專利名稱：一種汽車排氣管用金屬波紋軟管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零件，特別是一種商用汽車排氣管專用金屬波紋軟管。
背景技術：
現有技術的汽車排氣管專用金屬波紋管是一種安裝在汽車消聲器前的排氣管段 增設抗振彈性的補償裝置，其目的是消除汽車發動機排氣管在使用過程中因熱脹冷縮引起 的軸向位移，以及減少汽車在道路行進顛簸時易造成排氣管斷裂或其它連接件損壞的可能 性。目前國內廠家生產的商用中重型車排氣裝置中撓性軟管大多采用單獨的波紋管同排氣 管連接，其連接方式多采用法蘭連接，撓性軟管法蘭與排氣管法蘭通過長螺栓連接。為提高 連接工藝性，撓性軟管一端的法蘭還需要做成活動法蘭，法蘭可以轉動，以彌補制造和安裝 時產生的誤差造成無法連接的情況。此種連接方式要求整個排氣系統管路在制造上要求精 度非常高，且排氣管都為折彎焊接工藝，一旦完成制作便無法更改造成不合格品無法修復， 報廢品較多，成本較高。
實用新型內容本實用新型的所要解決的技術問題是提供一種與排氣管連接可靠，連接工藝簡 單，加工工藝簡單的排氣管專用金屬波紋軟管。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種一種汽車排氣管用金屬波紋軟管，連 接在所述汽車排氣管上，其中，包括波紋管體、金屬網、連接件和固定件，所述金屬網包覆于 所述波紋管體外，所述連接件與所述波紋管體的兩端固定連接，所述金屬網的兩端分別通 過所述固定件與所述連接件固定連接。上述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其中，所述連接件為喇叭口連接體，所述波紋 管體的兩端分別插入所述喇叭口連接體的小直徑端內固定。上述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其中，所述波紋管體包括波紋段和平直段，所 述平直段分別設置在所述波紋段的兩端且與所述波紋段為一體結構。上述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其中，所述平直段內嵌于所述喇叭口連接體 內。上述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其中，所述喇叭口連接體與所述波紋管體焊 接固定。上述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其中，所述喇叭口連接體的大直徑端為外翻 邊結構，所述外翻邊結構包括用于安裝密封墊的平面段和斜面段，所述平面段分別連接所 述喇叭口連接體的本體和所述斜面段。上述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其中，所述固定件為固定卡箍，所述金屬網固 定在所述固定卡箍與所述連接件之間。上述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其中，所述金屬網焊接固定在所述固定卡箍 與所述連接件之間。[0012]本實用新型的有益功效在于，本實用新型采用的是波紋管加金屬網套和卡箍連接 方式，不需要通過法蘭與法蘭連接，軟管可以隨意轉動，在制造工藝和安裝工藝上都有很大 的改善，同時可靠性也得到了提高。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型 的限定。
[0014]圖1為本實用新型的金屬波紋軟管的安裝示意圖[0015]圖2為本實用新型的金屬波紋軟管的結構示意圖[0016]圖3為圖2的波紋管體結構示意圖 [0017]圖4為圖2的一連接體剖視圖；[0018]圖5為圖2的另一連接體剖視圖。[0019]其中，附圖標記[0020]1車架[0021]2排氣管[0022]3發動機排氣口[0023]4排氣蝶閥[0024]5金屬波紋軟管[0025]51波紋管體[0026]511波紋段[0027]512平直段[0028]52金屬網[0029]53連接件[0030]531平面段[0031]532斜面段[0032]54固定件[0033]55密封墊[0034]6卡箍
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步 了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權利要求保護范圍的限 制。參見圖1和圖2，圖1為本實用新型的金屬波紋軟管的安裝示意圖，圖2為本實用 新型的金屬波紋軟管的結構示意圖。本實用新型的汽車排氣管用金屬波紋軟管5，連接在所 述汽車排氣管2上，如圖1所示，汽車排氣管2連接支撐在車架1上，本實用新型的汽車排 氣管用金屬波紋軟管5的一端通過卡箍6與排氣管2連接，另一端通過卡箍6與排氣蝶閥4 連接，排氣蝶閥4通過管路與發動機排氣口 3連接。本實用新型是安裝在汽車消聲器前的 排氣管段增設抗振彈性的補償裝置，其目的是消除汽車發動機排氣管在使用過程中因熱脹冷縮引起的軸向位移，以及減少汽車在道路行進顛簸時易造成排氣管斷裂或其它連接件損 壞的可能性。