專利名稱：一種自動變角限速的點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種點火器，特別涉及一種能自動控制發(fā)動機點火角并具有限速控制保護功能的點火器。
背景技術(shù)：
諸如割草機、油鋸、鼓風(fēng)機等小型機器多使用汽油機等小型發(fā)動機作為啟動裝置。 通常，小型發(fā)動機在外力作用下轉(zhuǎn)動，帶動線圈切割磁力線，產(chǎn)生感應(yīng)電壓，使點火器的點火電路工作，點火電路輸出高壓后，發(fā)動機進(jìn)行點火并開始工作?，F(xiàn)有小型發(fā)動機所用的點火器在點火工作過程中，點火器的點火角變化較小，在低速至高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，點火角基本不變，因而，發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下，輸出功率小，輸出效率低，發(fā)動機的油耗排放超標(biāo)，污染環(huán)境。另外，現(xiàn)有小型發(fā)動機所用的點火器在點火時機上常常把握不好，很難使發(fā)動機達(dá)到最佳點火時間，導(dǎo)致輸出功率小，排放不良。通常情況下，多采用化油器來調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的油量，從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。但這種僅依靠化油器來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方式不太可靠，特別是對于高速發(fā)動機，如割草機、油鋸等而言，發(fā)動機易發(fā)生飛車現(xiàn)象，操作中存在較大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能自動控制發(fā)動機點火角并具有限速控制保護功能的點火器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是采用如下技術(shù)方案一種自動變角限速的點火器， 包括殼體，鐵芯，高壓線，充電線圈，觸發(fā)線圈，初級線圈，分槽線圈，填充于殼體內(nèi)空隙處的環(huán)氧樹脂，其特征在于點火控制電路內(nèi)設(shè)有自動變角電路模塊，充電線圈一端連接點火控制電路，充電線圈的另一端連接限速控制電路，所述限速控制電路的另一端連接于點火控制電路中的節(jié)點B。所述點火控制電路中節(jié)點A為充電線圈Ll的尾端，節(jié)點B為觸發(fā)線圈L2的尾端， 二極管D5的陽極接于節(jié)點A，二極管D5的陰極與電容C2的一端、二極管D7的陰極、可控硅Q3的陽極相連，電容C2的另一端與初級線圈L3的尾端相連，初級線圈L3的始端接地， 二極管D7的陽極接地，可控硅Q3的陰極接地，穩(wěn)壓管D6的陰極、電阻R4的一端連接于節(jié)點B，觸發(fā)線圈L2的始端接地，穩(wěn)壓管D6的陽極接地，電阻R4的另一端、電阻R5的一端連接在可控硅Q3的控制極上，電阻R5的另一端接地。所述限速控制電路中二極管Dl的陽極與二極管D3的陰極連接于節(jié)點A，二極管 D3陽極與二極管D4的陽極接地，二極管D2的陽極與二極管D4的陰極與充電線圈的始端相連，二極管Dl的陰極與二極管D2的陰極與電阻Rl的一端相連，電阻Rl的另一端與穩(wěn)壓管D8陰極、電容Cl的一端、電阻R2的一端相連，穩(wěn)壓管D8的陽極接地，電容Cl的另一端接地，電阻R2的另一端與電阻R3的一端、三極管Ql基極相連，電阻R3的另一端接地，三極管Ql的發(fā)射極與三極管Q2的基極相連，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極與三極管Q2的集電極連接于節(jié)點B。所述點火控制電路內(nèi)的自動變角電路模塊中的電阻D6、R4、R5的參數(shù)可以依發(fā)動機的點火角要求實施調(diào)節(jié)。所述限速控制電路中的電阻R1、Cl、R2、R3、QU Q2的參數(shù)可以依發(fā)動機轉(zhuǎn)速的限速要求實施調(diào)節(jié)，獲得點火提前角變化角度的限速轉(zhuǎn)速，從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、制造工藝簡單，成本較低，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；2、可根據(jù)發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下點火提前角的要求進(jìn)行自動變角，克服了現(xiàn)有點火器技術(shù)的不足，具有較好的啟動性能；3、通過限速控制電路可以使高速轉(zhuǎn)動的發(fā)動機完全進(jìn)入自動控制狀態(tài)，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速內(nèi)，能夠保證發(fā)動機工作的安全可靠，防止飛車現(xiàn)象的產(chǎn)生。
圖1是本實用新型的一種實施方式的示意圖；圖2是本實用新型的一種實施方式的電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示本實用新型一種自動變角限速的點火器包括殼體6，鐵芯5，高壓線7， 充電線圈Li，觸發(fā)線圈L2，初級線圈L3，分槽線圈L4以及電路板1。其中，殼體6內(nèi)空隙處填充有環(huán)氧樹脂，電路板1安裝于該點火器的正面。電路板1上集成有點火控制電路2，限速控制電路3和變壓器5，所述點火控制電路2內(nèi)設(shè)有自動變角電路模塊4。如圖2所示點火控制電路2包括包含二極管D5、D7，穩(wěn)壓二極管D6，電阻R4、R5， 電容C2，可控硅Q3。節(jié)點A為充電線圈Ll的尾端，節(jié)點B為觸發(fā)線圈L2的尾端，二極管D5 的陽極接于節(jié)點A，二極管D5的陰極與電容C2的一端、二極管D7的陰極、可控硅Q3的陽極相連，電容C2的另一端與初級線圈L3的尾端相連，初級線圈L3的始端接地，二極管D7的陽極接地，可控硅Q3的陰極接地，穩(wěn)壓管D6的陰極、電阻R4的一端連接于節(jié)點B，觸發(fā)線圈 L2的始端接地，穩(wěn)壓管D6的陽極接地，電阻R4的另一端、電阻R5的一端連接在可控硅Q3 的控制極上，電阻R5的另一端接地。