專利名稱：摩托車車用活性炭罐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及產品是摩托車車用活性炭罐；是指具有改良結構的活性炭罐。
背景技術：
目前，該炭罐屬組合型，罐體上面的PCV (負壓控制閥)小蓋與炭罐本體的接合采用直接壓扣的方式，傳統的設計是在上蓋設計一整圈的凸沿和本體的凹槽扣合，存在的弊端主要是批量生產后不良率高(不良率30%)，在拔脫力沒達到30kgf時會導致小蓋和炭罐本體脫離，不能達到足夠的緊固度。主要不良項目是壓合過程中蓋子易破裂、把脫力滿足不了性能要求。另外，原始設計的模具加工也較為復雜。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種對炭罐蓋進行結構改良的活性炭罐，可以在簡化模具加工的同時確保生產過程100%的良品率。上述目的，通過如下技術方案實現摩托車車用活性炭罐，包括有炭罐蓋和炭罐本體，炭罐本體上具有與炭罐蓋扣合的凹槽，其特征在于所述的炭罐蓋內部均布有多個倒扣凸沿，倒扣凸沿和炭罐本體的凹槽緊密銜接。所述的倒扣凸沿上部為鏤空部位。所述的倒扣凸沿在炭罐本體內圈均布有六個。采用上述多點倒扣裝配結構，炭罐內圈設置的六個倒扣凸沿端面與炭罐本體裝配凹槽扣合是面與面的緊密銜接，緊固效果完全能確保成品拔脫力> 30kgf，保證100%的良品率；降低了炭罐蓋與炭罐本體壓合工序的不良率30% — 0%，同時提升了生產效率。凸沿上部采用的鏤空結構，可以降低模具加工的復雜性。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型炭罐蓋的結構示意圖；圖3為圖2的A-A剖面圖；圖4為本實用新型炭罐蓋的仰視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、2、3、4所示，摩托車車用活性炭罐，包括有炭罐蓋1和炭罐本體2，炭罐本體2上具有與炭罐蓋1扣合的凹槽，所述的炭罐蓋1內部均布有多個倒扣凸沿3，倒扣凸沿 3在炭罐本體2內圈均布有六個數目，倒扣凸沿3和炭罐本體2的凹槽緊密銜接，其中所述的倒扣凸沿3上部為鏤空部位4，可以降低模具加工的復雜性。[0015] 采用上述多點倒扣裝配結構，炭罐蓋1內圈設置的六個倒扣凸沿3端面與炭罐本體2裝配凹槽扣合是面與面的緊密銜接，緊固效果完全能確保成品拔脫力> 30kgf，保證 100%的量品力；降低了炭罐蓋1與炭罐本體2壓合工序的不良率30% — 0%，同時提升了生
產效率。
權利要求1.摩托車車用活性炭罐，包括有炭罐蓋和炭罐本體，炭罐本體上具有與炭罐蓋扣合的凹槽，其特征在于所述的炭罐蓋內部均布有多個倒扣凸沿，倒扣凸沿和炭罐本體的凹槽緊密銜接。
2.如權利要求1所述的摩托車車用活性炭罐，其特征在于所述的倒扣凸沿上部為鏤空部位。
3.如權利要求1所述的摩托車車用活性炭罐，其特征在于所述的倒扣凸沿在炭罐本體內圈均布有六個。
專利摘要本實用新型公開了摩托車車用活性炭罐，包括有炭罐蓋和炭罐本體，炭罐本體上具有與炭罐蓋扣合的凹槽，所述的炭罐蓋內部均布有多個倒扣凸沿，倒扣凸沿和炭罐本體的凹槽緊密銜接，緊固效果完全能確保成品拔脫力≥30kgf，保證100%的量品力；降低了炭罐蓋1與炭罐本體2壓合工序的不良率30%→0%，同時提升了生產效率。
文檔編號F02M25/08GK201982204SQ20102069410
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者周書忠 申請人:浙江恒勃濾清器有限公司