專利名稱：氣體燃料起動(dòng)噴嘴及具有該起動(dòng)噴嘴的點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴嘴，特別地，涉及一種氣體燃料起動(dòng)噴嘴。此外，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述起動(dòng)噴嘴的點(diǎn)火器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，雖然可以采用氣體燃料作為點(diǎn)火燃料，但其點(diǎn)火起動(dòng)的過(guò)程仍然采用間接點(diǎn)火方式，起動(dòng)噴嘴也還是采用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器的液體燃油起動(dòng)噴嘴。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器通常都是將液體燃油霧化后作為點(diǎn)火燃料，液體燃料的霧化過(guò)程由點(diǎn)火器內(nèi)的燃油起動(dòng)噴嘴組件實(shí)現(xiàn)，圖1和圖2分別示出了現(xiàn)有點(diǎn)火器和燃油起動(dòng)噴嘴組件的結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合圖1和圖2對(duì)現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器的點(diǎn)火過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明點(diǎn)火器工作時(shí)先用低壓電嘴60點(diǎn)燃燃油起動(dòng)噴嘴組件噴出的霧化燃油，在點(diǎn)火器殼體20內(nèi)形成火焰， 燃燒的火焰進(jìn)入燃燒室火焰筒內(nèi)，最終點(diǎn)燃火焰筒內(nèi)工作噴嘴里噴出的主燃油。其中，燃油起動(dòng)噴嘴組件包括燃油起動(dòng)噴嘴70以及設(shè)置在該燃油起動(dòng)噴嘴的外周的燃油起動(dòng)噴嘴殼體71，在燃油起動(dòng)噴嘴70的中部加工有一個(gè)約1. 5mm左右的旋流孔73，該旋流孔73為盲孔；在燃油起動(dòng)噴嘴70側(cè)面小端處加工有一個(gè)約Imm的小孔75，該小孔75與噴嘴中部的旋流孔73相通。噴嘴小端外圓處與燃油起動(dòng)噴嘴殼體71上的噴嘴安裝孔之間約有Imm的單邊徑向間隙。燃油起動(dòng)噴嘴70工作時(shí)，燃油進(jìn)入燃油起動(dòng)噴嘴殼體71后通過(guò)燃油起動(dòng)噴嘴70與燃油起動(dòng)噴嘴殼體71之間的間隙進(jìn)入燃油起動(dòng)噴嘴70的側(cè)面，再通過(guò)側(cè)面的小孔75進(jìn)入旋流孔73，由于壓力和離心力的作用，從燃油起動(dòng)噴嘴70里噴出的是已經(jīng)霧化的燃油，霧化后的燃油才能由低壓電嘴60點(diǎn)燃。通過(guò)上面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器以及燃油起動(dòng)噴嘴組件的結(jié)構(gòu)的描述可以看出，燃油起動(dòng)噴嘴的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)所使用的氣體燃料中有很大一部分是焦?fàn)t煤氣， 由于氣體燃料的凈化不夠徹底，會(huì)使得大量煤焦油、結(jié)晶物、粉塵，以及高溫烘烤時(shí)產(chǎn)生的積炭非常容易將燃油起動(dòng)噴嘴的燃料通道堵塞，如圖2中所示的堵塞位置A，導(dǎo)致引起燃?xì)廨啓C(jī)經(jīng)常出現(xiàn)點(diǎn)火困難的情況發(fā)生。一般采用浸泡、火燒、水沖、氣吹等方法進(jìn)行清理，不僅清理時(shí)間長(zhǎng)、且堵塞物不能完全清理干凈，影響燃?xì)廨啓C(jī)的工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所提供了一種氣體燃料起動(dòng)噴嘴以及具有該氣體燃料起動(dòng)噴嘴的點(diǎn)火器，能夠解決采用氣體燃料作為點(diǎn)火燃料的點(diǎn)火器的燃油起動(dòng)噴嘴容易發(fā)生堵塞的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種氣體燃料起動(dòng)噴嘴，其包括輸氣通路，該輸氣通路具有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口處設(shè)置有截流孔板，該截流孔板上具有截流孔。進(jìn)一步地，截流孔的直徑可以為Imm至1. 5mm。