溝槽與通道之間流動。因此，EP O 537 911B1記載的燃料噴射泵也存在與GB 2 260 374A中的燃料噴射泵相同的問題。如今，通常在泵活塞上使用硬質涂層，作為防止活塞磨損及卡死的手段。這些層(layers)的表面粗糙度可非常低。而表面粗糙度高的涂層易于與沉積層接合，因此，這樣的涂層通常并不用于泵筒的內部，故層(layers)主要形成在筒的表面上。本發明的目的至少部分在于改進或解決現有系統中一個或多個方面的問題。
發明內容
本發明的第一方面提供了一種燃料噴射系統，其用于將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機的噴嘴。燃料噴射泵可被構造為測量出正確量的例如重燃料油的燃料以進行噴射，產生高壓，并在適當時機將燃料輸送至所述大型內燃機的至少一個噴嘴。所述燃料噴射泵可包括泵筒，其中泵筒可沿縱向延伸，并可具有筒內壁。活塞可被構造為在所述泵筒內往復運動，并由所述筒內壁導引。第一溝槽可形成在所述筒內壁中、相對于縱向的第一位置處，并由活塞遮蓋。沖洗系統可連接至所述第一溝槽。所述沖洗系統可被構造為通過所述第一溝槽供應沖洗流體。在此泵的示例性實施例中，可在適當壓力下供應沖洗流體。
本發明的另一方面提供了一種燃料噴射泵，其被構造為可在上述類型的燃料噴射系統內使用。所述燃料噴射泵可被構造為測量出正確量的例如重燃料油的燃料以進行噴射，產生高壓，并在適當時機將燃料輸送至所述大型內燃機的至少一個噴嘴。所述燃料噴射泵可包括泵筒，該泵筒沿縱向延伸并可具有筒內壁。活塞可被構造為在所述泵筒內往復運動，并由所述筒內壁導引。第一溝槽可形成在所述筒內壁中、相對于縱向的第一位置處，并始終由往復運動的活塞遮蓋。所述第一溝槽可被構造為與沖洗系統連接，所述沖洗系統被構造為通過所述第一溝槽供應沖洗流體。本發明的另一方面提供了一種用于燃料噴射泵的泵殼。泵殼可包括沿縱向延伸并可具有筒內壁的泵筒，且可被構造為導引活塞在泵筒內往復運動。第一溝槽可形成在所述筒內壁中、相對于縱向的第一位置處，并構造為被所述活塞遮蓋。所述第一溝槽可被構造為與沖洗系統連接，所述沖洗系統用于向所述第一溝槽供應沖洗流體。·本發明的另一方面提供了一種燃料噴射泵的沖洗方法。所述方法可包括在壓力下·將沖洗流體供給第一溝槽，所述第一溝槽形成在筒內壁中、相對于縱向的第一位置處，并由活塞遮蓋，所述活塞被構造為在泵筒內往復運動，并由筒內壁導引。本發明的另一方面提供了一種燃料供應系統，用于將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機的共軌。燃料泵可被構造為供應例如重燃料油的燃料，產生高壓，并將燃料輸送至所述大型內燃機的共軌。所述燃料供應泵可包括泵筒，其中，泵筒可沿縱向延伸，并可具有筒內壁。活塞可被構造為在所述泵筒內往復運動，并由所述筒內壁導引。第一溝槽可形成在所述筒內壁中、相對于縱向的第一位置，并由活塞遮蓋。沖洗系統可連接至所述第一溝槽。所述沖洗系統可被構造為通過所述第一溝槽供應沖洗流體。本發明的另一方面提供了一種高壓燃料泵，其可被構造為在上述類型的燃料噴射系統內使用。所述燃料泵可被構造為供應例如重燃料油的燃料，產生高壓，并將燃料輸送至所述大型內燃機的共軌。所述燃料供應泵可包括泵筒，該泵筒沿縱向延伸，并可具有筒內壁。活塞可被構造為在所述泵筒內往復運動，并由所述筒內壁導引。第一溝槽可形成在所述筒內壁中、相對于縱向的第一位置處，并始終由往復運動的活塞遮蓋。所述第一溝槽可被構造為與沖洗系統連接，所述沖洗系統被構造為通過所述第一溝槽供應沖洗流體。