專利名稱：重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種皮帶傳動系統(tǒng)，具體而言涉及一種用于重載柴油機(jī)的皮帶傳 動系統(tǒng)。
技術(shù)背景 對于柴油機(jī)而言，現(xiàn)有技術(shù)中存在多種皮帶傳動系統(tǒng)，其目的是將主動輪的扭矩 傳遞至各個附件。其中所述主動輪例如為曲軸皮帶輪，所述附件例如包括發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮 機(jī)、水泵等等。用于重載商用車的柴油機(jī)，由于所帶附件的功率都比較大，很多都是采用多根三 角皮帶(V型皮帶)傳動。例如，CN 201090295Y公開了使用三角皮帶的客車用柴油機(jī)前端 布置結(jié)構(gòu)。三角皮帶可以傳遞比較大的扭矩，但是存在著彎曲性差的缺點(diǎn)，換言之，如果在 皮帶傳動系統(tǒng)中三角皮帶的曲率過大，則皮帶容易損壞。因此，柴油機(jī)在附件布置上的靈活 性很差，可能需要多根皮帶來分別帶動各個附件，無法適應(yīng)現(xiàn)代柴油機(jī)輕量化的要求。同 時，三角皮帶很難采用自動張緊裝置，需要手動調(diào)節(jié)附件位置來張緊皮帶，在運(yùn)行過程中容 易產(chǎn)生打滑和噪音。此外，在柴油機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)中也使用了多楔帶(MV皮帶)。例如，CN 201574828U 公開了使用多楔帶的柴油機(jī)皮帶輪輪系。但是，該文獻(xiàn)中公開的輪系中不具有張緊輪，皮帶 包角相對較小，系統(tǒng)的靈活性和可靠性較差；并且也不涉及重載柴油機(jī)。公開于本實(shí)用新型背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本實(shí)用新型總體背景技 術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知 的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，如何提供重載柴 油機(jī)附件布置的靈活性和緊湊性，以及降低皮帶傳動的打滑和噪音。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，包括 曲軸皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪、水泵皮帶輪以及一根多楔帶，所述一根多 楔帶將所述曲軸皮帶輪、所述發(fā)電機(jī)皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和所述水泵皮帶輪連 接成為一個輪系，所述系統(tǒng)還包括自動張緊輪以及/或者一個或多個惰輪，所述曲軸皮帶 輪的包角范圍是從140度到240度。優(yōu)選地，所述曲軸皮帶輪的包角范圍是從180度到220度。所述多楔帶具有8至 12個楔，具有2000N至6000N的承載能力。所述多楔帶將所述曲軸皮帶輪、所述發(fā)電機(jī)皮帶 輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和所述水泵皮帶輪包絡(luò)在所述多楔帶的內(nèi)側(cè)。所述自動張緊輪 設(shè)置于所述水泵皮帶輪和所述曲軸皮帶輪之間所述多楔帶的外側(cè)，以將所述多楔帶向內(nèi)按壓。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)包括兩個惰輪，其中一個惰輪在所述水泵皮帶輪和所述發(fā)電機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔帶的外側(cè)，另一個惰輪在所述曲軸皮帶輪和所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔帶的外側(cè)。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)包括兩個惰輪，其中一個惰輪在所述 水泵皮帶輪和所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔帶的外側(cè)，另一個惰輪在所述發(fā) 電機(jī)皮帶輪和所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔帶的外側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是由于多楔帶具有良好的彎曲性能，可以正面?zhèn)鲃?，也?以背面?zhèn)鲃?，能夠靈活地連接各附件帶輪，因此可以用一根皮帶同時帶動多個附件，大大提 高了柴油機(jī)附件布置的靈活性和緊湊性。本實(shí)用新型的多楔帶傳動系統(tǒng)采用自動張緊輪來自動調(diào)節(jié)皮帶張力，在柴油機(jī)運(yùn) 行時可以保持穩(wěn)定的皮帶張力，從而可以減小皮帶股的張力波動，最終減小了皮帶的振動 以及由此所產(chǎn)生的噪音，并且降低了輪系在運(yùn)行過程中出現(xiàn)打滑的風(fēng)險，提升了輪系的動 態(tài)性能，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。在本實(shí)用新型中，通過在輪系適當(dāng)?shù)奈恢迷黾佣栎?，可以調(diào)節(jié)皮帶走向以及增大 相關(guān)帶輪的皮帶包角，增強(qiáng)了輪系工作的可靠性，降低了輪系出現(xiàn)打滑和噪音的風(fēng)險。惰輪 可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置在兩個附件之間或者曲軸和附件之間。通過說明書附圖以及與附圖一起用于說明本實(shí)用新型某些原理的具體實(shí)施方式
， 本實(shí)用新型所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或得以更為具體地說明。
圖1是本實(shí)用新型的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)的第一實(shí)施例的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)的第二實(shí)施例的示意圖。應(yīng)理解的是，附圖中示出的本實(shí)用新型的各個特征可能在一定程度上采用了簡化 的方式進(jìn)行表示，而不一定是嚴(yán)格按照比例繪制的。本文所公開的本實(shí)用新型的特定設(shè)計(jì) 特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地根據(jù)具體應(yīng)用以及使用環(huán)境而決 定。在附圖中的附圖標(biāo)記在全部的幾個附圖中表示本實(shí)用新型的相同或等效的部分。
具體實(shí)施方式