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種點(diǎn)火器，其包括上述氣體燃料起動(dòng)噴嘴。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所提供的點(diǎn)火器還可以包括點(diǎn)火器殼體，氣體燃料起動(dòng)噴嘴的輸氣通路還具有出氣口，該出氣口與點(diǎn)火器殼體連通。進(jìn)一步地，氣體燃料起動(dòng)噴嘴的輸氣通路的進(jìn)氣口處還設(shè)置有起動(dòng)供氣管，該起動(dòng)供氣管的管口與進(jìn)氣口相連，截流孔板可以設(shè)置于進(jìn)氣口與管口之間。 進(jìn)一步地，進(jìn)氣口處可以設(shè)置有接管嘴，接管嘴可以具有錐形端部，截流板具有與接管嘴的錐形端部相適應(yīng)的錐形彎折沿，起動(dòng)供氣管的出口端具有外擴(kuò)的錐形管口，該錐形管口可以設(shè)置在截流板的外周并與截流板的錐形彎折沿緊密接觸。進(jìn)一步地，接管嘴的中心線、起動(dòng)供氣管的中心線，以及截流孔的中心線同軸。進(jìn)一步地，接管嘴與起動(dòng)供氣管的連接處的外周可以設(shè)置有外套螺母。進(jìn)一步地，輸氣通路可以由燃油起動(dòng)噴嘴殼體形成。進(jìn)一步地，截流孔的孔徑與燃油起動(dòng)噴嘴的旋流孔的直徑相同。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型所提供的氣體燃料起動(dòng)噴嘴可以在現(xiàn)有燃油起動(dòng)噴嘴組件的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，可以將燃油起動(dòng)噴嘴組件中設(shè)置在燃油起動(dòng)噴嘴殼體內(nèi)的燃油起動(dòng)噴嘴拆除， 形成通暢的氣體燃料傳輸通道，防止氣體中的粉塵堵塞燃油起動(dòng)噴嘴上的小孔以及旋流孔，提高氣體燃料的傳輸速率。而且，可以通過(guò)采用具有不同孔徑的截流孔板來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火器殼體內(nèi)的火焰長(zhǎng)度，確保點(diǎn)火器殼體內(nèi)形成的火焰能夠引燃燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部的主燃料。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中點(diǎn)火器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中燃油起動(dòng)噴嘴的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的點(diǎn)火器剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的氣體燃料起動(dòng)噴嘴與起動(dòng)供氣管的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是空氣與氣體燃料混合的可燃性區(qū)域示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種氣體燃料起動(dòng)噴嘴及具有該噴嘴的點(diǎn)火器，其中，氣體燃料起動(dòng)噴嘴可以是結(jié)構(gòu)獨(dú)立的噴嘴，也可以是由與點(diǎn)火器一體的燃油起動(dòng)噴嘴組件改裝而來(lái)。在本實(shí)施例中，該氣體燃料起動(dòng)噴嘴可以由現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器上的燃油起動(dòng)噴嘴組件改裝而成，點(diǎn)火器的其他結(jié)構(gòu)則無(wú)需進(jìn)行改進(jìn)。由于采用氣體燃料作為點(diǎn)火燃料不需要霧化的過(guò)程，可以將燃油起動(dòng)噴嘴組件中的燃油起動(dòng)噴嘴拆除， 在燃油起動(dòng)噴嘴殼體內(nèi)形成了一條更加通暢的輸氣通路75，氣體燃料直接從燃油起動(dòng)噴嘴殼體內(nèi)的輸氣通路75射入點(diǎn)火器殼體20內(nèi)。為了控制進(jìn)入點(diǎn)火器殼體20內(nèi)的氣體燃料的量，可以在燃油起動(dòng)噴嘴殼體71的進(jìn)氣口 72處設(shè)置一個(gè)截流孔板76，該截流孔板76上設(shè)置有一個(gè)截流孔，可以通過(guò)調(diào)節(jié)截流孔的孔徑的大小調(diào)節(jié)進(jìn)入點(diǎn)火器殼體20內(nèi)的氣體燃料的輸入量。在燃油起動(dòng)噴嘴殼體71 上原來(lái)用于安裝燃油起動(dòng)噴嘴70的位置便形成了輸氣通路75的出氣口 74，該出氣口 74與點(diǎn)火器殼體20連通。