本發明的另一方面提供了一種用于燃料供應泵的泵殼。泵殼可包括沿縱向延伸并可具有筒內壁的泵筒，且可被構造為導引活塞在泵筒內往復運動。第一溝槽可形成在所述筒內壁中、相對于縱向的第一位置處，并構造為由所述活塞遮蓋。所述第一溝槽可被構造為與沖洗系統連接，所述沖洗系統用于向所述第一溝槽供應沖洗流體。本發明的另一方面提供了一種燃料泵的沖洗方法。所述方法可包括將沖洗流體供給第一溝槽，所述第一溝槽形成在筒內壁中、相對于縱向的第一位置處，并由活塞遮蓋，所述活塞被構造為在泵筒內往復運動，并由筒內壁導引。通過以下說明和附圖，本發明的其它特征、方面將變得很清楚。
圖I示出了本發明的燃料噴射系統的示例性實施例的方框示意圖；圖2示出了可適用于圖I所示的燃料噴射系統的燃料噴射泵的截面示意圖；以及圖3示出了適用于例如圖2所示的燃料噴射泵的活塞和泵筒。
具體實施例方式圖I示出了燃料噴射系統100的示例性實施例的方框示意圖，燃料噴射系統100被構造為將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機5的噴嘴105。根據燃料噴射系統100的此示例性實施例，每一噴嘴105可經由高壓燃料管線115連接至相關的燃料噴射泵110。可選擇地，一個燃料噴射泵110可被構造為將例如重燃料油的燃料供給多個燃料噴嘴105。每一燃料噴射泵110可經由燃料供應管線116連接至燃料儲存器120。此外，每一燃料噴射泵110可經由沖洗流體供應管線111連接至沖洗系統125。在本發明的其他示例性實施例中，可將圖I所示的設備改變為，僅設置一個高壓燃料泵來代替多個泵110。所述一個高壓燃料泵可連接至共軌(未示出)，共軌接下來可與噴嘴105連接。 沖洗系統125可包括公共的沖洗流體泵135。可以預見的是，每一燃料噴射泵110可連接至相關的、單獨的沖洗流體泵135。沖洗流體泵135可經由沖洗流體供應管線145連接至沖洗流體儲存器140。此外，沖洗流體泵135可經由連通管線與控制單元180連接。圖I示出了根據本發明一方面的燃料噴射系統的基本結構。可替代的結構可包括共軌及單個的燃料泵，代替多個燃料噴射泵110。因此，在該替代結構中，燃料噴嘴105可連接至共軌，燃料泵可在高壓下將燃料供給共軌，高壓燃料從共軌被分配至各單獨的噴嘴 105。以下將參照圖2詳細說明燃料噴射泵110。參照圖2，泵可包括可設置于外殼11內的階梯式泵筒10。泵筒內可形成孔，可往復運動的活塞13形成在該孔內。該活塞可從泵筒10的端部延伸出，并可設有一對橫向銷14,這對橫向銷可位于溝槽15內，溝槽15分別形成在控制套筒16的延伸區域內，控制套筒16設置用于繞泵筒10的筒狀部17進行角運動。控制套筒16可設有多個齒，以通過已知方式與齒條18嚙合。活塞可具有形成在其自由端的底座19，底座與彈簧支座20接合，彈簧支座20又與卷繞的壓縮彈簧21的一端接合，該壓縮彈簧21的另一端可與凸緣式彈簧支座22接合，凸緣式彈簧支座22可額外用于保持套筒16以免在軸向上運動。外殼11可限定圓筒狀引導表面23用于杯狀推桿24，杯狀推桿24在使用過程中可直接或間接地通過搖桿機構，在發動機凸輪的作用下被向內推動。在推桿24向內運動過程中，推桿24的底壁可與活塞13的底座19接合，從而克服彈簧的作用帶動活塞13向內運動。當凸輪允許時，彈簧21可使活塞13連同推桿復位。可通過已知的方式在孔壁內設置一對端口 26，端口 26與限定在外殼與泵筒10之間的燃料供應廊道27連通。