其中，自動變角電路模塊4包括穩(wěn)壓二極管D6和電阻R4、R5。該自動變角電路模塊4可以調(diào)整穩(wěn)壓管D6及電阻R4、R5的參數(shù)，以滿足發(fā)動機的不同點火角要求。限速控制電路3包含二極管Dl、D2、D3、D4，電阻Rl、R2、R3，電容Cl，三極管Ql、 Q2。二極管Dl的陽極與二極管D3的陰極連接于節(jié)點A，二極管D3陽極與二極管D4的陽極接地，二極管D2的陽極與二極管D4的陰極與充電線圈的始端相連，二極管Dl的陰極與二極管D2的陰極與電阻Rl的一端相連，電阻Rl的另一端與穩(wěn)壓管D8陰極、電容Cl的一端、 電阻R2的一端相連，穩(wěn)壓管D8的陽極接地，電容Cl的另一端接地，電阻R2的另一端與電阻R3的一端、三極管Ql基極相連，電阻R3的另一端接地，三極管Ql的發(fā)射極與三極管Q2 的基極相連，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極與三極管Q2的集電極連接于節(jié)點B。其中，上述限速控制電路3中電阻附、1 2、1 3、(1、01、02的參數(shù)可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，以
滿足發(fā)動機工作時不同限速的要求。本實用新型一種自動變角限速的點火器工作時，操作者啟動發(fā)動機，發(fā)動機在外力作用下開始轉(zhuǎn)動，帶動充電線圈Ll切割磁力線，產(chǎn)生感應(yīng)電壓，給點火電容充電，觸發(fā)線圈L2所產(chǎn)生的電壓使點火控制電路2處于工作狀態(tài)，產(chǎn)生的高電壓通過變壓器5中的分槽線圈L4輸出，繼而通過高壓線7將該輸出的高壓傳遞給發(fā)動機，發(fā)動機在在該高壓下點火成功并開始工作。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時，限速控制電路3工作，使發(fā)動機點火角自動退角，即點火角減小5°或10°，點火角的減小導(dǎo)致輸出功率減小，變壓器5的輸出電壓也相應(yīng)減小，致使發(fā)動機動力減小，從而發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，達(dá)到限速的保護功能。以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。
權(quán)利要求1.一種自動變角限速的點火器，包括殼體，鐵芯，高壓線，充電線圈，觸發(fā)線圈，初級線圈，分槽線圈，填充于殼體內(nèi)空隙處的環(huán)氧樹脂，其特征在于點火控制電路內(nèi)設(shè)有自動變角電路模塊，充電線圈一端連接點火控制電路，充電線圈的另一端連接限速控制電路，所述限速控制電路的另一端連接于點火控制電路中的節(jié)點B。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自動變角限速的點火器，其特征在于所述點火控制電路中節(jié)點A為充電線圈Ll的尾端，節(jié)點B為觸發(fā)線圈L2的尾端，二極管D5的陽極接于節(jié)點A， 二極管D5的陰極與電容C2的一端、二極管D7的陰極、可控硅Q3的陽極相連，電容C2的另一端與初級線圈L3的尾端相連，初級線圈L3的始端接地，二極管D7的陽極接地，可控硅Q3 的陰極接地，穩(wěn)壓管D6的陰極、電阻R4的一端連接于節(jié)點B，觸發(fā)線圈L2的始端接地，穩(wěn)壓管D6的陽極接地，電阻R4的另一端、電阻R5的一端連接在可控硅Q3的控制極上，電阻R5 的另一端接地。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自動變角限速的點火器，其特征在于所述限速控制電路中二極管Dl的陽極與二極管D3的陰極連接于節(jié)點A，二極管D3陽極與二極管D4的陽極接地，二極管D2的陽極與二極管D4的陰極與充電線圈的始端相連，二極管Dl的陰極與二極管D2的陰極與電阻Rl的一端相連，電阻Rl的另一端與穩(wěn)壓管D8陰極、電容Cl的一端、電阻R2的一端相連，穩(wěn)壓管D8的陽極接地，電容Cl的另一端接地，電阻R2的另一端與電阻 R3的一端、三極管Ql基極相連，電阻R3的另一端接地，三極管Ql的發(fā)射極與三極管Q2的基極相連，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極與三極管Q2的集電極連接于節(jié)點 B0
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種自動變角限速的點火器，其特征在于所述點火控制電路內(nèi)的自動變角電路模塊中的電阻依發(fā)動機的點火角要求實施調(diào)節(jié)。
5.如權(quán)利要求1或3所述的一種自動變角限速的點火器，其特征在于所述限速控制電路中的電阻依發(fā)動機轉(zhuǎn)速的限速要求實施調(diào)節(jié)。
專利摘要本實用新型涉及一種自動變角限速的點火器。它包括殼體，鐵芯，高壓線，充電線圈，觸發(fā)線圈，初級線圈，分槽線圈，填充于殼體內(nèi)空隙處的環(huán)氧樹脂，所述點火控制電路內(nèi)設(shè)有自動變角電路模塊，充電線圈一端連接點火控制電路，充電線圈的另一端連接限速控制電路，所述限速控制電路的另一端連接于點火控制電路中的節(jié)點B。本實用新型制造工藝簡單，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，通過限速控制電路可以使高速轉(zhuǎn)動的發(fā)動機完全進(jìn)入自動控制狀態(tài)，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速內(nèi)，能夠保證發(fā)動機工作的安全可靠，防止產(chǎn)生飛車現(xiàn)象。
文檔編號F02P5/15GK202031754SQ20102069595
公開日2011年11月9日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者董劍剛, 雷德友 申請人:紹興鋒龍電機有限公司