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)采用不同熱值的氣體燃料作為點(diǎn)火燃料時(shí)，如焦?fàn)t煤氣、 煤層氣、天然氣等，可以通過(guò)更換不同孔徑的截流孔板76，來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火器殼體20內(nèi)形成的點(diǎn)火火焰的長(zhǎng)度，確保該點(diǎn)火火焰能夠進(jìn)入到燃?xì)廨啓C(jī)的火焰筒內(nèi)可靠地將燃?xì)廨啓C(jī)的主燃料點(diǎn)燃。如果點(diǎn)火火焰的長(zhǎng)度過(guò)短則難以將火焰筒內(nèi)的主燃料，如果點(diǎn)火火焰過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)影響火焰筒的壽命。由于點(diǎn)火器殼體20內(nèi)氣體燃料與空氣為部分混合，經(jīng)查《噴嘴技術(shù)手冊(cè)》，空氣過(guò)剩系數(shù)a = 0. 2至0. 8，并且氣體燃料的流速為15至50m/s均為可燃性區(qū)域，如圖5所示。雖然缺乏計(jì)算燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)噴嘴孔大小的公式，但是為了使通過(guò)截流孔板上的截流孔噴出的氣體燃料能夠達(dá)到與采用原有燃油起動(dòng)噴嘴組件噴出的氣體燃料的狀態(tài)相同， 截流孔的孔徑的設(shè)計(jì)的原則是盡量保持與原有燃油起動(dòng)噴嘴組件中的燃油起動(dòng)噴嘴70上的旋流孔73的直徑相同，在本實(shí)施例中個(gè)，由于燃?xì)廨啓C(jī)使用的原有燃油起動(dòng)噴嘴70的旋流孔73(如圖2~)的孔徑為1. 5毫米左右，因此，截流孔的孔徑可以設(shè)定為1至1. 5毫米。由于通常的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器殼體20已經(jīng)滿足了空氣進(jìn)氣要求，無(wú)需對(duì)點(diǎn)火器殼體進(jìn)行任何的改進(jìn)就能夠保證燃料氣體與空氣的均勻混合。改進(jìn)后的氣體燃料起動(dòng)噴嘴為直射的方式向點(diǎn)火器殼體內(nèi)供氣燃燒，由于燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速低，點(diǎn)火區(qū)混合氣流流動(dòng)速度也較低，能保證點(diǎn)火器殼體20內(nèi)的起動(dòng)火焰穩(wěn)定，火焰可以傳到燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)的火焰筒內(nèi)，因此，也不需要改變點(diǎn)火器工作時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速。從拆除了燃油起動(dòng)噴嘴的燃油起動(dòng)噴嘴殼體71中噴射到點(diǎn)火器殼體20內(nèi)的氣體燃料的噴射方向與從原燃油起動(dòng)噴嘴中經(jīng)霧化后噴射到點(diǎn)火器殼體內(nèi)的噴射方向基本相同，僅僅是噴射的夾角變大，從壓氣機(jī)出來(lái)的空氣從點(diǎn)火器殼體20上的三個(gè)進(jìn)氣槽和五個(gè)進(jìn)氣孔進(jìn)入并進(jìn)行旋流，可以充分讓氣體燃料與空氣混合，因此，燃油起動(dòng)噴嘴殼體71在點(diǎn)火器殼體20上的安裝位置也無(wú)需進(jìn)行改動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)有的燃油點(diǎn)火器而言，在燃油起動(dòng)噴嘴殼體71的進(jìn)氣口 72處設(shè)置有接管嘴，該接管嘴的外周呈圓臺(tái)形，通常設(shè)置在起動(dòng)供氣管90的外擴(kuò)形的管口內(nèi)，再通過(guò)套設(shè)在兩者連接處的外套螺母80鎖緊密封。在本實(shí)施例中，可以將截流孔板76設(shè)置在接管嘴與起動(dòng)供氣管90之間。具體地說(shuō)，截流孔板76的外周可以設(shè)置有與圓臺(tái)形的接管嘴相適應(yīng)的彎折沿，可以通過(guò)該彎折沿使截流孔板76呈現(xiàn)扣裝在接管嘴外側(cè)的效果，再將起動(dòng)供氣管90的外擴(kuò)形的管口連接到截流孔板76的外側(cè)，并使管口的內(nèi)側(cè)與截流孔板的彎折沿的外彎面相接觸，這樣，截流孔板76的彎折沿的內(nèi)彎面與接管嘴的外周相接觸、起動(dòng)供氣管90的管口的內(nèi)側(cè)面與截流孔板76的外彎面相接觸，可以起到雙重的密封效果，最后，再通過(guò)外套螺母80將接管嘴與起動(dòng)供氣管90的連接處密封，實(shí)現(xiàn)可靠地輸送氣體燃料的效果。