端口 26可被設置為，在活塞13進行預定的向內運動之后，端口 26被活塞13遮蓋，此后燃料將從抽吸腔28排向相關的發動機，抽吸腔28部分地由活塞端部及孔壁限定。活塞還可設有與抽吸腔28連通的溝槽，該溝槽具有螺旋式控制邊緣29，在活塞進一步向內運動后，螺旋式控制邊緣29可將端口 26中的Iv暴露于溝槽，當端口可暴露于溝槽時，燃料可從抽吸腔溢出，并可返回供應廊道27。套筒和活塞的角度設置可決定在活塞向內運動的過程中發生燃料溢出的點，因而決定了供給相關發動機的燃料量。在孔壁內、于端口 26和泵筒10的端部(活塞從該端部伸出)的中間的位置處形成有(第二)環繞的溝槽30。該溝槽30可通過泵筒10內的通道31與廊道27連通。溝槽30可與廊道27相連，使得在泵110的使用過程中，由于抽吸腔內的高壓導致可能從抽吸腔泄漏的絕大部分燃料將被收集到溝槽30內，并經由通道31返回燃料供應廊道27。由泵入燃料噴射泵110內的燃料的種類決定，在活塞13的外表面和\或筒內壁12處，例如端口 26與筒狀部17之間的區域內會產生沉積物，例如，硬浙青質、和\或亞硫酸鋅、和\或硫酸鋅、和\或硫酸鈣的沉積物或層形式的沉積物。在孔壁內、第二溝槽30的下方位置處，具體是在比上述第二溝槽30距離邊緣29更遠的位置處，可形成另一(第一)溝槽38。溝槽38可經由通道32、39連接于至沖洗系統125 的進口 33。其中一個沖洗流體供應管線111可與通道32連接。因此，沖洗流體儲存器140可經由供應管線145和泵135連接至溝槽38。由此，溝槽38可被供給沖洗流體，使得沖洗流體可被連續地、間歇地、或根據需要供給溝槽38。因此，沖洗流體可從溝槽38朝向邊緣29和\或底座19分配到活塞13與泵筒孔(即泵筒內壁12)的兩個接觸表面之間的最小間隙 中。沖洗流體可將所有已經出現的或正在形成的沉積物沖走。 參照圖3，其示出了例如要應用于圖2所示的燃料噴射泵110的類似的活塞13和泵筒10的進一步示意圖。在用于燃料噴射泵110的活塞13和泵筒10的此示例性實施例中，泵筒內壁12的在溝槽30、38之間的區域，和\或甚至邊緣29與活塞13的下筒狀部之間的較大區域，可與供入溝槽38內的沖洗流體接觸。這樣可有效地提供(例如在壓力下)向溝槽38供應沖洗流體的可能性，以便至少減少或去除活塞13和\或泵筒內壁12上的所有沉積物。工業實用性參照圖I至圖3，將對示出的燃料噴射泵的基本操作及如何執行沖洗方法進行說明。在由燃料噴射泵110抽吸燃料(例如，重燃料油、船用柴油或柴油)的過程中，燃料會在泵筒內壁12與活塞13的外表面之間的間隙中泄漏。泄漏的燃料會導致在活塞13和\或泵筒內壁12上形成沉積物。原因在于，重燃料油(HFO)可包含鈣、磷、鋅和硫。因此還可形成硫酸鋅、和\或亞硫酸鋅、和\或硫酸鈣。此外，重燃料油中高含量的浙青質也會在燃料噴射泵內，特別是在活塞外表面或泵筒內壁12上形成沉積物。在泵入被鋅所污染的MDO或柴油，或者泵入HDO的情況下，會形成硫酸鋅或其他沉積物。可借助沖洗流體泵135經由管線111向燃料噴射泵110供應沖洗流體。如果控制單元180能夠控制一個或多個泵110，則存在上述可能性。在沖洗流體泵135的操作過程中，從沖洗流體儲存器140吸入的沖洗流體可例如以適當的壓力，甚至高壓，經由進口 33、通道32及通道39被供應至溝槽38內。可間歇地、連續地、或根據需要，例如以高壓(例如，10-70bar，特別是40_60bar，更具體的為50bar)，進行沖洗流體向溝槽38的供應。柴油燃料、含有適當添加劑的柴油燃料、船用柴油、含有適當添加劑的船用柴油或含有適當添加劑的燃料可作為沖洗流體使用。