下面，將詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，其實(shí)例顯示在附圖和以下描述中。雖然將 結(jié)合示例性的實(shí)施例描述本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本實(shí)用新型限制于該示 例性的實(shí)施例。相反，本實(shí)用新型將不僅覆蓋該示例性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、 改變的、等效的和其他實(shí)施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范 圍內(nèi)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)進(jìn)行具體說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)的第一實(shí)施例包括曲軸 皮帶輪1、發(fā)電機(jī)皮帶輪4、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪2、水泵皮帶輪7、自動張緊輪8、第一惰輪5、 第二惰輪6以及一根多楔帶3。一根多楔帶3將曲軸皮帶輪1、發(fā)電機(jī)皮帶輪4、空調(diào)壓縮機(jī) 皮帶輪2和水泵皮帶輪7包絡(luò)在內(nèi)側(cè)，連接成為一個輪系。通過這種輪系，曲軸產(chǎn)生的扭矩 傳遞至包括發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等的各個附件，而張緊輪和惰輪起到調(diào)節(jié)作用。自動張緊輪8在水泵皮帶輪7和曲軸皮帶輪1之間設(shè)置在多楔帶3的外側(cè)，以將多楔帶3向內(nèi)按壓。自動張緊輪8能夠繞其旋轉(zhuǎn)中心P在一定程度上旋轉(zhuǎn)，圖1中的虛線 部分示意性地示出了自動張緊輪8的另一個位置以及與之相關(guān)的多楔帶3的位置。自動張 緊輪8對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言是公知的，此處不再贅述。在第一實(shí)施例中，第一惰輪5在曲軸皮帶輪1和空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪2之間設(shè)置于 多楔帶3的外側(cè)，第二惰輪6在水泵皮帶輪7和發(fā)電機(jī)皮帶輪4之間設(shè)置于多楔帶3的外 側(cè)。
由于設(shè)置了自動張緊輪和惰輪，實(shí)現(xiàn)的曲軸皮帶輪1的包角范圍是從140度到240 度，優(yōu)選地，該包角范圍是從180度到220度。多楔帶3具有8至12個楔，具有2000N至6000N的承載能力。圖2中所示的本實(shí)用新型的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)的第二實(shí)施例與圖1中 所示的第一實(shí)施例的區(qū)別在于，發(fā)電機(jī)皮帶輪4、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪2以及兩個惰輪的位置 有所不同。與第一實(shí)施例相同的部分不再贅述。在第二實(shí)施例中，第一惰輪5在發(fā)電機(jī)皮帶輪4和空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪2之間設(shè)置 于多楔帶3的外側(cè)，第二惰輪6在水泵皮帶輪7和空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪2之間設(shè)置于多楔帶 3的外側(cè)。本實(shí)用新型的重載柴油機(jī)附件的布置方式可以根據(jù)實(shí)際需要確定，例如多楔帶可 以將包括曲軸皮帶輪的所有附件皮帶輪都包絡(luò)在多楔帶的內(nèi)側(cè)，也可以僅僅包絡(luò)部分附 件。惰輪的數(shù)量和位置也可以根據(jù)實(shí)際需要確定，例如，可以設(shè)置一個或多個惰輪，自動張 緊輪可以設(shè)置于多楔帶的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，惰輪也可以設(shè)置于多楔帶的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)并不 受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或者 未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括曲軸皮帶輪、發(fā)電機(jī) 皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪、水泵皮帶輪以及一根多楔帶，所述一根多楔帶將所述曲軸皮帶 輪、所述發(fā)電機(jī)皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和所述水泵皮帶輪連接成為一個輪系，所述 系統(tǒng)還包括自動張緊輪以及/或者一個或多個惰輪，所述曲軸皮帶輪的包角范圍是從140 度到240度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述曲軸皮帶 輪的包角范圍是從180度到220度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述多楔帶具 有8至12個楔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述多楔帶具 有2000N至6000N的承載能力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述多楔帶將 所述曲軸皮帶輪、所述發(fā)電機(jī)皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和所述水泵皮帶輪包絡(luò)在所 述多楔帶的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述自動張緊 輪設(shè)置于所述水泵皮帶輪和所述曲軸皮帶輪之間所述多楔帶的外側(cè)，以將所述多楔帶向內(nèi)按壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括 兩個惰輪，其中一個惰輪在所述水泵皮帶輪和所述發(fā)電機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔帶的 外側(cè)，另一個惰輪在所述曲軸皮帶輪和所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔帶的外 側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括 兩個惰輪，其中一個惰輪在所述水泵皮帶輪和所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔 帶的外側(cè)，另一個惰輪在所述發(fā)電機(jī)皮帶輪和所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪之間設(shè)置于所述多楔 帶的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，屬于皮帶傳動的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，如何提供重載柴油機(jī)附件布置的靈活性和緊湊性，以及如何降低皮帶傳動的打滑和噪音。針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種重載柴油機(jī)附件皮帶傳動系統(tǒng)，包括曲軸皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪、水泵皮帶輪以及一根多楔帶，所述一根多楔帶將所述曲軸皮帶輪、所述發(fā)電機(jī)皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和所述水泵皮帶輪連接成為一個輪系，所述系統(tǒng)還包括自動張緊輪以及/或者一個或多個惰輪，所述曲軸皮帶輪的包角范圍是從140度到240度。本實(shí)用新型通過一根多楔帶連接整個系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)靈活緊湊，承載能量強(qiáng)，可靠性高。
文檔編號F02B67/06GK201896662SQ20102064086
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者潘利群 申請人:蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)(上海)有限公司