為了使外套螺母80與起動(dòng)供氣管90之間的能夠具有更好的密封效果，在這兩者之間， 還可以設(shè)置有密封套91。[0031] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣體燃料起動(dòng)噴嘴，包括輸氣通路(75)，所述輸氣通路(7 具有進(jìn)氣口(72)， 其特征在于，所述進(jìn)氣口 m處設(shè)置有截流孔板(76)，所述截流孔板(76)具有截流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體燃料起動(dòng)噴嘴，其特征在于，所述截流孔的直徑為Imm至 1. 5mm0
3.一種點(diǎn)火器，其特征在于，包括權(quán)利要求1或2所述的氣體燃料起動(dòng)噴嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的點(diǎn)火器，其特征在于，還包括點(diǎn)火器殼體(20)，所述氣體燃料起動(dòng)噴嘴的輸氣通路(7 還具有出氣口(74)，所述出氣口(74)與所述點(diǎn)火器殼體00)連ο
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的點(diǎn)火器，其特征在于，所述氣體燃料起動(dòng)噴嘴的輸氣通路(75)的進(jìn)氣口(7 處還設(shè)置有起動(dòng)供氣管(90)，所述起動(dòng)供氣管(90)的管口與所述進(jìn)氣口 相連，所述截流孔板(76)設(shè)置于所述進(jìn)氣口(7 與所述管口之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的點(diǎn)火器，其特征在于，所述進(jìn)氣口(72)處設(shè)置有接管嘴，所述接管嘴具有錐形端部，所述截流板(76)具有與所述接管嘴的錐形端部相適應(yīng)的錐形彎折沿，所述起動(dòng)供氣管(90)的出口端具有外擴(kuò)的錐形管口，所述錐形管口設(shè)置在所述截流板(76)的外周并與所述截流板(76)的錐形彎折沿緊密接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的點(diǎn)火器，其特征在于，所述接管嘴的中心線、所述起動(dòng)供氣管 (90)的中心線，以及所述截流孔的中心線同軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的點(diǎn)火器，其特征在于，所述接管嘴與所述起動(dòng)供氣管的連接處的外周設(shè)置有外套螺母(80)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的點(diǎn)火器，其特征在于，所述輸氣通路(75)由燃油起動(dòng)噴嘴殼體(71)形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的點(diǎn)火器，其特征在于，所述截流孔的孔徑與燃油起動(dòng)噴嘴 (70)的旋流孔(73)的直徑相同。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種氣體燃料起動(dòng)噴嘴及具有該起動(dòng)噴嘴的點(diǎn)火器，該氣體燃料起動(dòng)噴嘴包括輸氣通路，該輸氣通路具有進(jìn)氣口，在該進(jìn)氣口處設(shè)置有截流孔板，該截流孔板上具有截流孔。本實(shí)用新型所提供的氣體燃料起動(dòng)噴嘴可以在現(xiàn)有燃油起動(dòng)噴嘴組件的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，可以將燃油起動(dòng)噴嘴組件中設(shè)置在燃油起動(dòng)噴嘴殼體內(nèi)的燃油起動(dòng)噴嘴拆除，形成通暢的氣體燃料傳輸通道，防止氣體中的粉塵堵塞燃油起動(dòng)噴嘴上的小孔以及旋流孔，提高氣體燃料的傳輸速率。而且，可以通過(guò)采用具有不同孔徑的截流孔板來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火器殼體內(nèi)的火焰長(zhǎng)度，確保點(diǎn)火器殼體內(nèi)形成的火焰能夠引燃燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部的主燃料。
文檔編號(hào)F02C7/264GK202039954SQ20102064170
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者郭繼強(qiáng) 申請(qǐng)人:株洲南方燃?xì)廨啓C(jī)成套制造安裝有限公司