適當的添加劑可為卡特彼勒公司(Caterpillar Inc.)配給的“卡特彼勒燃料添加齊U”或“卡特彼勒燃料調節劑”。也可使用來自其他制造商或供應商的其他適當的添加劑。在此使用的術語“添加劑”可由術語“調節劑”，特別是“燃料調節劑”替代。應當注意的是，在此使用的術語“沖洗”可由術語“清洗”替代。不論在此是否使用上述術語，本發明都可用于避免或減少在泵內于活塞和/或泵筒內壁處沉積物或層的產生，或者用于減少或消除已在泵內于活塞和/或泵筒內壁處形成的沉積物。
盡管本發明中記載了優選實施例，但是，在不脫離所附權利要求書的情況下，可并入諸多改進及變化。記載在以上說明書中和/或所附的權利要 求書中公開了這些變化及改進的舉例。
權利要求
1.一種燃料噴射系統(100)，所述燃料噴射系統能夠將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機(5)的噴嘴(105)，其包括 燃料泵(110)，其能夠測量出正確量的例如重燃料油的燃料以進行噴射，產生高壓，并在適當時機將燃料輸送至所述大型內燃機(5)的至少一個噴嘴(105)，所述燃料噴射泵(110)包括 泵筒(10)，其沿縱向延伸，并具有筒壁(12)； 活塞(13)，其能夠在所述泵筒(10)內往復運動，并由所述筒壁(12)導引；及 第一溝槽(38)，其形成在所述筒壁(12)中、相對于縱向的第一位置處，并始終由所述往復運動的活塞(13)遮蓋； 沖洗系統(125)，其能連接至所述第一溝槽(38)，所述沖洗系統(125)能夠通過所述第一溝槽(38)供應沖洗流體。
2.如權利要求I所述的燃料噴射系統，還包括 第二溝槽(30)，其形成在所述筒內壁(12)中、相對于縱向的第二位置處，所述第二位置不同于所述第一位置，并連接至腔(27)，以排出液體或使液體再循環。
3.如上述權利要求中任一項所述的燃料噴射系統，其中，所述沖洗系統(125)包括 沖洗流體儲存器(140)，其能夠儲存沖洗流體，所述沖洗流體選自由柴油燃料、含有添加劑的柴油燃料、船用柴油、含有添加劑的船用柴油及含有添加劑的燃料構成的群組；及 沖洗流體泵(135)，其連接至所述沖洗流體儲存器(140)及所述第一溝槽(38);所述沖洗流體泵(135)能夠向所述第一溝槽(38)泵送所述沖洗流體。
4.如權利要求3所述的燃料噴射系統，其中，所述添加劑的含量在O.2體積百分含量至3.O體積百分含量范圍內。
5.如上述權利要求中任一項所述的燃料噴射系統，還包括 至少一個附加燃料噴射泵(110)，所述附加燃料噴射泵(110)與所述第一燃料噴射泵(110)構造相同； 其中所述沖洗系統(125)能夠通過所述多個流體噴射泵(110)的第一溝槽(38)供應所述沖洗流體。
6.一種燃料噴射泵(110)，所述燃料噴射泵能夠在如權利要求1-5中任一項所述的燃料噴射系統內使用，所述燃料噴射泵(110)能夠測量出正確量的例如重燃料油的燃料以進行噴射，產生高壓，并在適當時機將燃料輸送至所述大型內燃機(5)的至少一個噴嘴(105)，所述燃料噴射泵(110)包括 泵筒(10)，其沿縱向延伸，并具有筒內壁(12)； 活塞(13)，其能夠在所述泵筒(10)內往復運動，并由所述筒內壁(12)導引；及 第一溝槽(38)，其形成在所述筒內壁(12)中、相對于縱向的第一位置處，并始終由所述往復運動的活塞(13)遮蓋，所述第一溝槽(38)能夠與沖洗系統(125)連接，所述沖洗系統(125)能夠通過所述第一溝槽(38)供應沖洗流體。