參見圖2，金屬波紋軟管5包括波紋管體51、金屬網52、連接件53和固定件 M，所述金屬網52包覆于所述波紋管體51外，所述連接件53與所述波紋管體51的兩端固 定連接，所述金屬網52的兩端分別通過所述固定件M與所述連接件53固定連接。參見圖3，圖3為圖2的波紋管體結構示意圖。所述波紋管體51包括波紋段511 和平直段512，所述平直段512分別設置在所述波紋段511的兩端且與所述波紋段511為一 體結構。參見圖4，圖4為圖2的一連接體剖視圖。所述連接件53為喇叭口連接體，所述波 紋管體51的兩端分別插入所述喇叭口連接體的小直徑端內固定。本實施例中，所述平直段 512內嵌于所述喇叭口連接體內。所述喇叭口連接體與所述波紋管體51可焊接固定。參見圖5，圖5為圖2的另一連接體剖視圖。本實施例中，所述喇叭口連接體的大 直徑端為外翻邊結構，所述外翻邊結構包括用于安裝密封墊55的平面段531和斜面段532， 所述平面段531分別連接所述喇叭口連接體的本體和所述斜面段532。本實施例中，所述固定件M為固定卡箍，所述金屬網52固定在所述固定卡箍與所 述連接件53之間。所述金屬網52可焊接固定在所述固定卡箍與所述連接件53之間。本實用新型的連接件53喇叭口連接體與波紋管體51的平直段512通過焊接方式 固定，分別通過兩段平直段512連接且中間沒有金屬絲有利于金屬波紋軟管5的密封，外層 金屬網52通過固定件M(例如卡箍)與連接件53焊接固定連接，工藝簡單，不產生內應力， 可對金屬波紋軟管5起加強作用，有效提高可靠性。同時，本實用新型制作工藝簡單，連接方式可靠，改善排氣系統的安裝工藝，去掉 兩端的法蘭降低了成本。采用卡箍6的固定方式，安裝工藝簡單，可靠性高，波紋管體51能 有效補償軸向和徑向位移的振動，外層金屬網52能防止軸向及徑向位移過大而對該部件 造成損傷。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的 情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些 相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種汽車排氣管用金屬波紋軟管，連接在所述汽車排氣管上，其特征在于，包括波紋 管體、金屬網、連接件和固定件，所述金屬網包覆于所述波紋管體外，所述連接件與所述波 紋管體的兩端固定連接，所述金屬網的兩端分別通過所述固定件與所述連接件固定連接。
2.如權利要求1所述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其特征在于，所述連接件為喇叭 口連接體，所述波紋管體的兩端分別插入所述喇叭口連接體的小直徑端內固定。
3.如權利要求1或2所述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其特征在于，所述波紋管體 包括波紋段和平直段，所述平直段分別設置在所述波紋段的兩端且與所述波紋段為一體結 構。
4.如權利要求3所述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其特征在于，所述平直段內嵌于 所述喇叭口連接體內。
5.如權利要求2或4所述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其特征在于，所述喇叭口連接 體與所述波紋管體焊接固定。
6.如權利要求2或4所述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其特征在于，所述喇叭口連接 體的大直徑端為外翻邊結構，所述外翻邊結構包括用于安裝密封墊的平面段和斜面段，所 述平面段分別連接所述喇叭口連接體的本體和所述斜面段。
7.如權利要求1所述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其特征在于，所述固定件為固定 卡箍，所述金屬網固定在所述固定卡箍與所述連接件之間。
8.如權利要求7所述的汽車排氣管用金屬波紋軟管，其特征在于，所述金屬網焊接固 定在所述固定卡箍與所述連接件之間。
專利摘要一種汽車排氣管用金屬波紋軟管，連接在所述汽車排氣管上，包括波紋管體、金屬網、連接件和固定件，所述金屬網包覆于所述波紋管體外，所述連接件與所述波紋管體的兩端固定連接，所述金屬網的兩端分別通過所述固定件與所述連接件固定連接。本實用新型采用的是波紋管加金屬網套和卡箍連接方式，不需要通過法蘭與法蘭連接，軟管可以隨意轉動，在制造工藝和安裝工藝上都有很大的改善，同時可靠性也得到了提高。
文檔編號F01N13/08GK201925003SQ20102068146
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月15日 優先權日2010年12月15日
發明者上官云飛, 禹偉, 黃希慶 申請人:北汽福田汽車股份有限公司