7.如權利要求6所述的燃料噴射泵(110)，還包括 第二溝槽(30)，其形成在所述筒內壁(12)內、相對于縱向的第二位置處，所述第二位置不同于所述第一位置并且連接至腔(27)。
8.一種燃料噴射泵(110)的沖洗方法，所述燃料噴射泵(110)能夠泵送例如船只或發電機組內部的大型內燃機(5)的例如重燃料油的燃料，其中，所述燃料噴射泵(110)包括泵筒(10)，所述泵筒(10)沿縱向延伸，并具有筒內壁(12);活塞(13)，其能夠在所述泵筒(10)內往復運動，并由所述筒內壁(12)導引；及第一溝槽(38)，其形成在所述筒內壁(12)中、相對于縱向的第一位置處，并由所述活塞(13)遮蓋，該方法包括 將沖洗流體供給所述第一溝槽(38)。
9.如權利要求8所述的方法，其中 供應所述沖洗流體的步驟包括在壓力下將所述沖洗流體供給所述第一溝槽(38);所述壓力在10至80bar的范圍內，特別是在40至60bar之間，更特別地約為50bar。
10.如權利要求8或9所述的方法，其中 供應所述沖洗流體的步驟包括從連續式、根據需要、及間歇式構成的群組中選擇一種方式將所述沖洗流體供給所述第一溝槽(38)。
11.如權利要求8至10中任一項所述的方法，其中，所述沖洗流體被供給多個燃料噴射泵(110)的溝槽(38)，每一燃料噴射泵包括泵筒(10)，所述泵筒(10)沿縱向延伸，并具有筒內壁(12);活塞(13)，其能夠在所述泵筒(10)內往復運動，并由所述筒內壁(12)導引；及第一溝槽(38)，其形成在所述筒內壁(12)中、相對于縱向的第一位置處，并由所述活塞(13)遮蓋。
12.如權利要求8至11中任一項所述的方法，其中，所述沖洗流體選自由柴油燃料、含有添加劑的柴油燃料、船用柴油、含有添加劑的船用柴油及含有添加劑的燃料構成的群組。
13.一種燃料噴射系統，其能夠將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機(5)的共軌，其包括 高壓燃料泵，其能夠以高壓將例如重燃料油的燃料供給共軌，所述燃料泵包括 泵筒(10)，其沿縱向延伸，并具有筒壁(12);及 活塞(13)，其能夠在所述泵筒(10)內往復運動，并由所述筒壁(12)導引；及 第一溝槽(38)，其形成在所述筒壁(12)中、相對于縱向的第一位置處，并始終由所述往復運動的活塞(13)遮蓋； 沖洗系統(125)，其能夠連接至所述第一溝槽(38)，所述沖洗系統(125)能夠通過所述第一溝槽(38)供應沖洗流體。
全文摘要
本發明涉及一種燃料噴射系統(100)，其被構造為將例如重燃料油的燃料供給大型內燃機(5)的噴嘴(105)。燃料噴射系統可包括燃料噴射泵(110)，其被構造為測量出正確量的例如重燃料油的燃料以進行噴射，產生高壓，并在適當時機將燃料輸送至所述大型內燃機(5)的至少一個噴嘴(105)。所述燃料噴射泵(110)可包括泵筒(10)，其沿縱向延伸，并具有筒內壁(12)；活塞(13)，其被構造為在所述泵筒(10)內往復運動，并由所述筒內壁(12)導引；及第一溝槽(38)，其形成在所述筒內壁(12)中、相對于縱向的第一位置處，并始終由所述往復運動的活塞(13)遮蓋。沖洗系統(125)可設置為連接至所述第一溝槽(38)。所述沖洗系統(125)可被構造為通過所述第一溝槽(38)供應沖洗流體。
文檔編號F02M59/44GK102725509SQ201080062404
公開日2012年10月10日 申請日期2010年6月22日 優先權日2009年12月23日
發明者J·納格爾 申請人:卡特彼勒發動機有限責任兩合公司